Az autó kormányrendszere egy kormánykerékből, egy kormányoszlopból, egy kormányszerkezetből, egy hidraulikafolyadék-szivattyúból, két kormányrúdból és ezek két végéből áll, amelyek gömbcsuklókkal vannak összekötve az első felfüggesztés kormánycsuklóival.
A hidraulikus nyomásfokozóban a munkafolyadék nyomását egy lapátos szivattyú hozza létre, amely a motortartóra van felszerelve, és egy poli-ékszíj hajtja meg a vízszivattyú tárcsájáról, amelyet viszont szintén egy poli-ékszíj hajt meg a főtengely-tárcsáról. A tartályból a nagy nyomású munkafolyadékot egy szivattyú szállítja a 2 elosztószelep-mechanizmushoz (8.1. ábra), a kormánymű házára szerelve és a kormányoszlophoz csatlakoztatva. A kormánykerék elfordításakor a szelepmechanizmus a 8 kormányműházban kialakított hidraulikus henger egyik üregét a nagynyomású vezetékkel, a másodikat pedig a folyadékleeresztő csővel összeköti a tartályba. A hidraulikus henger dugattyújához kapcsolódó fogasléc a hajtómű és a hidraulikus hengerben lévő nyomáskülönbség hatására a kormányszerkezet házában mozog. Mozgás közben a fogasléc erőt ad át a kormányrudakon keresztül a kormánycsuklókhoz, ami az autó első kerekeinek elfordulását okozza. Ha az erősítő meghibásodik, az autó vezetésének képessége megmarad, de a kormányra ható erő növekszik.
Biztonsági kormányoszlop van felszerelve az autóra (8.2. ábra) 4-es mechanizmussal a helyzetének beállításához a kinyúlás és a dőlésszög tekintetében. A közbenső tengely két 2. és 10. részből áll, bordás csatlakozással. Ha frontális ütközés során a karosszéria deformálódik, a tengelyrészek teleszkóposan egymásba csúsznak, csökkentve a vezető sérülésének lehetőségét, ha a kormánykeréknek ütközik. A közbenső tengely a kormánytengelyhez és a kormánymű tengelyéhez 9, illetve 1 kardáncsuklókkal van összekötve. A kormányoszlopon található egy gyújtáskapcsoló 7 lopásgátló szerkezettel, amely megakadályozza a kormánykerék tengelyének elfordulását, valamint a fényszórók, irányjelzők, hangjelzés, mosó és tisztítószer a szélvédőhöz és a csomagtérajtó üvegéhez, egy kormányoszlop kapcsolóblokkba kombinálva.
A szervokormány-tartály a motortér elülső részében, a hűtőkeret felső kereszttartójára van felszerelve, és tömlőkön keresztül csatlakozik a szervokormány-szivattyúhoz és a hidraulikafolyadék-visszavezető vezetékhez. A folyadékszint szabályozásához szintjeleket helyeznek el a tartály áttetsző falán.
A kormányrudak a kormányrúdhoz és az első felfüggesztés kormánycsuklóihoz vannak rögzítve 5-ös és 13-as gömbcsuklókkal (lásd a 8.1 ábrát). A kormányrudak a végeinél ellenanyákkal vannak biztosítva az elfordulás ellen. A kormányrudat a gömbcsuklóban a csúcshoz képest elforgatva a kormányzott kerekek behajlása beállítható.