Ovládanie automatickej prevodovky pre auto s 1,8-litrovým motorom: 1 — volič; 2 — režim R (Spiatočka, spiatočka); 3 – režim N (Neutrálna, neutrálna poloha); 4 – režim D; 5 - režim 3; 6 - režim 2; 7 - režim 1; 8 — Tlačidlo HOLD na upevnenie zaradeného prevodového stupňa; 9 - režim P (Parkovisko, parkovisko); 10 - Zásuvka na uvoľnenie zámku radenia
Ovládanie automatickej prevodovky pre auto s 1,6-litrovým motorom: 1 — volič; 2 — režim R (Spiatočka, spiatočka); 3 – režim N (Neutrálna, neutrálna poloha); 4 — Režim D4; 5 - režim 2; 6 - režim 1; 7 — Tlačidlo HOLD na upevnenie zaradeného prevodového stupňa; 8 – režim P (Parkovisko, parkovisko); 9 - Zásuvka na uvoľnenie zámku radenia
Páka parkovacej brzdy (tlačidlo na konci rukoväte je znázornené šípkou)
Ak chcete aktivovať parkovaciu brzdu, potiahnite páku za rukoväť nahor, kým sa nezastaví (pričom sa to stane, zaznie 7-10 charakteristických kliknutí). Zároveň sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka parkovacej brzdy (červená farba). Na uvoľnenie parkovacej brzdy potiahnite páku za rukoväť mierne nahor, stlačte tlačidlo na jej konci a posuňte páku úplne nadol. Kontrolka na prístrojovej doske by mala zhasnúť.
Parkovaciu brzdu vždy úplne zatiahnite a uvoľnite bez toho, aby ste umožnili pohyb páky v medzipolohách. Ak parkovacia brzda nie je úplne zatiahnutá, vozidlo sa môže samovoľne pohnúť (kotúľať sa) pri zastavení alebo zaparkovaní aj v miernom svahu. Neúplné uvoľnenie parkovacej brzdy môže viesť k prehriatiu a poškodeniu doštičiek a kotúčov parkovacej brzdy počas pohybu vozidla.
Vždy zatiahnite parkovaciu brzdu, keď zastavujete alebo opúšťate vozidlo (aj na krátky čas). Je to dôležité najmä pri zastavení a parkovaní na ceste so sklonom (na vzostupe alebo na zostupe). Výnimkou sú prípady údržby alebo opravy vozidla, kedy je potrebné zachovať schopnosť otáčania zadného kolesa. V tomto prípade zabráňte samovoľnému pohybu (valcovanie) vozidlo zaradením jedného z prevodových stupňov vpred alebo spiatočky a tiež pod kolesá vozidla umiestnite podložné kliny.
Páka manuálnej prevodovky (krúžok potrebný na zaradenie spiatočky je znázornený šípkou)
Autá s motormi s pracovným objemom 1,4, 1,6 a 1,8 litra môžu byť vybavené manuálnou prevodovkou s piatimi stupňami vpred a jedným spiatočkou. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva podľa schémy vytlačenej na rukoväti radiacej páky. Ak chcete zaradiť spiatočku, prstami najskôr potiahnite nahor prstenec umiestnený pod rukoväťou radiacej páky a potom posuňte páku smerom k sebe a dopredu.
Spiatočku je možné zaradiť až po úplnom zastavení vozidla.
Zaraďovanie akéhokoľvek prevodového stupňa by sa malo vykonávať iba vtedy, keď je prevodovka úplne odpojená (stlačiť až na doraz) pedále spojky. Zabráňte čo i len ľahkému stlačeniu spojkového pedálu počas pohybu vozidla, pretože to spôsobí preklzávanie a rýchle opotrebovanie spojkového mechanizmu. Mierny preklz spojky je povolený len pri rozjazde.
Na klzkej vozovke, aby sa predišlo preklzávaniu hnacích kolies vozidla, sa odporúča rozbehnúť sa od druhého prevodového stupňa. Vo všetkých ostatných prípadoch používajte na rozbeh iba prvý prevodový stupeň.
Pri jazde z kopca nevypínajte spojku ani prevodový stupeň (nepoužívajte režim "dobeh"). Pri zjazde by ste mali používať rovnaký prevodový stupeň, aký by ste použili pri stúpaní do kopca na rovnakom úseku cesty.
Automobily s motormi s pracovným objemom 1,6 a 1,8 litra môžu byť vybavené automatickými prevodovkami dvoch rôznych modelov, ale prakticky identických v prevádzke. Tieto prevodovky majú štyri stupne vpred a jeden vzad. Ovládanie automatickej prevodovky (zmena jeho prevádzkových režimov) to sa vykonáva pomocou radiacej páky voliča. Keď je vozidlo zaparkované (zaparkovať), je spínač voliča musí byť v P alebo N poloha.
Naštartujte motor iba vtedy, keď je volič v polohe P (dá sa spustiť aj vtedy, keď je volič v polohe N, ale odporúča sa to urobiť len v prípade, ak z nejakého dôvodu nie je možné spustiť s voličom v polohe P).
