Diagnosticarea defecțiunilor transmisiei mecanice (Chevrolet Captiva 1)

Localizarea zgomotului

Înainte de a încerca să reparați ansamblul ambreiajului sau transmisiei, determinați cauza oricărui zgomot.

Semne ale unui ambreiaj defect sau transmisie manuală:

• Efort sporit necesar pentru schimbarea vitezelor.
• Ciocnitul metalic al vitezelor la schimbarea vitezelor.
• Blocare viteze.

Dacă apare oricare dintre simptomele de mai sus, trebuie efectuată o analiză amănunțită a defecțiunii. Înainte de a demonta ambreiajul sau cutia de viteze, trebuie efectuate următoarele verificări.

Definiţia noise in motion

Multe zgomote care la prima vedere par să provină de la cutia de viteze au de fapt alte surse, cum ar fi:

• Cauciucuri.
• Suprafața drumului.
• Rulmenți pentru roți.
• Motor.
• Sistem de evacuare.

Aceste zgomote pot varia în funcție de:

• Dimensiunile mașinii.
• Tip de mașină.
• Cantitatea de material de izolare fonică utilizată în mașină.

Zgomote în cutia de viteze

Cutia de viteze, ca orice dispozitiv mecanic, nu este absolut silențioasă și produce un anumit zgomot în timpul funcționării normale.

Pentru a identifica zgomotele suspecte ale cutiei de viteze, este necesar:

1. Alegeți o porțiune plană de drum pentru a reduce zgomotul anvelopei și vibrațiile caroseriei.

2. Conduceți o distanță suficient de lungă pentru a încălzi uleiul.

3. Observați viteza și viteza cu care s-a produs zgomotul.

4. Verificați zgomotul cu vehiculul oprit și motorul pornit.



5. Determinați în ce moduri de conducere apare zgomotul:

• În modul de accelerare.
• În modul de conducere cu viteză constantă (supapa de accelerație este ușor deschisă, mașina se deplasează pe un drum plat, fără pantă).
• În modul de rulare (Cutie de viteze la turație, supapa de accelerație închisă parțial sau complet).
• În toate modurile descrise mai sus.

Zgomot de rulment

Zgomot de la rulmenții laterali diferenţial

Zgomotul provenit de la rulmenții laterali diferenţial și de la rulmenții butucului roții sunt foarte asemănătoare. Deoarece rulmenții laterali sunt preîncărcați, zgomotul provenit de la aceștia nu trebuie redus semnificativ dacă transmisia și diferențialul sunt acționate cu vehiculul suspendat (roțile nu ating drumul).

Zgomotul rulmentului butucului roții

Rulmentul butucului roții produce un zgomot de măcinat specific, care poate fi auzit și atunci când mașina rulează cu treapta de viteză în poziție neutră. Deoarece rulmentul butucului roții este asamblat fără preîncărcare, zgomotul provenit de la acesta ar trebui redus dacă mașina este ridicată (roțile nu ating drumul).

Alte zgomote

Formarea de adâncituri pe suprafețele de rulare ale rulmenților (brineling)

Rulmentul brinellat este sursa unui zgomot de ciocănit care apare o dată la două rotații ale roții, care se explică prin diferența de viteză dintre roată și elementele rulmentului. În timp ce vehiculul se deplasează, zgomotul de ciocănire al lagărului este perceput ca un zgomot de joasă frecvență.

Ciocnirea lagărului are loc din cauza formării de adâncituri în pista de rulment din bile sub influența unei sarcini excesive. Brinelingul unui rulment poate apărea și dacă, la presarea într-un singur inel, se aplică simultan presiune asupra celui de-al doilea inel al rulmentului.



Vibrațiile din zona în care este instalat rulmentul pot fi confundate cu lovirea rulmentului. Un semn de brineling este prezența unor lovituri pe suprafețele de rulare ale rulmentului.

Uzura rulmentului

Uzura rulmentului poate apărea ca urmare a pătrunderii particulelor abrazive precum sol, nisip sau hârtie abrazivă amestecată cu ulei. Ca urmare, suprafețele de rulare se uzează. Uzura rulmenților, care funcționează fără impact și nu prezintă fisuri sau gropi de coroziune, este o consecință a contaminării cu ulei.

Blocare

Particulele mari de material străin care se întâlnesc între bile și inelul rulmentului provoacă adesea blocarea rulmentului și rotirea unuia dintre inele, provocând zgomot. Depășirea forței de preîncărcare a unui rulment cu role conice poate provoca, de asemenea, blocarea rulmentului.

Coroziunea pitting

Formarea de cavități pe suprafețele de rulare este o consecință a uzurii normale și a pătrunderii particulelor străine.

Pictura

Acest defect al rulmentului se caracterizează prin exfolierea sau sâmburiala materialului pe suprafața bilelor sau a inelelor ca urmare a supraîncărcării sau asamblarii necorespunzătoare, ceea ce poate duce la o reglare necorespunzătoare, alinierea greșită sau frecare crescută a rulmentului.

După finalizarea verificărilor de mai sus, treceți la subsecțiunea "Carduri de diagnosticare" din această secțiune.