Sterowanie automatyczną skrzynią biegów w samochodzie z silnikiem 1,8 litra: 1 — selektor; 2 — tryb R (Bieg wsteczny, bieg wsteczny); 3 — tryb N (Neutralna, neutralna pozycja); 4 — tryb D; 5 - tryb 3; 6 - tryb 2; 7 - tryb 1; 8 — Przycisk HOLD do blokowania włączonego biegu; 9 — tryb P (Parking, miejsce parkingowe); 10 - Gniazdo zwalniające blokadę zmiany biegów
Sterowanie automatyczną skrzynią biegów w samochodzie z silnikiem 1,6 litra: 1 — selektor; 2 — tryb R (Bieg wsteczny, bieg wsteczny); 3 — tryb N (Neutralna, neutralna pozycja); 4 — tryb D4; 5 - tryb 2; 6 - tryb 1; 7 — Przycisk HOLD do blokowania włączonego biegu; 8 — tryb P (Parking, miejsce parkingowe); 9 - Gniazdo zwalniające blokadę zmiany biegów
Dźwignia hamulca postojowego (przycisk na końcu uchwytu jest oznaczony strzałką)
Aby zaciągnąć hamulec postojowy, należy pociągnąć dźwignię za uchwyt do góry, aż do oporu (podczas gdy to się dzieje, słychać 7-10 charakterystycznych kliknięć). W tym samym momencie na desce rozdzielczej zapala się kontrolka hamulca postojowego (kolor czerwony). Aby zwolnić hamulec postojowy, należy lekko pociągnąć dźwignię za uchwyt do góry, nacisnąć przycisk na jej końcu i przesunąć dźwignię całkowicie w dół. Kontrolka na desce rozdzielczej powinna zgasnąć.
Zawsze zaciągaj i zwalniaj hamulec postojowy całkowicie, nie pozwalając dźwigni poruszać się w pozycjach pośrednich. Jeżeli hamulec postojowy nie zostanie całkowicie zaciągnięty, pojazd może samoczynnie ruszyć (toczyć się) podczas postoju lub parkowania, nawet na niewielkim pochyłości. Niepełne zwolnienie hamulca postojowego może spowodować przegrzanie i uszkodzenie klocków i tarcz hamulca postojowego podczas jazdy pojazdu.
Zawsze zaciągaj hamulec postojowy, gdy zatrzymujesz pojazd lub opuszczasz pojazd (nawet na krótko). Jest to szczególnie ważne w przypadku zatrzymywania się i parkowania na drodze ze wzniesieniem (na wznoszącej się lub opadającej). Wyjątki stanowią przypadki konserwacji lub naprawy pojazdu, gdy konieczne jest zachowanie możliwości obrotu tylnego koła. W takim przypadku należy zapobiegać spontanicznym ruchom (walcowanie) pojazd poprzez włączenie jednego z biegów do przodu lub biegu wstecznego, a także podłożyć kliny pod koła pojazdu.
Dźwignia manualnej skrzyni biegów (pierścień potrzebny do włączenia biegu wstecznego jest pokazany strzałką)
Samochody z silnikami o pojemności skokowej 1,4, 1,6 i 1,8 litra mogą być wyposażone w manualną skrzynię biegów z pięcioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Zmiana biegów odbywa się zgodnie ze schematem umieszczonym na uchwycie dźwigni zmiany biegów. Aby włączyć bieg wsteczny, najpierw pociągnij palcami pierścień znajdujący się pod uchwytem dźwigni zmiany biegów, a następnie przesuń dźwignię do siebie i do przodu.
Bieg wsteczny można włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Włączanie jakiegokolwiek biegu powinno odbywać się wyłącznie przy całkowicie rozłączonym układzie przeniesienia napędu (ściśnij do oporu) pedały sprzęgła. Unikaj nawet lekkiego naciskania pedału sprzęgła, gdy pojazd jest w ruchu, ponieważ powoduje to poślizg i szybkie zużycie mechanizmu sprzęgła. Lekki poślizg sprzęgła jest dopuszczalny wyłącznie podczas ruszania.
Na śliskich drogach, aby uniknąć poślizgu kół napędowych pojazdu, zaleca się ruszanie z drugiego biegu. W pozostałych przypadkach do ruszania używaj wyłącznie pierwszego biegu.
Zjeżdżając z górki nie rozłączaj sprzęgła ani biegu (nie używaj trybu "toczenia"). Zjeżdżając w dół, należy używać tego samego przełożenia, którego używa się jadąc pod górę na tym samym odcinku drogi.
Samochody z silnikami o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra mogą być wyposażone w automatyczne skrzynie biegów dwóch różnych modeli, ale praktycznie identycznych w działaniu. Skrzynie biegów tego typu mają cztery biegi do przodu i jeden bieg wsteczny. Sterowanie automatyczną skrzynią biegów (zmiana trybów działania) odbywa się za pomocą dźwigni wyboru biegów wielofunkcyjnego. Przy parkingu (parking) samochodu przełącznik powinien znajdować się w położeniu P lub N.
Silnik należy uruchamiać tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w pozycji P (można go również uruchomić, gdy selektor jest w pozycji N, jednak zaleca się, aby to zrobić tylko wtedy, gdy z jakiegoś powodu uruchomienie jest niemożliwe, gdy selektor jest w pozycji P).
