Контроле аутоматског мењача за аутомобил са мотором од 1,8 литара: 1 — бирач; 2 — Р режим (Reverse, обрнуто); 3 — режим Н (Neutral, неутрална позиција); 4 — режим Д; 5 - режим 3; 6 - режим 2; 7 - режим 1; 8 — дугме HOLD фиксирање укљученог зупчаника; 9 — режим П (Parking, паркинг); 10 — утичница за отпуштање селектора Shift-lock release
Контроле аутоматског мењача за аутомобил са мотором од 1,6 литара: 1 — бирач; 2 — Р режим (Reverse, обрнуто); 3 — режим Н (Neutral, неутрална позиција); 4 - режим D4; 5 - режим 2; 6 - режим 1; 7 — дугме HOLD фиксирање укљученог зупчаника; 8 — режим П (Parking, паркинг); 9 — утичница за отпуштање селектора Shift-lock release
Ручица паркирне кочнице (дугме на крају ручке је приказано стрелицом)
Да бисте активирали паркирну кочницу, повуците ручицу за њену ручку нагоре док се не заустави (чућете 7-10 карактеристичних кликова). Истовремено, индикатор паркирне кочнице (црвени) светли на инструмент табли. Да бисте отпустили паркирну кочницу, повуците ручицу мало нагоре за њену ручку, притисните дугме на њеном крају и померите ручицу до краја. Индикаторска лампица на инструмент табли би требало да се угаси.
Увек активирајте и отпустите паркирну кочницу до краја, не дозвољавајући ручици да се помери у средњим положајима. Ако паркирна кочница није у потпуности повучена, возило може спонтано да почне да се креће (котрља) када се заустави или паркира чак и на благом нагибу. Ако се паркирна кочница не отпусти у потпуности, може доћи до прегревања и оштећења плочица и дискова паркирних кочница док се возило креће.
Увек повуците паркирну кочницу када се зауставите или напустите возило (чак и на кратко). Посебно је важно то учинити када се заустављате и паркирате на путу са нагибом (узбрдо или низбрдо). Изузеци су случајеви одржавања или поправке возила, када је потребно одржати могућност ротације задњег точка. У том случају спречите да се аутомобил самостално креће (котрља) укључивањем једног од степена преноса за напред или уназад, а такође поставите клинове за точкове испод точкова аутомобила.
Ручица ручног мењача (прстен потребан за укључивање степена преноса уназад је приказан стрелицом)
Аутомобили са моторима са радном запремином од 1,4, 1,6 и 1,8 литара могу бити опремљени ручним мењачем са пет брзина напред и једним уназад. Промена брзина се врши према дијаграму одштампаном на ручици ручице мењача. Да бисте укључили брзину уназад, прстима прво повуците прстен који се налази испод ручке ручице мењача, а затим померите ручицу ка себи и напред.
Брзина за вожњу уназад се може укључити тек након што се возило потпуно заустави.
Укључивање било које брзине треба да се врши само са потпуно искљученом педалом квачила (притиснутом до краја). Избегавајте чак и лагани притисак на педалу квачила док се возило креће, јер ће то изазвати проклизавање и брзо хабање механизма квачила. Лагано проклизавање квачила је дозвољено само при стартовању.
На клизавим путевима, како би се избегло проклизавање погонских точкова возила, препоручује се кретање из друге брзине. У свим осталим случајевима, користите само прву брзину за старт.
Када возите низбрдо, немојте искључивати квачило или зупчаник (немојте користити режим "избегавање"). Када идете низбрдо, требало би да користите исту брзину коју бисте користили када идете узбрдо на истом делу пута.
Возила са моторима радне запремине 1,6 и 1,8 литара могу употпуњена аутоматским кутије мењача два различита модела, али готово идентични у раду. Ове кутије имају по четири пренос предњег потеза и један по један — рикверц. Управљање аутоматским мењачем (промена начина њеног рада) врши се помоћу полуге одабира опрему — селектор. За паркирање (паркинг) возила селектор мора бити у позицији или П N.
Покрените мотор само када је селектор у положају П (може се покренути и када је селектор у положају Н, али ово се препоручује само ако из неког разлога стартовање није могуће када је селектор у положају П).
