Figura 8.1. Coloana de directie: 1 - arbore coloană de direcție; 2 - inelul de contact al claxonului și airbag-ului; 3 - comutator de aprindere (blocare); 4 - controler imobilizator; 5 - maneta mecanismului de reglare a coloanei de directie; 6 - carcasa coloanei de directie; 7 - suport coloană de direcție; 8, 10 - articulațiile cardanice ale arborelui intermediar; 9 - arbore intermediar
Volan cu airbag sofer, comutator claxon instalat in placa centrala a volanului. Butucul volanului este prins cu șuruburi pe arborele coloanei de direcție.
Coloana de direcție (Fig. 8.1) este sigură pentru traumatisme, reglabilă pe înălțime și este echipată cu un dispozitiv antifurt în contactul care blochează arborele volanului. Arborele intermediar este legat de arborele de direcție printr-un cardan.
Mecanismul de direcție (Fig. 8.2) este instalat în compartimentul motor. Carcasa mecanismului de direcție este montată pe cadrul auxiliar al suspensiei din față.
Figura 8.2. Sistemul de directie: 1 - articulație sferică a capătului tijei de direcție; 2 - capatul tijei de directie; 3 - Piuliță de blocare a capătului bielei; 4 - tija de directie; 5, 7 - cleme de acoperire; 6 - capac de protectie; 8 - suport pentru fixarea coloanei de direcție pe subcadru; 9, 10 - conducte; 11 - carcasa mecanismului de directie; 12 - arborele transmisiei de direcție
Presiunea fluidului de lucru în servodirecția este creată de o pompă de tip paletă, care este montată pe suportul motorului și este antrenată de o curea poli-V de la scripetele arborelui cotit. Supapa de bypass instalată în pompă menține presiunea necesară a fluidului de lucru în sistemul de servodirecție în funcție de turația arborelui cotit al motorului. Rezervorul servodirecției este instalat în compartimentul motor pe partea dreaptă și este conectat prin furtunuri la pompa servodirecției și la conducta de retur a lichidului de lucru. Dacă servodirecția eșuează, capacitatea de a controla mașina este păstrată, dar efortul asupra volanului crește.
Tijele de direcție sunt atașate la cremaliera de direcție cu articulații sferice. Capetele tijei de direcție sunt atașate de articulațiile de direcție ale suspensiei față cu ajutorul articulațiilor sferice. Tija de direcție este asigurată cu o piuliță pentru a preveni răsucirea în vârf. Prin rotirea tijei de direcție în articulația sferică față de vârf, se reglează înclinarea roților de direcție.
Articolul a fost retipărit de pe site: «ChevyMan»