Управљач аутомобила се састоји од волана, стуба управљача, управљачког механизма, пумпе за радну течност, две шипке управљача и два њихова врха спојена кугличним зглобовима са зглобовима предњег огибљења.
Притисак радног флуида у хидрауличном појачивачу ствара пумпа типа лопатица, која је постављена на носач мотора и покреће се клинастим ременом са ременице пумпе за воду, коју такође покреће В. -ребрасти ремен са ременице радилице. Из резервоара се радна течност под високим притиском пумпа до механизма разводног вентила 2 (пиринач. 8.1), монтиран на кућиште управљачког механизма и повезан са стубом управљача. Када се волан окреће, механизам вентила повезује једну од шупљина хидрауличког цилиндра, направљену у кућишту 8 управљачког механизма, са линијом високог притиска, а другу са цеви за одвод течности у резервоар. Зупчаста летва повезана са клипом хидрауличног цилиндра помера се у кућишту управљачког механизма под утицајем зупчаника и разлике притисака у хидрауличном цилиндру. Померајући се, летва кроз шипке управљача преноси силу на зглобове управљача, што доводи до ротације предњих точкова аутомобила. Ако појачало поквари, способност управљања аутомобилом остаје, али се повећава сила на волану.
На аутомобилу је постављен сигурносни стуб управљача (пиринач. 8.2) са механизмом 4 за подешавање његовог положаја по дохвату и углу нагиба. Међувратило се састоји од два дела 2 и 10 са клинастим спојем. Када се тело деформише током фронталног судара, делови осовине телескопски клизе један у други, смањујући могућност повреде возача од ударања у волан. Међувратило је повезано са вратилом управљача и вратилом зупчаника управљачког механизма преко карданских зглобова 9 и 1, респективно. На стубу управљача налази се прекидач за паљење 7 са уређајем против крађе који спречава окретање осовине волана, као и команде фарова, показивача правца, сирене, перача и чистача за шофершајбну и стакло пртљажника, комбиноване у блок прекидача на стубу волана.
Резервоар серво управљача је постављен у предњем делу моторног простора на горњој попречној греди рама хладњака и цревима је повезан са пумпом серво управљача и са повратном линијом радног флуида. За контролу нивоа течности, ознаке нивоа се примењују на провидни зид резервоара.
Спојне полуге су причвршћене за летву управљача и за зглобове предњег огибљења помоћу кугличних зглобова 5 и 13 (види сл. 8.1). Спојне шипке су осигуране од окретања на крајевима помоћу контранавртки. Ротацијом шипке управљача у кугличном зглобу у односу на врх, подеси се нагиб управљаних точкова.