Pred naštartovaním motora nezabudnite stlačiť brzdový pedál. Prepínač je možné posunúť z polohy P do polohy R, z polohy R do polohy N, z polohy N do polohy D, len keď je stlačený brzdový pedál (D4 na aute s motorom 1,6L) a v opačnom poradí. Pri premiestňovaní voliča z polohy P do polohy R a z polohy N do polohy D (D4) je obzvlášť dôležité držať zošliapnutý brzdový pedál, pretože auto s automatickou prevodovkou sa môže dať do pohybu samo, bez toho, aby vodič stlačil plynový pedál. To môže viesť k tomu, že vodič stratí kontrolu nad vozidlom.
Nikdy nestláčajte plynový pedál, keď presúvate volič z polohy zastavenia a parkovania (N a P) do polohy jazdy (R, D (D4), 3, 2 a 1). Môže to mať za následok stratu kontroly nad vozidlom a núdzové zlyhanie automatickej prevodovky.
Ak sa chcete pohnúť vpred, podržte stlačený brzdový pedál, presuňte volič do polohy D (D4), uvoľnite brzdový pedál a ak sa auto nepohne, zľahka stlačte plynový pedál. V chladnom počasí nezačínajte jazdu ihneď po naštartovaní motora. Ak motor nie je zahriaty a zastavil sa, zošliapnite brzdový pedál, vráťte volič do polohy P, naštartujte motor, zahrejte ho a až potom sa rozbehnite.
Pri jazde vpred upravte rýchlosť jazdy stupňom stlačenia "plynového" pedála (automatická prevodovka automaticky zaradí požadovaný prevodový stupeň) a ak je to možné, používajte predovšetkým režim D (D4), pričom režimy 3, 2 a 1 používajte len v ťažkých podmienkach na ceste. Keď zvolíte režim 3, 2 alebo 1, prevodovka zaradí iba 3., 2. alebo 1. prevodový stupeň.
Ak máte problémy s rozjazdom na klzkej vozovke, môžete použiť režim držania prevodového stupňa. Za týmto účelom presuňte volič do polohy D (D4) a stlačte tlačidlo HOLD umiestnené vedľa neho. Súčasne sa na prístrojovom paneli rozsvieti oranžová kontrolka HOLD. V tomto prípade sa auto začne pohybovať na 2. prevodovom stupni (s motorom 1,8 l) alebo 3. prevodový stupeň (auto s 1,6l motorom). Tým sa zabráni preklzávaniu kolies. Tento režim môžete vypnúť opätovným stlačením tlačidla HOLD (indikátor zhasne).
Počas krátkych zastávok (napríklad na semaforoch alebo pri nastupovaní a vystupovaní cestujúcich), ak neplánujete vystúpiť z vozidla, neposúvajte páku voliča z polohy pre jazdu (R, D (D4), 3, 2 alebo 1) do polohy P alebo N. Držte vozidlo v pokoji stlačením brzdového pedála. To je dôležité najmä pri zastavení na svahu. Pri dlhšom zastavení alebo pri parkovaní vozidla zastavte vozidlo stlačením brzdového pedála, zatiahnite parkovaciu brzdu a potom presuňte páku voliča z polohy pre jazdu do polohy P.
Nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu vždy, keď opúšťate vozidlo, a to aj na krátky čas. Prepínač voliča sa odporúča presunúť do polohy P len vtedy, keď je zatiahnutá parkovacia brzda.
Ak je potrebné zabezpečiť možnosť manuálneho pohybu vozidla (valcovanie), presuňte volič do polohy N. Pri zastavení auta nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu, pretože sa môže samovoľne rozbehnúť. Režim N sa používa aj na ťahanie vozidla. Pamätajte, že auto s automatickou prevodovkou môžete ťahať dopredu len rýchlosťou najviac 50 km/h a na vzdialenosť najviac 50 km. Ak chcete ťahať vozidlo na dlhšiu vzdialenosť, musíte zdvihnúť hnacie (predné) kolesá alebo použiť odťahové vozidlo.
Ak je volič z nejakého dôvodu zablokovaný v polohe P a za žiadnych okolností nemení svoju polohu, postupujte takto. Vyberte kľúč zo spínača zapaľovania, stlačte brzdový pedál a vložte kľúč zapaľovania do otvoru na uvoľnenie zámku radenia. Tým sa volič presunie do polohy N. Vytiahnite kľúč a skúste naštartovať motor. Volič sa musí dať posúvať do iných polôh. Pamätajte, že táto situácia naznačuje poruchu a vyžaduje si opravu servisnej stanice.
Automatická prevodovka je zložité elektronicko-mechanické zariadenie. Zaobchádzajte s ním opatrne, neporušujte poradie pri zmene jeho prevádzkových režimov, neposúvajte volič z jednej polohy do druhej prudko, trhavo. Pri jazde vpred skúste z väčšej časti využívať režimy D a D4. Pamätajte, že agresívna jazda s prudkým zrýchľovaním a brzdením, ako aj dlhotrvajúce šmyky vozidla môžu viesť k poškodeniu častí prevodovky a poruche jednotky.
Pri šetrnom zaobchádzaní a včasnej údržbe slúžia automatické prevodovky väčšinou dlho a spoľahlivo, no v prípade akýchkoľvek porúch je ich oprava drahšia ako oprava manuálnych prevodoviek.
Článok bol prevzatý z webovej stránky «chevyman.ru»