Контролна јединица за системе грејања, вентилације и климатизације (Chevrolet Lacetti J200)

Без обзира на тип каросерије и конфигурацију инструмент табле, аутомобил може бити опремљен системом грејања, вентилације и климатизације са ручним климатизацијом или аутоматском регулацијом температуре ваздуха у кабини (систем контроле климе). Контрола било ког система грејања, вентилације и климатизације је могућа само када мотор ради. Не препоручује се коришћење уређаја система са укљученим контактом и неупаљеним мотором, јер то може довести до пражњења акумулатора.

У возилу са ручним клима уређајем, прекидач режима рада вентилатора мења јачину протока ваздуха са најниже (положај 1) на највишу (положај 4). Ако искључите паљење док је вентилатор укључен, он ће се такође искључити, а након укључивања паљења укључиће се у претходно подешеном режиму.



Регулатор дистрибуције протока ваздуха поставља следеће правце струјања ваздуха у кабини:

— у пределу где се налази глава. Проток ваздуха кроз дефлекторе на инструмент табли улази у горњи део унутрашњости аутомобила. Овај режим се препоручује за употребу у чистом и сувом времену - омогућава вам да брзо загрејете или охладите унутрашњост;

— на местима где се налазе ноге и глава. Ваздух струји кроз дефлекторе у горњи део унутрашњости аутомобила и кроз доње вентилационе отворе у простор за ноге возача и сувозача. Овај режим се препоручује за коришћење по чистом и сувом, али веома хладном или топлом времену;

— у пределу где се налазе ноге. Проток ваздуха се усмерава кроз доње вентилационе отворе само у простор за ноге возача и сувозача. Овај режим се препоручује за употребу по ведром и сувом, али умерено хладном или топлом времену. У овом случају, по хладном времену, ваздух у горњем делу кабине (у пределу главе возача) ће остати релативно хладан - то ће држати возача на опрезу и спречити опуштање и спавање на дугом путовању;

— у пределу стопала и удувавати ваздух на ветробранско стакло и прозоре предњих врата. Ваздух струји кроз доње вентилационе отворе у простор за ноге, као и ка решеткама за одмрзавање ветробранског стакла и предњих врата. Препоручује се за употребу по хладном и влажном времену када се стакло брзо замагљује;

— за удувавање ваздуха на ветробранско стакло и прозоре предњих врата. Струјање ваздуха је усмерено на решетке одлеђивача предњих врата и ветробранског стакла.

Препоручује се за употребу у влажним временским условима и за брзо чишћење ветробранског стакла ако се замаглило пре вожње (погледајте доле).







Токови ваздуха ће се на овај начин распоређивати чак и када је вентилатор искључен – када се аутомобил креће због природног струјања ваздуха. Ако природни проток ваздуха није довољно јак да проветри или загреје унутрашњост, укључите вентилатор.

Окретањем дугмета за контролу температуре ваздуха можете променити температуру ваздуха који улази у путнички простор. Да бисте повећали температуру ваздуха, окрените ручицу регулатора у смеру казаљке на сату, у црвени сектор скале; да бисте га смањили, окрените га у смеру супротном од казаљке на сату, у плави сектор.

Када је режим рециркулације искључен, ваздух улази у систем вентилације и грејања изван возила. Има смисла укључити режим рециркулације у следећим случајевима:

• за што брже загревање унутрашњости паркираног аутомобила зими (у кретању је ефикаснији проток ваздуха споља);
• када возите у веома загађеној атмосфери (на пример, у дугим тунелима);
• када возите у прашњавим подручјима.

Пре него што укључите режим рециркулације, затворите све прозоре на вратима.



Не препоручује се коришћење режима рециркулације дуго времена, јер то може довести до повећања влажности ваздуха у кабини и замагљивања прозора.

