Automata sebességváltó vezérlők 1,8 literes motorral rendelkező autókhoz: 1 — választó; 2 — R mód (Hátramenet, hátsó fokozat); 3 – N·mód (Semleges, semleges pozíció); 4 – D mód; 5 – 3. mód; 6 – 2. mód; 7 – 1. mód; 8 — HOLD gomb a bekapcsolt sebességfokozat rögzítéséhez; 9 — P mód (Parkoló, parkoló); 10 - Váltózár kioldó aljzat
Automata sebességváltó vezérlők 1,6 literes motorral rendelkező autókhoz: 1 — választó; 2 — R mód (Hátramenet, hátsó fokozat); 3 – N·mód (Semleges, semleges pozíció); 4 — D4 mód; 5 – 2. mód; 6 – 1. mód; 7 — HOLD gomb a bekapcsolt sebességfokozat rögzítéséhez; 8 — P mód (Parkoló, parkoló); 9 - Váltózár kioldó aljzat
Rögzítőfék kar (a fogantyú végén lévő gombot a nyíl mutatja)
A rögzítőfék bekapcsolásához húzza felfelé a fogantyúnál lévő kart ütközésig (miközben ez megtörténik, 7-10 jellegzetes kattanás hallatszik). Ezzel egyidejűleg a kézifék jelzőfénye világít a műszerfalon (piros szín). A rögzítőfék kioldásához húzza kissé felfelé a kart a fogantyújánál fogva, nyomja meg a végén lévő gombot, és tolja le teljesen a kart. A műszerfalon lévő jelzőfénynek ki kell aludnia.
Mindig teljesen kapcsolja be és engedje ki a rögzítőféket, anélkül, hogy a kar köztes helyzetekben elmozdulna. Ha a rögzítőfék nincs teljesen behúzva, a jármű spontán elmozdulhat (gurulni) még enyhe lejtőn is megállva vagy leparkolva. A rögzítőfék teljes kioldásának elmulasztása túlmelegedést és a rögzítőfék-betétek és tárcsák károsodását okozhatja a jármű mozgása közben.
Mindig húzza be a rögzítőféket, amikor megáll vagy elhagyja a járművet (akár rövid időre is). Különösen fontos ezt megtenni lejtős úton történő megálláskor és parkoláskor (emelkedőn vagy lefelé). Ez alól kivételt képeznek a járműkarbantartás vagy -javítás esetei, amikor a hátsó kerék forgathatóságának fenntartása szükséges. Ebben az esetben akadályozza meg a spontán mozgást (gördülő) a járművet az egyik előre vagy hátrameneti sebességfokozat bekapcsolásával, és helyezzen ékéket a jármű kerekei alá.
Kézi sebességváltó kar (a hátramenet kapcsolásához szükséges gyűrűt a nyíl mutatja)
Az 1,4, 1,6 és 1,8 literes motorral szerelt autók kézi sebességváltóval is felszerelhetők, öt előremeneti és egy hátrameneti fokozattal. A sebességváltás a sebességváltó kar fogantyújára nyomtatott ábra szerint történik. A hátramenet kapcsolásához először az ujjaival húzza fel a sebességváltó kar fogantyúja alatt található gyűrűt, majd mozgassa a kart maga felé és előre.
A hátrameneti fokozat csak akkor kapcsolható be, ha a jármű teljesen megállt.
Bármilyen fokozatot csak akkor szabad bekapcsolni, ha a sebességváltó teljesen ki van kapcsolva (ütközésig szorítani) tengelykapcsoló pedálok. Kerülje a tengelykapcsoló-pedál enyhe lenyomását, miközben a jármű mozog, mert ez megcsúszáshoz és a tengelykapcsoló-mechanizmus gyors kopásához vezet. A tengelykapcsoló enyhe csúszása csak induláskor megengedett.
Csúszós utakon a jármű hajtott kerekeinek megcsúszásának elkerülése érdekében javasolt a második sebességfokozatból indulni. Minden más esetben csak az első fokozatot használja az induláshoz.
Ha a vezetés lejtőn, ne kapcsolja ki a kuplungot, felszerelés (nem használja a "ereszkedő" mód). Menj lefelé, ugyanabban a sebességfokozatban, hogy használta volna ezen a szakaszon az út a feljutás.
Az 1,6 és 1,8 literes munkatérfogatú motorral szerelt autók két különböző modell automata sebességváltójával szerelhetők fel, de működésükben gyakorlatilag azonosak. Ezeknek a sebességváltóknak négy előremeneti és egy hátrameneti fokozata van. Automata sebességváltó vezérlés (üzemmódjának megváltoztatása) ez elvégezni a sebességváltó kart. Amikor a jármű parkol (parkoló), a választókapcsoló kell lennie a P vagy N állásba.
Csak akkor indítsa be a motort, ha a választókapcsoló P állásban van (akkor is elindítható, ha a választókapcsoló N állásban van, azonban ezt csak akkor javasolt megtenni, ha az indítás valamilyen okból lehetetlen, ha a választó P állásban van).
