Sadržaj: Lokalizacija buke ↧ Značenje buke u Rusiji ↧ Zvukovi u mjenjaču ↧ Buka u ležaju ↧ Ostali šumovi ↧
Lokalizacija buke
Prije pokušaja popravka kvačila ili sklopa mjenjača, utvrdite uzrok buke.
Znakovi neispravne spojke ili ručnog mjenjača:
- Za promjenu brzina potreban je pojačivač.
- Metalni zupčanici zveckaju tijekom prebacivanja.
- Blokada zupčanika.
Ako se pojavi bilo koji od gore navedenih znakova, potrebno je provesti detaljnu analizu kvara. Prije ispitivanja spojke ili kontrolne točke potrebno je izvršiti takve provjere.
Značenje buke u Rusiji
Mnoge buke, koje se na prvi pogled čine kao da dolaze s kontrolne točke, zapravo imaju druge izvore, kao što su:
- Sjajan.
- Cestne površine.
- Ležajevi kotača.
- Motor.
- Ispušni sustav koji je korišten.
Ovi zvukovi mogu nastati ovisno o:
- Dimenzije automobila.
- Vrsta vozila.
- Količina materijala za zvučnu izolaciju koji se koristi u automobilu.
Zvukovi u mjenjaču
Mjenjač, kao i svaki mehanički uređaj, nije apsolutno tih i proizvodi glasnu buku tijekom normalnog rada.
Za otkrivanje sumnjivih zvukova mjenjača potrebno je:
1. Odaberite ravan dio ceste kako biste smanjili buku od guma i vibracije karoserije.
2. Putujte malo, dovoljno da igrate igru.
3. Odredite brzinu i stupanj prijenosa koji uzrokuju buku.
4. Provjerite prisutnost buke na zaustavljenom automobilu s motorom.
5. Odredite u kojim modovima se javlja buka kretanja:
- U režimu ubrzanja.
- U režimu kretanja konstantnom brzinom (gas je otvoren, auto se glatko kreće cestom bez ikakvih problema).
- Režim je u punom jeku (Mjenjač na brzini, prigušni ventil djelomično ili potpuno zatvoren).
- U svim gore opisanim modovima.
Buka u ležaju
Buka iz ležajeva diferencijala
Zvukovi koji dolaze iz ležajeva diferencijala i glavnih ležajeva vrlo su slični. Budući da su ležajevi sastavljeni s predopterećenjem, buka koja dolazi od njih ne bi se trebala značajno smanjiti ako se mjenjač i diferencijal koriste na podignutom vozilu (kotači ne dodiruju cestu).
Buka ležaja kotača
Ležaj kotača proizvodi specifičnu škripuću buku, koja je primjetna čak i kada automobil vozi u praznom hodu, a brzina je u praznom hodu. Budući da je ležaj kotača sastavljen bez predopterećenja, buka koja dolazi od njega trebala bi se smanjivati kako se automobil diže (kotači ne dodiruju cestu).
Ostali šumovi
Osvjetljavanje udubljenja na kotrljajnim površinama ležajeva (slanjenje)
Brinelirani ležaj je izvor udara koji se javlja jednom u dva okretaja kotača, što se objašnjava razlikom u brzini kotača i elemenata ležaja. Kada se automobil kreće, kucanje ležaja percipira se kao niskofrekventni šum.
Lupanje ležaja nastaje kao posljedica stvaranja udubljenja na voznoj površini ležaja uslijed djelovanja prekomjernog opterećenja. Briljenje ležaja može se pojaviti iu slučaju kada se pri pritisku na jedan prsten istovremeno vrši pritisak na drugi prsten ležaja.
Vibracije u području ugradnje ležaja mogu se lako zamijeniti s lupanjem ležaja. Znak zagrevanja je prisutnost udubljenja na kotrljajućim površinama ležaja.
Pranje ležajeva
Do trošenja ležajeva može doći uslijed prodiranja abrazivnih čestica u njih, kao što su kamenac, pijesak ili šmirgla s uljem. Kao rezultat toga, površine spojeva su istrošene. Ležajevi su oprani, koji rade bez udaraca i nemaju pukotine ili tragove korozije, što rezultira kontaminacijom ulja.
Blokiranje
Upijanje velikih čestica stranog materijala između kuglica i prstena ležaja često dovodi do blokiranja ležaja i rotacije jednog od prstenova, što rezultira bukom. Pretjerano predopterećenje na konusnom valjkastom ležaju može dovesti do blokiranja ležaja.
Jamičasta korozija
Stvaranje ljuski na površinama odljevka posljedica je normalnog trošenja i upijanja stranih čestica.
Vifarbovuvannya
Ovaj nedostatak ležaja karakterizira trošenje materijala ili pojava udubljenja na površini kuglica ili prstenova kao rezultat preopterećenja ili nepravilne ugradnje, što može rezultirati nepravilnim podešavanjem, iskrivljenjem ili povećanim trenjem u ležaju.
Nakon dovršetka ponovnih provjera, prijeđite na odjeljak "Dijagnostičke kartice" u ovom odjeljku.
(Izvorni tekst može se pronaći na web stranici «ChevyMan.ru»)