Пре покретања мотора, обавезно притисните папучицу кочнице. Такође, само када је педала кочнице притиснута, селектор се може померити из положаја П у положај Р, из положаја Р у положај Н, из положаја Н у положај Д (D4 на аутомобилу са мотором од 1,6 л) и обрнутим редоследом. Посебно је важно држати педалу кочнице притиснуту када померате селектор из положаја П у положај Р и из положаја Н у положај Д (D4), јер аутомобил са аутоматским мењачем може да крене самостално, а да возач не притисне папучицу гаса. То може довести до тога да возач изгуби контролу над возилом.
Ни у ком случају не притискајте педалу гаса када померате бирач из положаја за заустављање и паркирање (Н и П) у положаје за вожњу (Р, Д (D4), 3, 2 и 1). То може довести до губитка контроле над возилом и хитног квара аутоматског мењача.
Да бисте кренули напред, држите папучицу кочнице притиснуту и померите ручицу мењача у положај Д (D4), отпустите педалу кочнице и, ако се аутомобил не помера, лагано притисните педалу гаса. По хладном времену не почињите вожњу одмах након покретања мотора. Ако мотор није загрејан и стао, притисните папучицу кочнице, вратите селектор у положај П, упалите мотор, загрејте га и тек онда пођите.
Када возите напред, регулишите брзину степеном притиска на педалу гаса (аутоматски мењач ће аутоматски укључити потребну брзину) и, ако је могуће, прво користите режим Д (D4), прибегавање режимима 3, 2 и 1 само у тешким условима на путу. Када изаберете режим 3, 2 или 1, мењач ће пребацити само у 3., 2. или 1. брзину.
Ако имате потешкоћа да кренете на клизавом путу, можете користити режим држања степена преноса. Да бисте то урадили, померите бирач у положај Д (D4), притисните дугме HOLD, који се налази поред њега. У том случају ће се упалити индикатор на инструмент табли HOLD наранџаста боја. У овом случају, аутомобил ће почети да се креће у 2. (са мотором од 1,8 Л) или 3. брзином (аутомобил са мотором од 1,6 Л). Ово ће спречити проклизавање точкова. Овај режим можете да онемогућите поновним притиском на дугме HOLD (индикатор ће се угасити).
Приликом кратког заустављања (на пример, на семафору или приликом уласка или искрцавања путника), ако не намеравате да изађете из возила, немојте померати ручицу мењача из положаја за вожњу (Р, Д (D4), 3, 2 или 1) у положајима П или N. Држите аутомобил на месту притиском на педалу кочнице. Ово је посебно важно када се заустављате на нагибу. Када се дуго заустављате или паркирате возило, зауставите возило притиском на педалу кочнице, повуците паркирну кочницу, а затим померите ручицу мењача из положаја за вожњу у положај П.
Обавезно активирајте паркирну кочницу кад год напуштате своје возило, чак и на кратко. Препоручује се померање бирача у положај П само када је паркирна кочница повучена.
Уколико је потребно обезбедити могућност ручног покретања возила (котрљање), померити бирач у положај N. Не заборавите да повучете паркирну кочницу када заустављате аутомобил, јер се може сам откотрљати. Н режим се такође користи за вучу возила. Запамтите да ауто са аутоматским мењачем можете вући само напред при брзини не већој од 50 км/х и на удаљености не већој од 50 км. За вучу возила на већој удаљености морате подићи погонске (предње) точкове или користити камион за вучу.
Ако је из неког разлога селектор закључан у положају П и ни под којим околностима не мења свој положај, урадите следеће. Извадите кључ из контакт браве, притисните педалу кочнице и убаците кључ за паљење у отвор Shift-lock release. Ово ће померити селектор на позицију N. Извадите кључ и покушајте да покренете мотор. Селектор мора бити у могућности да се помери на друге позиције. Запамтите да ова ситуација указује на квар и захтева контактирање сервисне станице ради поправке.
Аутоматски мењач је сложен електронско-механички уређај. Пажљиво рукујте њиме, немојте кршити редослед промене његових режима рада, не померајте селектор из једног положаја у други нагло, трзаво. Када возите напред, покушајте да користите Д и А режиме углавном D4. Запамтите да агресивна вожња са оштрим убрзањем и кочењем, као и продужено проклизавање аутомобила, може довести до оштећења делова мењача и квара јединице.
Уз пажљиво руковање и благовремено одржавање, аутоматски мењачи обично служе дуго и поуздано, али у случају било каквих кварова њихова поправка је скупља од поправке ручних мењача.
Оригинални текст се може наћи на веб-сајту: «chevyman.ru»