Локализация на шума
Преди да се опитате да ремонтирате съединителя или трансмисията, определете причината за всеки шум.
Признаци за дефектен съединител или ръчна скоростна кутия:
- Изисква се повишено усилие за смяна на предавките.
- Метално тракане на скоростите в момента на превключване.
- Блокиране на предавките.
Ако се появи някой от горните симптоми, е необходим задълбочен анализ на проблема. Преди да разглобите съединителя или скоростната кутия, трябва да се извършат следните проверки.
Откриване на шум от движение
Много шумове, които изглежда идват от скоростната кутия, всъщност имат други източници, като например:
- Гуми.
- Пътна настилка.
- Лагери на колела.
- Двигател.
- Изпускателна система.
Тези шумове може да варират в зависимост от:
- Размери на автомобили.
- Тип автомобил.
- Количеството шумоизолиращ материал, използван в автомобила.
Шумове в скоростната кутия
Скоростната кутия, както всяко механично устройство, не е абсолютно тиха и издава известен шум при нормална работа.
За да идентифицирате подозрителни шумове от скоростната кутия, трябва:
1. Изберете равен участък от пътя, за да намалите шума от гумите и вибрациите на тялото.
2. Изминете достатъчно разстояние, за да загреете маслото.
3. Обърнете внимание на скоростта и предавката, при които е възникнал шумът.
4. Проверете за шум при спряна кола и работещ двигател.
5. Определете в кои режими на шофиране се появява шумът:
- В режим на ускорение.
- В режим на движение с постоянна скорост (дроселът е леко отворен, колата се движи по равен път без наклон).
- В режим на инерция (скоростна кутия на скорост, дроселова клапа частично или напълно затворена).
- Във всички режими, описани по-горе.
Лагерен шум
Шум от страничните лагери на диференциала
Шумовете, идващи от страничните лагери на диференциала и от лагерите на главините на колелата са доста сходни. Тъй като страничните лагери са сглобени с предварително натоварване, шумът, излъчван от тях, не трябва да бъде значително намален, ако скоростната кутия и диференциалът работят при окачване на автомобила (колелата не докосват пътя).
Шум от лагерите на колелата
Лагерът на главината на колелото издава специфичен скърцащ шум, който може да се чуе и при движение по инерция, когато е избрана неутрална предавка. Тъй като лагерът на главината на колелото е сглобен без предварително натоварване, шумът, излъчван от него, трябва да бъде намален, ако колата е окачена (колелата не докосват пътя).
Други шумове
Образуване на вдлъбнатини върху търкалящите повърхности на лагерите (бринелинг)
Лагерът с саламура е източник на тропащ шум, който се появява веднъж на всеки два оборота на колелото, което се обяснява с разликата в скоростта на колелото и елементите на лагера. Когато автомобилът се движи, ударът на лагера се възприема като нискочестотен шум.
Удрянето на лагера се получава поради образуването на вдлъбнатини в лагерния канал от топките под въздействието на прекомерно натоварване. Бринелиране на лагер може да възникне и ако при натискане на единия пръстен едновременно се прилага натиск върху втория лагерен пръстен.
Вибрациите в зоната за монтиране на лагера могат да бъдат сбъркани с чукване на лагера. Признак за размазване е наличието на вдлъбнатини по търкалящите се повърхности на лагера.
Износване на лагери
Износването на лагерите може да възникне в резултат на навлизането на абразивни частици, като котлен камък, пясък или омаслен шмиргел. В резултат на това търкалящите се повърхности се износват. Абразията на лагерите, които все още работят без удар и нямат пукнатини или корозионни ями, е следствие от замърсяване с масло.
Блокиране
Големи частици чужд материал между сачмите и лагерния пръстен често причиняват блокиране на лагера и въртене на един от пръстените, което води до шум. Превишаването на силата на предварително натоварване върху конусовидни ролкови лагери също може да доведе до блокиране на лагера.
Точкова корозия
Образуването на питинг върху търкалящите се повърхности е следствие от нормалното износване и навлизането на чужди частици.
Чипване
Този дефект на лагера се характеризира с разслояване на материала или поява на вдлъбнатини по повърхността на сачми или пръстени в резултат на претоварване или неправилно сглобяване, което може да доведе до неправилно регулиране, разместване или повишено триене в лагера.
След като завършите горните проверки, трябва да отидете в подраздела "Диагностични карти" в този раздел.