Управљачки систем аутомобила састоји се од волана, стуба управљача, управљачког механизма, пумпе за хидрауличну течност, две шипке управљача и два њихова краја, спојених кугличним зглобовима са зглобовима управљача предњег огибљења.
Притисак радног флуида у хидрауличном појачивачу ствара пумпа са лопатицама, која је монтирана на носач мотора и погоњена поликлинастим ременом са ременице водене пумпе, која се такође покреће поликлинастим ременом са ременице радилице. Из резервоара, радна течност под високим притиском се пумпом доводи до механизма разводног вентила 2 (слика 8.1), уграђеног на кућиште управљачког механизма и спојеног на стуб управљача. Када се волан окреће, механизам вентила повезује једну од шупљина хидрауличког цилиндра направљеног у кућишту управљачког механизма 8 са линијом високог притиска, а другу са цевоводом за одвод течности у резервоар. Сталак, повезан са клипом хидрауличног цилиндра, помера се у кућишту управљачког механизма под утицајем зупчаника и разлике притиска у хидрауличном цилиндру. Током кретања, носач преноси силу кроз шипке управљача до зглобова управљача, што узрокује окретање предњих точкова аутомобила. Ако појачало поквари, способност управљања аутомобилом остаје, али се повећава сила на волану.
На аутомобилу је уграђен сигурносни стуб управљача (слика 8.2) са механизмом 4 за подешавање његовог положаја у погледу досега и угла нагиба. Међувратило се састоји од два дела 2 и 10 са клинастим спојем. Када се тело деформише током фронталног судара, делови осовине телескопски клизе један у други, смањујући могућност повреде возача услед ударања у волан. Међувратило је повезано са вратилом управљача и вратилом управљачког механизма преко карданских зглобова 9 и 1, респективно. На стубу управљача налази се прекидач за паљење 7 са уређајем за заштиту од крађе који блокира окретање осовине волана, као и команде за фарове, показиваче правца, звучни сигнал, перач и чистач за шофершајбну и стакло пртљажника, комбиновани у блок прекидача на стубу волана.
Резервоар серво управљача је постављен у предњем делу моторног простора на горњој попречној греди рама хладњака и цревима је повезан са пумпом серво управљача и са повратном линијом хидрауличке течности. За контролу нивоа течности, ознаке нивоа се примењују на провидни зид резервоара.
Управљачке шипке су причвршћене за летву управљача и за зглобове предњег огибљења помоћу кугличних зглобова 5 и 13 (види слику 8.1). Управљачке шипке су осигуране од окретања на крајевима помоћу контранавртки. Ротацијом шипке управљача у кугличном зглобу у односу на врх, подеси се нагиб управљаних точкова.