Diagnostyka usterek przekładni mechanicznych (Chevrolet Captiva 1)

Lokalizacja szumu

Przed przystąpieniem do naprawy sprzęgła lub skrzyni biegów należy ustalić przyczynę hałasu.

Objawy uszkodzenia sprzęgła lub skrzyni biegów manualnej:

• Zmiana biegów wymaga większego wysiłku.
• Metaliczny dźwięk przy zmianie biegów.
• Blokada skrzyni biegów.

Jeżeli wystąpi którykolwiek z powyższych objawów, należy przeprowadzić dokładną analizę usterki. Przed demontażem sprzęgła lub skrzyni biegów należy wykonać następujące kontrole.

Definicja hałasu w ruchu

Wiele hałasów, które na pierwszy rzut oka wydają się pochodzić ze skrzyni biegów, tak naprawdę ma inne źródło, takie jak:

• Opony.
• Nawierzchnia drogi.
• Łożyska kół.
• Silnik.
• Układ wydechowy.

Hałasy te mogą się różnić w zależności od:

• Wymiary samochodu.
• Typ samochodu.
• Ilość materiału dźwiękochłonnego zastosowanego w samochodzie.

Hałasy w skrzyni biegów

Skrzynia biegów, jak każde urządzenie mechaniczne, nie jest całkowicie cicha i podczas normalnej pracy wydaje pewien hałas.

Aby zidentyfikować podejrzane dźwięki skrzyni biegów, konieczne jest:

1. Wybierz równy odcinek drogi, aby ograniczyć hałas opon i drgania nadwozia.

2. Przejedź wystarczająco długi dystans, aby rozgrzać olej.

3. Zwróć uwagę na prędkość i bieg, przy którym wystąpił hałas.

4. Sprawdź, czy słychać hałas, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje.

5. Określ, w jakim trybie jazdy występuje hałas:

• W trybie przyspieszania.
• W trybie jazdy ze stałą prędkością (przepustnica jest lekko otwarta, samochód porusza się po płaskiej drodze bez pochyłości).
• W trybie wybiegowym (Skrzynia biegów przy dużej prędkości, przepustnica częściowo lub całkowicie zamknięta).
• We wszystkich trybach opisanych powyżej.

Hałas łożyska

Hałas z łożysk mechanizmu różnicowego

Hałas dochodzący z łożysk mechanizmu różnicowego i łożysk piast kół jest bardzo podobny. Ponieważ łożyska boczne są wstępnie napięte, hałas z nich wydobywający się nie powinien ulec znacznemu zmniejszeniu, jeżeli skrzynia biegów i mechanizm różnicowy pracują przy zawieszonym pojeździe (koła nie dotykają drogi).

Hałas łożyska piasty koła

Łożysko piasty koła wydaje specyficzny dźwięk tarcia, który można usłyszeć również podczas jazdy samochodem z wyłączonym biegiem. Ponieważ łożysko piasty koła jest montowane bez wstępnego obciążenia, hałas dochodzący z niego powinien zostać zredukowany, gdy samochód zostanie podniesiony (koła nie dotykają drogi).

Inne hałasy

Powstawanie wgnieceń na powierzchniach tocznych łożysk (brinella)

Łożysko brinelowane jest źródłem odgłosu stukania, który występuje raz na dwa obroty koła, co tłumaczy się różnicą prędkości między kołem a elementami łożyska. Podczas ruchu pojazdu odgłos stukania w łożysku jest odbierany jako hałas o niskiej częstotliwości.

Do stukania łożysk dochodzi wskutek powstawania wgnieceń w bieżni łożyska przez kulki pod wpływem nadmiernego obciążenia. Odciski Brinella mogą wystąpić również wtedy, gdy podczas wciskania jednego pierścienia, nacisk zostanie jednocześnie wywarty na drugi pierścień łożyska.

Drgania w miejscu zamontowania łożyska można pomylić ze stukaniem łożyska. Oznaką występowania odcisków Brinella jest obecność wgnieceń na powierzchniach tocznych łożyska.

Zużycie łożyska

Zużycie łożysk może nastąpić na skutek dostania się do nich cząstek ściernych, takich jak kamień, piasek lub papier ścierny zmieszanych z olejem. W rezultacie powierzchnie toczne ulegają zużyciu. Zużycie łożysk, które pracują bez uderzeń i nie mają pęknięć ani wżerów korozyjnych, jest konsekwencją zanieczyszczenia oleju.

Bloking

Duże cząsteczki obcego materiału, które dostają się między kulki a pierścień łożyska, często powodują zablokowanie łożyska i obracanie się jednego z pierścieni, co powoduje hałas. Przekroczenie siły napięcia wstępnego łożyska stożkowego może również spowodować zablokowanie łożyska.

Korozja wżerowa

Powstawanie wgłębień na powierzchniach tocznych jest konsekwencją normalnego zużycia i wnikania obcych cząstek.

Malarstwo

Ta wada łożyska objawia się łuszczeniem się materiału lub wżerami na powierzchni kulek lub pierścieni na skutek przeciążenia lub nieprawidłowego montażu, co może skutkować nieprawidłową regulacją, rozbieżnością lub zwiększonym tarciem w łożysku.

Po zakończeniu powyższych sprawdzeń przejdź do podsekcji "Karty diagnostyczne" w tej sekcji.

(Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej: «chevyman.ru»)