Comenzi ale transmisiei automate pentru o mașină cu motor de 1,8 litri: 1 — selector; 2 - modul R (Treapta marsarier, spate); 3 - modul N (Poziție neutră, neutră); 4 - modul D; 5 - modul 3; 6 - modul 2; 7 - modul 1; 8 — Buton HOLD pentru fixarea vitezei cuplate; 9 — modul P (Parcare, parcare); 10 - Priză de eliberare a blocării schimbătorului
Comenzi ale transmisiei automate pentru o mașină cu motor de 1,6 litri: 1 — selector; 2 - modul R (Treapta marsarier, spate); 3 - modul N (Poziție neutră, neutră); 4 — modul D4; 5 - modul 2; 6 - modul 1; 7 — Buton HOLD pentru fixarea vitezei cuplate; 8 — modul P (Parcare, parcare); 9 - Priză de eliberare a blocării schimbătorului
Maneta frana de parcare (butonul de la capătul mânerului este indicat de săgeată)
Pentru a cupla frâna de parcare, trageți pârghia de mâner în sus până când se oprește (în timp ce se întâmplă acest lucru, se aud 7-10 clicuri caracteristice). În același timp, indicatorul frânei de mână se aprinde pe tabloul de bord (culoare roșie). Pentru a elibera frâna de parcare, trageți ușor în sus maneta de mâner, apăsați butonul de la capătul său și mișcați pârghia până la capăt. Indicatorul luminos de pe tabloul de bord ar trebui să se stingă.
Cuplați și decuplați întotdeauna complet frâna de parcare, fără a lăsa pârghia să se miște în poziții intermediare. Dacă frâna de parcare nu este aplicată complet, vehiculul se poate mișca spontan (a se rostogoli) când este oprit sau parcat chiar și pe o pantă ușoară. Neeliberarea completă a frânei de parcare poate duce la supraîncălzirea și deteriorarea plăcuțelor și discurilor frânei de parcare în timp ce vehiculul se află în mișcare.
Cuplați întotdeauna frâna de parcare când opriți sau părăsiți vehiculul (chiar si pentru scurt timp). Este deosebit de important să faceți acest lucru atunci când opriți și parcați pe un drum cu pantă (în urcare sau în coborâre). Excepție fac cazurile de întreținere sau reparare a vehiculului, când este necesară menținerea capacității de a roti roata din spate. În acest caz, preveniți mișcarea spontană (rulare) vehiculul prin cuplarea uneia dintre treptele de viteză înainte sau marșarier și, de asemenea, plasați calea roților sub roțile vehiculului.
Maneta cutiei de viteze manuala (inelul necesar pentru cuplarea marșarierului este indicat de săgeată)
Mașinile cu motoare cu un volum de lucru de 1,4, 1,6 și 1,8 litri pot fi echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte înainte și o treaptă înapoi. Schimbarea vitezelor se efectuează conform diagramei imprimate pe mânerul schimbătorului de viteze. Pentru a cupla marșarierul, folosiți degetele pentru a trage mai întâi în sus inelul situat sub mânerul schimbătorului de viteze, apoi mișcați maneta spre dvs. și înainte.
Treapta de marșarier poate fi cuplată numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Cuplarea oricărei trepte de viteză ar trebui făcută numai atunci când transmisia este complet decuplată (strânge până la oprire) pedale de ambreiaj. Evitați chiar și apăsarea ușoară a pedalei de ambreiaj în timp ce vehiculul este în mișcare, deoarece acest lucru va cauza alunecarea și uzura rapidă a mecanismului de ambreiaj. Alunecarea ușoară a ambreiajului este permisă numai la pornire.
Pe drumurile alunecoase, pentru a evita alunecarea roților motoare ale autovehiculului, se recomandă începerea mișcării din treapta a doua. În toate celelalte cazuri, utilizați doar prima treaptă de viteză pentru a porni.
Când conduceți în vale, nu decuplați ambreiajul sau treapta de viteză (nu utilizați modul "în roate"). Când coborâți o pantă, ar trebui să utilizați aceeași treaptă de viteză pe care ați folosi-o când mergeți în deal pe aceeași porțiune de drum.
Mașinile cu motoare cu un volum de lucru de 1,6 și 1,8 litri pot fi echipate cu transmisii automate de două modele diferite, dar practic identice în funcționare. Aceste cutii de viteze au patru trepte înainte și o treaptă înapoi. Controlul transmisiei automate (schimbându-și modurile de funcționare) se efectuează cu maneta selectorului de viteze - maneta selectorului. Când autovehiculul este parcat, maneta selectorului trebuie să fie în poziția P sau N.
Porniți motorul numai când selectorul este în poziția P (poate fi pornit și când selectorul este în poziția N, totuși, se recomandă să faceți acest lucru numai dacă din anumite motive pornirea este imposibilă când selectorul este în poziția P).
