Sistemul de direcție al mașinii constă dintr-un volan, o coloană de direcție, un mecanism de direcție, o pompă de lichid hidraulic, două tije de direcție și două dintre capete ale acestora, conectate prin articulații sferice de articulațiile de direcție ale suspensiei față.
Presiunea fluidului de lucru din servomotorul hidraulic este creată de o pompă de tip paletă, care este montată pe suportul motorului și antrenată de o curea poli-V de la scripetele pompei de apă, care, la rândul său, este antrenată și de o curea poli-V de pe roata arborelui cotit. Din rezervor, fluidul de lucru sub presiune ridicată este furnizat de o pompă către mecanismul supapei de distribuție 2 (Fig. 8.1), instalat pe carcasa mecanismului de direcție și conectat la coloana de direcție. Când volanul este rotit, mecanismul supapei conectează una dintre cavitățile cilindrului hidraulic realizat în carcasa mecanismului de direcție 8 cu linia de înaltă presiune, iar a doua cu conducta de scurgere a lichidului în rezervor. Cremaliera, conectată la pistonul cilindrului hidraulic, se deplasează în carcasa mecanismului de direcție sub influența angrenajului și a diferenței de presiune din cilindrul hidraulic. În timpul mișcării, cremaliera transmite forța prin tijele de direcție către articulațiile de direcție, ceea ce face ca roțile din față ale mașinii să se rotească. Dacă amplificatorul eșuează, capacitatea de a conduce mașina rămâne, dar forța asupra volanului crește.
Pe mașină este instalată o coloană de direcție de siguranță (Fig. 8.2) cu un mecanism 4 pentru reglarea poziției sale în ceea ce privește raza de acțiune și unghiul de înclinare. Arborele intermediar este format din două părți 2 și 10 cu o conexiune canelată. Atunci când corpul este deformat în timpul unei coliziuni frontale, părțile arborelui alunecă telescopic unele în altele, reducând posibilitatea de rănire a șoferului prin lovirea volanului. Arborele intermediar este conectat la arborele de direcție și la arborele transmisiei de direcție prin articulații cardanice 9 și, respectiv, 1. Pe coloana de direcție există un comutator de aprindere 7 cu un dispozitiv antifurt care blochează rotirea arborelui volanului, precum și comenzi pentru faruri, indicatoare de direcție, un semnal sonor, o spălătorie și un dispozitiv de curățare pentru parbriz și geamul hayonului, combinate într-un bloc de comutatoare pe coloana de direcție.
Rezervorul servodirecției este instalat în partea din față a compartimentului motor pe traversa superioară a cadrului radiatorului și este conectat prin furtunuri la pompa servodirecției și la conducta de retur a lichidului hidraulic. Pentru a controla nivelul lichidului, marcaje de nivel sunt aplicate pe peretele translucid al rezervorului.
Tijele de direcție sunt atașate la cremaliera de direcție și la articulațiile de direcție ale suspensiei față cu articulații sferice 5 și 13 (vezi fig. 8.1). Tijele de direcție sunt asigurate împotriva rotirii la capete cu piulițe de blocare. Prin rotirea tijei de direcție în articulația sferică față de vârf, se reglează înclinarea roților de direcție.