A motor beindítása előtt feltétlenül nyomja meg a fékpedált. Ezenkívül csak a fékpedál lenyomásakor lehet a választógombot P állásból R pozícióba, R helyzetből N helyzetbe, N állásból D helyzetbe (D4 1,6 literes motorral szerelt autón) és fordított sorrendben. Különösen fontos a fékpedál lenyomva tartása, amikor a választógombot P állásból R állásba, N állásból D helyzetbe (D4) mozgatjuk, hiszen az automata sebességváltóval szerelt autó magától is elindulhat, anélkül, hogy a vezető megnyomná a gázpedált. Ez azt eredményezheti, hogy a vezető elveszíti uralmát a jármű felett.
Soha ne nyomja le a gázpedált, amikor a választókapcsolót az álló és parkoló állásból (N és P) a vezetési pozícióba (R, D (D4), 3, 2 és 1) mozgatja. Ez a jármű feletti uralma elvesztését és az automata sebességváltó vészhelyzeti meghibásodását eredményezheti.
Az előrehaladáshoz a fékpedált lenyomva tartva állítsa a választókart D (D4) helyzetbe, engedje fel a fékpedált, és ha az autó nem mozdul, nyomja meg finoman a gázpedált. Hideg időben ne induljon el azonnal a motor beindítása után. Ha a motor nem melegedett fel és leállt, nyomja le a fékpedált, állítsa vissza a választókart P állásba, indítsa be a motort, melegítse fel, és csak ezután induljon el.
Hátramenetben a gázpedál lenyomásának mértékével állítsa be az előremeneti sebességet (az automata sebességváltó automatikusan bekapcsolja a kívánt fokozatot) és lehetőség szerint elsősorban a D (D4) módot használja, a 3., 2. és 1. módot csak nehéz útviszonyok között használja. A 3-as, 2-es vagy 1-es üzemmód kiválasztásakor a sebességváltó csak a 3., 2. vagy 1. fokozatba kapcsol.
Ha csúszós úton nehezen indul el, használhatja a sebességváltó üzemmódot. Ehhez állítsa a választógombot D állásba (D4), és nyomja meg a mellette található HOLD gombot. Ezzel egyidejűleg a narancssárga HOLD jelzőfény világít a műszercsoportban. Ebben az esetben az autó a 2. fokozatban indul el (1,8 literes motorral) vagy 3. fokozat (autó 1,6 literes motorral). Ez megakadályozza a kerekek megcsúszását. Ezt a módot a HOLD gomb újbóli megnyomásával kikapcsolhatja (a jelzőfény kialszik).
Rövid megállások alatt (például közlekedési lámpáknál vagy utasok be- és kiszállásakor), ha nem kíván kiszállni a járműből, ne mozgassa a fokozatválasztó kart a vezetési helyzetből (R, D (D4), 3, 2 vagy 1) P vagy N állásba. Tartsa a járművet álló helyzetben a fékpedál lenyomásával. Ez különösen fontos, ha lejtőn áll meg. Ha hosszabb ideig áll meg, vagy ha leparkolja a járművet, állítsa le a járművet a fékpedál lenyomásával, húzza be a rögzítőféket, majd állítsa a választókart vezetési helyzetből P helyzetbe.
Mindig húzza be a rögzítőféket, amikor elhagyja a járművet, akár rövid időre is. Csak behúzott rögzítőfék mellett ajánlatos a fokozatválasztót P állásba állítani.
Ha biztosítani kell a jármű kézi mozgatásának lehetőségét (gördülő), állítsa a választókart N állásba. Ne felejtse el behúzni a rögzítőféket, amikor megállítja az autót, mert az spontán felgurulhat. Az N·mód a jármű vontatására is használható. Ne feledje, hogy automata sebességváltóval felszerelt autót csak legfeljebb 50 km/h sebességgel és legfeljebb 50 km távolságra vontathat előre. Egy jármű hosszabb távolságra történő vontatásához fel kell emelnie a meghajtó (első) kerekeket, vagy vontatót kell használnia.
Ha a választó valamilyen oknál fogva reteszelve van P állásban, és semmilyen körülmények között nem változtat a helyzetén, tegye a következőket. Vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, nyomja meg a fékpedált, és helyezze be a gyújtáskulcsot a váltózár kioldónyílásába. Ez a választógombot N helyzetbe állítja. Vegye ki a kulcsot, és próbálja beindítani a motort. A választónak képesnek kell lennie más pozíciókba lépni. Ne feledje, hogy ez a helyzet hibás működést jelez, és javítás céljából fel kell vennie a kapcsolatot egy szervizzel.
Az automata sebességváltó összetett elektronikus-mechanikus eszköz. Óvatosan bánjon vele, ne szegje meg az üzemmódváltási sorrendet, ne mozgassa a választógombot egyik helyzetből a másikba hirtelen, rángatózóan. Ha előre halad, próbálja meg többnyire a D és a D4 módot használni. Ne feledje, hogy az agresszív vezetés éles gyorsítással és fékezéssel, valamint az autó hosszan tartó csúszása a sebességváltó alkatrészeinek károsodásához és az egység meghibásodásához vezethet.
Az automata sebességváltók gondos kezeléssel és időben történő karbantartással általában hosszú ideig és megbízhatóan szolgálnak, de bármilyen meghibásodás esetén a javításuk költségesebb, mint a kézi sebességváltók javítása.
[A cikk eredeti forrása a weboldal «ChevyMan»]