Crtež. 8.1. Stup upravljača: 1 - osovina stupa upravljača; 2 - kontaktni prsten sirene i zračnog jastuka; 3 - prekidač za paljenje (brava); 4 - kontroler imobilizatora; 5 - poluga mehanizma za podešavanje stupa upravljača; 6 - kućište stupa upravljača; 7 - nosač stupa upravljača; 8, 10 - kardanski zglobovi srednjeg vratila; 9 - međuvratilo
Upravljač sa zračnim jastukom za vozača, prekidač za sirenu ugrađen u središnji dio upravljača. Glavčina upravljača pričvršćena je za osovinu stupa upravljača.
Stup upravljača (slika 8.1) je siguran od ozljeda, podesiv po visini i opremljen protuprovalnim uređajem u prekidaču za paljenje koji zaključava osovinu upravljača. Međuvratilo je kardanskim zglobom povezano s vratilom upravljača.
Upravljački mehanizam (slika 8.2) ugrađen je u motorni prostor. Kućište prijenosnika upravljača postavljeno je na podokvir prednjeg ovjesa.
Crtež. 8.2. Upravljački mehanizam: 1 - kuglasti zglob kraja poluge upravljača; 2 - kraj poluge upravljača; 3 - Sigurnosna matica na kraju spone; 4 - šipka upravljača; 5, 7 - stezaljke poklopca; 6 - zaštitni poklopac; 8 - nosač za pričvršćivanje stupa upravljača na podokvir; 9, 10 - cjevovodi; 11 - kućište upravljača; 12 - osovina prijenosnika upravljača
Tlak radne tekućine u servo upravljaču stvara pumpa tipa lopatica, koja je postavljena na nosač motora i pokreće se klinastim remenom s remenice radilice. Premosni ventil ugrađen u pumpu održava potrebni tlak radne tekućine u sustavu servoupravljača ovisno o brzini radilice motora. Spremnik servoupravljača ugrađen je u motornom prostoru s desne strane i spojen je crijevima na pumpu servoupravljača i na povratni vod radne tekućine. Ako servo upravljač zakaže, sposobnost upravljanja automobilom se zadržava, ali se povećava napor na upravljaču.
Upravljačke poluge su kuglastim zglobovima pričvršćene na letvu upravljača. Krajevi poluge upravljača pričvršćeni su na zglobove upravljača prednjeg ovjesa pomoću kuglastih zglobova. Šipka upravljača pričvršćena je maticom kako se ne bi okretala na vrhu. Zakretanjem poluge upravljača u kuglastom zglobu u odnosu na vrh, podešava se ulazak upravljanih kotača.
[Izvorna verzija članka na web stranici: «ChevyMan.ru»]