Контроле аутоматског мењача за аутомобил са 1,8-литарским мотором: 1 - селектор; 2 - Р режим (Реверсе); 3 - Н режим (Неутрална, неутрална позиција); 4 - режим Д; 5 - режим 3; 6 - режим 2; 7 - режим 1; 8 - дугме ХОЛД за фиксирање укљученог зупчаника; 9 - режим П (Паркинг); 10 - Утичница за отпуштање Схифт-лоцк-а
Контроле аутоматског мењача за аутомобил са 1,6-литарским мотором: 1 - селектор; 2 - Р режим (Реверсе); 3 - Н режим (Неутрална, неутрална позиција); 4 - режим Д4; 5 - режим 2; 6 - режим 1; 7 - дугме ХОЛД за фиксирање укљученог зупчаника; 8 - режим П (Паркинг); 9 - Утичница за отпуштање браве Схифт-лоцк
Ручица ручне кочнице (дугме на крају дршке је приказано стрелицом)
Да бисте активирали паркирну кочницу, повуците ручицу за њену ручку до граничника (истовремено се чује 7-10 карактеристичних кликова). Истовремено, на инструмент табли светли индикатор паркирне кочнице (Црвени). Да бисте искључили паркирну кочницу, лагано повлачећи ручицу према горе за њену ручку, притисните дугме на њеном крају и померите ручицу до краја. Индикатор на инструмент табли би требало да се угаси.
Увек активирајте и отпустите паркирну кочницу до краја, избегавајући средње положаје ручице. Ако паркирна кочница није до краја повучена, возило се може спонтано померити (ролл) када се заустави или паркира, чак и на благом нагибу. Непотпуно отпуштање паркирне кочнице може довести до прегревања и оштећења плочица и дискова паркирних кочница док је возило у покрету.
Активирајте паркирну кочницу кад год се зауставите и напустите возило (чак и за кратко време). Посебно је важно то учинити када се заустављате и паркирате на путу са нагибом (на успону или на силаску). Изузеци су приликом сервисирања или поправке аутомобила, када је потребно одржати способност ротације задњег точка. У овом случају спречите спонтано кретање (ваљање) возила тако што ћете укључити једну од брзина за напред или уназад и поставити клинове испод точкова возила.
Ручица ручног мењача (прстен потребан за укључивање степена преноса уназад је приказан стрелицом)
Возила са моторима од 1,4, 1,6 и 1,8 литара могу бити опремљена ручним мењачем са пет брзина за напред и једном за вожњу уназад. Промена брзина се врши према шеми примењеној на ручку ручице мењача. Да бисте укључили брзину уназад, прво прстима повуците нагоре прстен који се налази испод ручке ручице мењача, а затим померите ручицу ка себи и напред.
Брзина за вожњу уназад се може укључити тек након што се возило потпуно заустави.
Укључивање било које брзине треба извршити само када је потпуно искључено (стисните га до краја) педале квачила. Немојте чак ни лагано притискати педалу квачила док се возило креће, јер ће то довести до клизања и брзог хабања механизма квачила. Лагано проклизавање квачила је дозвољено само при стартовању.
На клизавим путевима, како би се избегло проклизавање погонских точкова аутомобила, препоручује се кретање из друге брзине. У свим осталим случајевима користите само прву брзину за повлачење.
Када возите низбрдо, немојте искључивати квачило и зупчаник (не користите режим «ваљање»). На спусту треба да се крећете у истој брзини у којој бисте се кретали на овој деоници пута узбрдо.
Аутомобили са моторима са радном запремином од 1,6 и 1,8 литара могу бити опремљени аутоматским мењачем два различита модела, али су скоро идентични у раду. Ове кутије имају четири степена преноса за напред и једну уназад. Контрола аутоматског мењача (мењање начина рада) врши се помоћу ручице мењача – селектора. Када се паркира (паркиралиште) возила, селектор мора бити у положају П или Н.
Покрените мотор само када је селектор у положају П (може се покренути и када је селектор у позицији Н, међутим, препоручује се да се то уради само ако из неког разлога није могуће покренути када је селектор у позицији П).