Дефлектори система грејања и вентилације омогућавају вам да промените смер протока ваздуха. Да бисте то урадили, користите ручку која се налази у средини дефлектора. Померањем лево-десно или горе-доле мењамо смер струјања ваздуха. Регулатор на дну дефлектора вам омогућава да отворите проток ваздуха из овог дефлектора или га затворите. На фотографији су дефлектори на инструмент табли хечбек и каравана. На лимузини, дефлектори система за вентилацију, грејање и климатизацију имају другачији облик, али функционишу на исти начин.

Ако вам се ветробран замагли током топлог времена, можете усмерити хладан ваздух на њега. Да бисте то урадили:

• помоћу регулатора дистрибуције протока усмеравамо ваздух да дува на ветробранско стакло ;
• укључите режим рециркулације;
• померамо ручицу за контролу температуре у плави сектор;
• укључите вентилатор на максималну брзину. Када кондензат испари, смањите брзину вентилатора како не би било буке у кабини.

Да бисте очистили шофершајбну од леда и снега и ослободили залеђене метлице брисача, усмерите млаз ваздуха на стакло , померите ручицу за контролу температуре ваздуха у црвени сектор и укључите једну од великих брзина вентилатора. Са овим режимом рада система грејања, температура ваздуха усмереног ка ветробранском стаклу ће се постепено повећавати, што ће спречити стварање пукотина на ветробранском стаклу. Након одмрзавања стакла, помоћу регулатора дистрибуције ваздуха изаберите жељени смер струјања ваздуха у кабини.

Клима уређај се такође може користити само када мотор ради. Није препоручљиво укључити клима уређај са укљученим контактом и мотором који не ради - то може довести до пражњења батерије.



Пре укључивања клима уређаја затворите прозоре на свим вратима. Да бисте укључили клима уређај, притисните дугме A/C (у исто време светли наранџасти индикатор) и укључите вентилатор брзином коју сматрате одговарајућом. Клима уређај искључујемо поновним притиском на његово дугме (индикатор у њему се гаси).

Клима уређај је веома ефикасан уређај који пружа висок комфор у аутомобилу. Међутим, треба га користити са одређеним опрезом. На пример, у врућем времену, превише интензивна употреба клима уређаја може изазвати прехладу код возача или путника, посебно деце. Није препоручљиво укључити клима уређај када је регулатор дистрибуције ваздуха у положајима или .

Боље је изабрати позицију . Покушајте да не користите клима уређај са укљученим режимом рециркулације - ово значајно снижава температуру ваздуха у аутомобилу. Препоручљиво је одржавати умерену, угодну температуру у кабини, а не ниску.

Није препоручљиво укључити клима уређај одмах након покретања аутомобила који је дуго био паркиран на врелом сунцу. Ово може довести до брзог хлађења загрејаног ветробранског стакла и пуцања. Прво, проветрите унутрашњост тако што ћете отворити све прозоре или усмерити струју ваздуха на стакло помоћу вентилатора (без укључивања клима уређаја).



Клима уређај повећава оптерећење мотора током вожње. Ово је посебно приметно када се креће из места, при убрзавању, као и при вожњи узбрдо: снага мотора се смањује, а одзив аутомобила се погоршава. У неким условима, то може чак довести до прегревања мотора. Због тога се препоручује да искључите клима уређај у тешким условима вожње и такође пратите стрелицу мерача температуре расхладне течности.

Клима уређај вам омогућава да брзо елиминишете замагљивање прозора у влажном времену. Да бисте то урадили, укључите клима уређај и померите регулатор расподеле протока ваздуха у положај , док је регулатор температуре ваздуха постављен на границу плаве и беле зоне.

Препоручљиво је укључити клима уређај најмање једном недељно на неколико минута, чак и у случајевима када за тим нема потребе (на пример, зими). Ово продужава животни век система за климатизацију, јер помаже у одржавању подмазивања делова компресора клима уређаја и њихових заптивки.

