Мал. 8.1. Рулявая калонка: 1 - вал рулявой калонкі; 2 - кантактнае кольца гукавога сігналу і падушкі бяспекі; 3 - выключальнік (замак) запальванні; 4 - кантролер імабілізатара; 5 - рычаг механізму рэгулявання становішча рулявой калонкі; 6 - корпус рулявой калонкі; 7 - кранштэйны рулявой калонкі; 8, 10 - карданныя шарніры прамежкавага вала; 9 - прамежкавы вал
Рулявое кола з падушкай бяспекі кіроўцы, у цэнтральнай накладцы рулявога кола ўсталяваны выключальнік гукавога сігналу. Ступіца рулявога кола прымацаваная нітам да вала рулявой калонкі.
Рулявая калонка (мал. 8.1) траўмабяспечная, рэгуляваная па вышыні, абсталяваная противоугонным прыладай у замку запальвання, блакавальным вал рулявога кола. Прамежкавы вал злучаны з валам рулявога кіравання карданным шарнірам.
Рулявы механізм (мал. 8.2) усталяваны ў подкапотном прасторы. Картэр рулявога механізму замацаваны на подрамнике перадпакоя падвескі.
Мал. 8.2. Рулявы механізм: 1 - шаравой палец наканечніка рулявой цягі; 2 - наканечнік рулявой цягі; 3 - контргайка наканечніка рулявой цягі; 4 - рулявая цяга; 5, 7 - хамуты чахла; 6 - ахоўны чахол; 8 - кранштэйны мацавання рулявой калонкі да подрамнику; 9, 10 - трубаправоды; 11 - картэр рулявога механізму; 12 - вал рулявога механізму
Ціск працоўнай вадкасці ў гідраўзмацняльніку ствараецца помпай лопасцевага тыпу, які ўсталяваны на кранштэйне рухавіка і прыводзіцца поликлиновым рамянём ад шківа каленчатага вала. Усталяваны ў помпе перепускной клапан падтрымлівае патрабаваны ціск працоўнай вадкасці ў гідраўзмацняльніку рулявога кіравання ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. Бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ўсталяваны ў подкапотном прасторы ў правай яго часткі і злучаны шлангамі з помпай гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і з магістраллю звароту працоўнай вадкасці. Пры адмове ўзмацняльніка магчымасць кіравання аўтамабілем захоўваецца, але высілак на рулявым коле ўзрастае.
Рулявыя цягі прымацаваныя да рэйкі рулявога механізму шаравымі шарнірамі. Наканечнікі рулявых цяг з дапамогай шаравых шарніраў прымацаваныя да паваротных кулакоў перадпакоя падвескі. Ад проворачивания ў наканечніку рулявая цяга зафіксаваная гайкай. Кручэннем рулявой цягі ў шаравым шарніры адносна наканечніка рэгулююць сыходжанне кіраваных колаў.