Обавезно притисните педалу кочнице пре покретања мотора. Такође, само са притиснутом папучицом кочнице, можете померити бирач из положаја П у положај Р, из положаја Р у положај Н, из положаја Н у положај Д (Д4 на аутомобилу са 1.6Л мотором) и обрнуто. Посебно је важно држати папучицу кочнице притиснуту када померате селектор из положаја П у положај Р и из положаја Н у положај Д (D4), јер аутомобил са аутоматским мењачем може сам да почне да се креће, а да возач не притисне педалу «гасни». То може довести до тога да возач изгуби контролу над возилом.
Никада не газите педалу «гасни» приликом пребацивања селектора из положаја за заустављање и паркирање (Н и П) на возачке позиције (R, D (D4), 3, 2 и 1). То може довести до губитка контроле над возилом и до хитних кварова на аутоматском мењачу.
Да бисте кренули напред, док држите притиснуту папучицу кочнице, померите бирач у положај Д (D4), отпустите педалу кочнице и, ако се возило не креће, лагано притисните педалу «гасни». У хладној сезони не почињите да возите одмах након покретања мотора. Ако се хладан мотор заустави, притисните педалу кочнице, вратите селектор у положај П, упалите мотор, загрејте га и тек онда покрените.
Када возите напред, подесите брзину према степену притиска педале «гасни» (аутоматски мењач ће аутоматски укључити жељену брзину) и прво користите режим Д ако је могуће (D4), прибегавајући режимима 3, 2 и 1 само у тешким условима на путу. Када је изабран режим 3, 2 или 1, мењач ће пребацивати само у 3., 2. или 1. брзину.
Ако имате потешкоћа да кренете на клизавом путу, можете користити режим држања степена преноса. Да бисте то урадили, померањем селектора у положај Д (D4), притисните дугме ХОЛД поред њега. Истовремено, наранџасти индикатор ХОЛД ће се упалити на инструмент табли. У овом случају, аутомобил ће почети да се креће у 2 (са мотором од 1,8 л) или 3. брзина (аутомобил са мотором од 1,6 л). Ово ће избећи проклизавање точкова. Овај режим можете да онемогућите поновним притиском на дугме ХОЛД (сигнални уређај се гаси).
За кратка заустављања (на пример на семафорима или приликом уласка и силаска путника), ако нећете да излазите из аута, не померајте селектор са положаја за вожњу (R, D (D4), 3, 2 или 1) у положај П или Н. Држите возило на месту притиском на педалу кочнице. Ово је посебно важно када се заустављате на брду. Приликом дужег заустављања или паркирања возила, зауставите возило притиском на педалу кочнице, повуците ручну кочницу, а затим померите ручицу мењача из положаја за вожњу у положај П.
Обавезно повуците паркирну кочницу кад год напустите возило, чак и на кратко. Препоручује се померање бирача у положај П само када је паркирна кочница повучена.
Ако треба да будете у могућности да померите возило ручно (ваљање), померити бирач у положај Н. Не заборавите да повучете паркирну кочницу када је возило заустављено, јер се може спонтано откотрљати. Н режим се такође користи за вучу возила. Запамтите да ауто са аутоматским мењачем можете вући само напред при брзини не већој од 50 км/х и на удаљености не већој од 50 км. За вучу на већој удаљености потребно је окачити водећи (фронт) точковима или прибегавајте помоћи камиона за вучу.
Ако је из било ког разлога селектор закључан у положају П и ни под којим околностима не мења свој положај, урадите следеће. Извадите кључ из контакт браве, притисните папучицу кочнице и убаците кључ за паљење у утичницу за отпуштање браве Схифт. Ово ће померити бирач у положај Н. Извадите кључ и покушајте да покренете мотор. Селектор мора бити у могућности да се помери на друге позиције. Запамтите да ова ситуација указује на квар и захтева контактирање сервисне станице ради поправке.
Аутоматски мењач је сложен електронско-механички уређај. Пажљиво рукујте њиме, немојте кршити редослед промене режима његовог рада, не померајте селектор из једног положаја у други нагло, трзаво. Када возите напред, покушајте да користите режиме Д и Д4 углавном. Имајте на уму да агресивна вожња са оштрим убрзањима и кочењем, као и продужено проклизавање возила, могу оштетити делове мењача и довести до квара јединице.
Уз негу и одржавање, аутоматски мењачи обично трају дуго и поуздани су, али ако се покваре, поправка је скупља од ручних мењача.