Нека возила могу бити опремљена системом за аутоматску регулацију температуре ваздуха у кабини (систем за контролу климе). Возач треба само да подеси жељену температуру ваздуха и смер струјања ваздуха, након чега ће систем аутоматски укључити уређаје за грејање и вентилацију, односно клима-уређај (осим система за рециркулацију) и одржаваће подешену температуру у кабини или док возач не промени режим рада система ручно (види доле), или док се систем не искључи, или док се не искључи контакт. Ако затим укључите паљење и систем контроле климе, он ће почети да ради када се постигне претходно подешена температура.



Да бисте укључили систем контроле климе, притисните дугме AUTO (3) или дугме A/C (10) или окрените дугме за контролу температуре (2) док се на дисплеју са течним кристалима не прикаже жељена температура ваздуха у кабини. Симбол ће се појавити на дисплеју AUTO, а сам систем ће подесити потребну брзину вентилатора, која ће се постепено смањивати како се постигне подешена температура. Ако је потребно, можете подесити већу или нижу брзину вентилатора да бисте убрзали или успорили загревање/хлађење ваздуха у кабини, али режим AUTO ће се искључити.

Користећи регулатор температуре, можете подесити жељену температуру ваздуха у кабини од 18 до 32°Ц са тачношћу од 0,5 степени. Ако желите, можете подесити мерење температуре на Фаренхајт. Да бисте то урадили, подесите температуру на 26°Ц и држећи дугме притиснуто AUTO, притисните дугме три пута у року од 3 секунде MODE (6) - индикација ће се променити на 79°F. Да бисте се вратили на Целзијусову скалу, поновите поступак.

Ако уз помоћ овог регулатора ће се тражити максималне вредности (Hi) или минимално (Lo) температуре, вентилатор система за контролу климе ће почети да ради максималном брзином и неће је мењати чак ни када се ова температура достигне.

Регулатор температуре омогућава, поред подешавања потребне температуре унутар кабине, да се одреди и температура спољашњег ваздуха. Да бисте то урадили, притисните средину дугмета за контролу температуре. На дисплеју ће бити приказана температура ваздуха изван аутомобила и изнад њега симбол OUTSIDE. Приказ спољне температуре ће се променити у приказ унутрашње температуре када поново притиснете средину ручке или аутоматски након отприлике 5 секунди. Треба узети у обзир да је температура ваздуха изван аутомобила, приказана на дисплеју, обично нешто виша од стварне (то је због локације температурног сензора).

Притиском на дугме узастопно MODE можете променити режиме дистрибуције протока ваздуха у кабини следећим редоследом (у кругу):

- довод ваздуха у подручје главе. Проток ваздуха кроз дефлекторе на инструмент табли улази у горњи део унутрашњости аутомобила;

— на местима где се налазе ноге и глава. Ваздух струји кроз дефлекторе у горњи део унутрашњости аутомобила и кроз доње вентилационе отворе у простор за ноге возача и сувозача;

— у пределу где се налазе ноге. Проток ваздуха се усмерава кроз доње вентилационе отворе само у простор за ноге возача и сувозача;

— у пределу стопала и удувавати ваздух на ветробранско стакло и прозоре предњих врата. Ваздух струји кроз доње вентилационе отворе у простор за ноге, као и ка решеткама за одмрзавање ветробранског стакла и предњих врата.

Сви режими дистрибуције протока ваздуха су приказани на дисплеју система контроле климе.







Дисплеј ће такође показати да ли су укључени режим рециркулације, одмрзивач ветробранског стакла и клима уређај.





Режим одмрзавања ветробранског стакла се активира притиском на дугме са иконом , док се одговарајући индикатор на дисплеју упали, аутоматски се искључује режим рециркулације и укључује клима уређај. Ако желите да ослободите стакло од кондензације (замагљивања) без укључивања клима уређаја, једноставно притисните дугме за искључивање клима уређаја – он ће се искључити, али ће режим дувања стакла остати укључен.

Да бисте искључили режим одмрзавања ветробранског стакла, поново притисните дугме, или укључите клима уређај, или укључите режим рециркулације ваздуха.