Przed uruchomieniem silnika należy pamiętać o naciśnięciu pedału hamulca. Ponadto, tylko po naciśnięciu pedału hamulca można przesunąć selektor z pozycji P do pozycji R, z pozycji R do pozycji N, z pozycji N do pozycji D (D4 w samochodzie z silnikiem 1.6L) i w odwrotnej kolejności. Szczególnie ważne jest, aby przytrzymać pedał hamulca podczas przesuwania dźwigni selektora z położenia P do położenia R oraz z położenia N do położenia D (D4), ponieważ samochód z automatyczną skrzynią biegów może ruszyć samodzielnie, bez konieczności naciskania przez kierowcę pedału gazu. Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem przez kierowcę.
Nigdy nie naciskaj pedału przyspieszenia podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów z pozycji zatrzymania i parkowania (N i P) do pozycji jazdy (R, D (D4), 3, 2 i 1). Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i awarię automatycznej skrzyni biegów.
Aby ruszyć do przodu, trzymając wciśnięty pedał hamulca, przesuń dźwignię wyboru biegów do pozycji D (D4), zwolnij pedał hamulca i jeśli samochód nie ruszy, lekko naciśnij pedał przyspieszenia. W zimne dni nie należy rozpoczynać jazdy bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Jeżeli silnik nie jest rozgrzany i zatrzymał się, naciśnij pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji P, uruchom silnik, rozgrzej go i dopiero wtedy rusz.
Podczas jazdy do przodu przebiegiem należy dostosować prędkość jazdy stopnia naciśnięcia pedału "gazu" (automatyczna skrzynia biegów automatycznie włączy wymagany bieg) i, jeśli to możliwe, korzystaj przede wszystkim z trybu D (D4), a tryby 3, 2 i 1 stosuj tylko w trudnych warunkach drogowych. Wybierając tryb 3, 2 lub 1, skrzynia biegów zmieni bieg odpowiednio tylko na 3., 2. lub 1.
Jeśli masz trudności z ruszaniem na śliskiej drodze, możesz skorzystać z trybu przytrzymania biegu. Aby to zrobić należy ustawić selektor w pozycji D (D4) i nacisnąć znajdujący się obok niego przycisk HOLD. Jednocześnie na zestawie wskaźników zaświeci się pomarańczowa kontrolka HOLD. W tym przypadku samochód ruszy z drugiego biegu (z silnikiem 1,8 l) lub 3 bieg (samochód z silnikiem 1.6 l). Zapobiegnie to ślizganiu się kół. Możesz wyłączyć ten tryb, naciskając ponownie przycisk HOLD (wskaźnik zgaśnie).
Podczas krótkich postojów (na przykład na światłach ulicznych lub podczas wsiadania i wysiadania pasażerów), jeżeli nie zamierzasz wysiadać z pojazdu, nie przesuwaj dźwigni zmiany biegów z położenia jazdy (R, D (D4), 3, 2 lub 1) w położenie P lub N. Przytrzymaj pojazd nieruchomo, naciskając pedał hamulca. Jest to szczególnie ważne podczas zatrzymywania się na pochyłości. W przypadku dłuższego postoju lub parkowania pojazdu należy zatrzymać pojazd, naciskając pedał hamulca, zaciągnąć hamulec postojowy, a następnie przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia jazdy w położenie P.
Zawsze pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego, gdy opuszczasz pojazd, nawet na krótko. Zaleca się, aby dźwignię selektora ustawić w pozycji P tylko wtedy, gdy zaciągnięty jest hamulec postojowy.
Jeżeli zachodzi konieczność zapewnienia możliwości ręcznego przemieszczania pojazdu (walcowanie), przesuń dźwignię wybierania biegów w położenie N. Zatrzymując samochód, nie zapomnij zaciągnąć hamulca postojowego, ponieważ może on samoczynnie się toczyć. Tryb N używany jest również do holowania pojazdu. Pamiętaj, że samochód z automatyczną skrzynią biegów możesz holować wyłącznie do przodu z prędkością nie większą niż 50 km/h i na odległość nie większą niż 50 km. Aby holować pojazd na dłuższy dystans, należy podnieść koła napędowe (przednie) lub skorzystać z lawety.
Jeżeli z jakiegoś powodu selektor jest zablokowany w pozycji P i nie można go zmienić pod żadnym pozorem, należy wykonać następujące czynności. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, naciśnij pedał hamulca i włóż kluczyk do gniazda zwalniającego blokadę zmiany biegów. Spowoduje to przesunięcie selektora do pozycji N. Wyjmij kluczyk i spróbuj uruchomić silnik. Selektor musi mieć możliwość przemieszczania się do innych pozycji. Pamiętaj, że taka sytuacja świadczy o awarii i wymaga kontaktu z serwisem w celu dokonania naprawy.
Automatyczna skrzynia biegów jest złożonym urządzeniem elektroniczno-mechanicznym. Obchodź się z nim ostrożnie, nie naruszaj kolejności zmiany trybów pracy, nie przesuwaj selektora z jednej pozycji do drugiej gwałtownie, szarpnięciem. Jadąc do przodu, staraj się jak najczęściej korzystać z trybów D i D4. Należy pamiętać, że agresywna jazda z gwałtownym przyspieszaniem i hamowaniem, a także długotrwałe poślizgi samochodu, mogą doprowadzić do uszkodzenia elementów skrzyni biegów i awarii urządzenia.
Przy starannej obsłudze i terminowej konserwacji automatyczne skrzynie biegów zazwyczaj służą długo i niezawodnie, jednak w razie awarii ich naprawa jest droższa niż naprawa skrzyń manualnych.
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: chevyman]