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că apăsați pedala de frână. De asemenea, doar la apăsarea pedalei de frână selectorul poate fi mutat din poziția P în poziția R, din poziția R în poziția N, din poziția N în poziția D (D4 pe o mașină cu motor de 1,6 litri) și în ordine inversă. Este deosebit de important să țineți pedala de frână apăsată atunci când deplasați selectorul din poziția P în poziția R și din poziția N în poziția D (D4), deoarece o mașină cu transmisie automată poate începe să se miște singură, fără ca șoferul să apese pedala de accelerație. Acest lucru poate duce la pierderea controlului autovehiculului de către șofer.
Nu apăsați niciodată pedala de accelerație când deplasați selectorul de la pozițiile oprire și parcare (N și P) în pozițiile de conducere (R, D (D4), 3, 2 și 1). Acest lucru poate duce la pierderea controlului vehiculului și la defecțiunea de urgență a transmisiei automate.
Pentru a merge înainte, în timp ce țineți apăsată pedala de frână, mutați selectorul în poziția D (D4), eliberați pedala de frână și, dacă mașina nu se mișcă, apăsați ușor pedala de accelerație. Pe vreme rece, nu începeți să conduceți imediat după pornirea motorului. Dacă motorul nu este încălzit și s-a oprit, apăsați pedala de frână, readuceți selectorul în poziția P, porniți motorul, încălziți-l și abia apoi porniți.
La mersul înapoi, reglați viteza de înaintare în funcție de gradul de apăsare a pedalei de "accelerație" (transmisia automată va cupla automat treapta de viteză necesară) și, dacă este posibil, folosiți în primul rând modul D (D4), recurgând la modurile 3, 2 și 1 doar în condiții dificile de drum. La selectarea modului 3, 2 sau 1, cutia de viteze va trece doar în treapta a 3-a, a 2-a sau, respectiv, a 1-a.
Dacă întâmpinați dificultăți în pornirea pe un drum alunecos, puteți utiliza modul de reținere a vitezei. Pentru a face acest lucru, mutați selectorul în poziția D (D4) și apăsați butonul HOLD situat lângă acesta. În același timp, indicatorul portocaliu HOLD din panoul de instrumente se va aprinde. În acest caz, mașina va începe să se miște în treapta a 2-a (cu motor de 1,8 l) sau treapta a 3-a (masina cu motor de 1,6 l). Acest lucru va împiedica alunecarea roților. Puteți dezactiva acest mod apăsând din nou butonul HOLD (indicatorul se va stinge).
În timpul scurtelor opriri (de exemplu, la semafoare sau la îmbarcarea și debarcarea pasagerilor), dacă nu intenționați să părăsiți vehiculul, nu mutați maneta selectorului de viteze din poziția de conducere (R, D (D4), 3, 2 sau 1) în pozițiile P sau N. Țineți vehiculul staționar apăsând pedala de frână. Acest lucru este deosebit de important atunci când vă opriți pe o pantă. Când opriți o perioadă lungă de timp sau parcați vehiculul, opriți vehiculul apăsând pedala de frână, aplicați frâna de parcare și apoi mutați maneta selectorului de viteze din poziția de conducere în poziția P.
Asigurați-vă că setați frâna de parcare ori de câte ori părăsiți vehiculul, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp. Se recomandă deplasarea selectorului în poziţia P numai când frâna de mână este acţionată.
Dacă este necesar să se asigure posibilitatea deplasării manuală a vehiculului (rulare), mutați selectorul în poziția N. Nu uitați să aplicați frâna de mână la oprirea mașinii, deoarece aceasta se poate rula spontan. Modul N este folosit și pentru tractarea vehiculului. Amintiți-vă că puteți tracta o mașină cu transmisie automată înainte doar la o viteză de maximum 50 km/h și pe o distanță de cel mult 50 km. Pentru a tracta un vehicul pe o distanță mai mare, trebuie să ridicați roțile motoare (față) sau să folosiți un camion de remorcare.
Dacă dintr-un motiv oarecare selectorul este blocat în poziția P și nu își schimbă poziția în niciun caz, procedați în felul următor. Scoateți cheia de la contact, apăsați pedala de frână și introduceți cheia de contact în fanta de deblocare a comutatorului. Aceasta va muta selectorul în poziția N. Scoateți cheia și încercați să porniți motorul. Selectorul trebuie să se poată muta în alte poziții. Rețineți că această situație indică o defecțiune și necesită contactarea unei stații de service pentru reparații.
O transmisie automată este un dispozitiv electronic-mecanic complex. Manevrați-l cu grijă, nu încălcați ordinea schimbării modurilor sale de funcționare, nu mutați selectorul dintr-o poziție în alta brusc, sacadat. Când conduceți înainte, încercați să utilizați modurile D și D4 în cea mai mare parte. Rețineți că conducerea agresivă cu accelerare și frânare bruscă, precum și derapajul prelungit al mașinii, pot duce la deteriorarea pieselor cutiei de viteze și la defecțiunea unității.
Cu o manipulare atentă și întreținere la timp, transmisiile automate servesc de obicei mult timp și în mod fiabil, dar în cazul oricăror defecțiuni, repararea lor este mai costisitoare decât repararea transmisiilor manuale.
(Articolul a fost împrumutat de pe site: «chevyman.ru»)