Кормилната уредба на автомобила се състои от волан, кормилна колона, кормилен механизъм, помпа за работна течност, две кормилни щанги и двата им края, свързани със сферични шарнири с кормилните накрайници на предното окачване.
Налягането на работната течност в хидравличния усилвател се създава от лопаткова помпа, която е монтирана на конзолата на двигателя и се задвижва от поликлинов ремък от ролката на водната помпа, която от своя страна също се задвижва от поликлинов ремък от шайбата на коляновия вал. От резервоара работният флуид се подава под високо налягане от помпа към механизма на разпределителния клапан 2 (фиг. 8.1), монтиран на корпуса на кормилното устройство и свързан към кормилната колона. Когато воланът се завърти, клапанният механизъм свързва една от кухините на хидравличния цилиндър, направен в картера 8 на кормилния механизъм, към тръбопровода за високо налягане, а вторият към тръбопровода за изтичане на течност в резервоара. Зъбчатата рейка, свързана с буталото на хидравличния цилиндър, се движи в корпуса на кормилния механизъм под въздействието на предавката и разликата в налягането в хидравличния цилиндър. Докато се движи, рейката предава сила през кормилните пръти към кормилните накрайници, което кара предните колела на автомобила да се въртят. Ако сервоусилвателят на волана се повреди, способността за управление на автомобила се запазва, но усилието върху волана се увеличава.
На превозното средство е монтирана травмабезопасна кормилна колона (фиг. 8.2) с механизъм 4 за регулиране на нейното положение по отношение на обхват и ъгъл на наклон. Междинният вал се състои от две части 2 и 10 с шлицова връзка. Когато каросерията се деформира по време на челен сблъсък, частите на вала се изтеглят една в друга, намалявайки възможността от нараняване на водача от удар във волана. Междинният вал е свързан към кормилния вал и вала на зъбното колело на кормилната предавка съответно чрез карданни шарнири 9 и 1. Кормилната колона съдържа превключвателя за запалване 7 с устройство против кражба, което блокира вала на волана от завъртане, както и контроли за фарове, мигачи, клаксон, устройство за измиване и чистачка на предното стъкло и стъкло на задната врата, всички комбинирани в блок от превключватели на кормилната колона.
Резервоарът на кормилното управление е монтиран в предната част на двигателното отделение върху горната напречна греда на рамката на радиатора и е свързан чрез маркучи към помпата на кормилното управление и към връщащата линия на работната течност. За да се контролира нивото на течността, върху полупрозрачната стена на резервоара се поставят маркировки за ниво.
Кормилните щанги са закрепени към кормилната рейка и към кормилните накрайници на предното окачване чрез сферични шарнири 5 и 13 (виж фиг. 8.1). Кормилните щанги са закрепени със контрагайки, за да се предотврати завъртането им в краищата. Чрез завъртане на кормилния прът в сферичния шарнир спрямо върха се регулира сближаването на управляваните колела.