ChevyMan.ru
Mazda Mitsubishi Toyota Land Rover Honda Kia Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
|
Cikkek | Térkép | Kapcsolatok |
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal   Aveo   Captiva   Cruze   Lacetti   Lanos   Niva   Tahoe   Egyéb  
Niva 1 (2002-2016)
  • Főoldal
  • Niva
  • 1 (2002-2016)
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Testrészek deformálódott felületeinek javítása

Testrészek deformálódott felületeinek javítása (Chevrolet Niva 1)

            0

A sérült karosszériarészek javítása húzással, egyengetéssel, fémzsugorítással történő kiegyenlítéssel, javíthatatlan területek kivágásával, kiselejtezett karosszériarészekből vagy fémlemezből javítóbetétek készítésével és a restaurálandó alkatrész formájának megadásával történik.

A panelek deformált részeit általában kézzel, speciális szerszámmal kiegyenesítik (kalapácsok, karok, különféle tüskék) és eszközök.

A hőegyenesítést felborításra használják (szigorítás) erősen feszített panelfelületek. A fém mechanikai tulajdonságainak romlásának megakadályozása érdekében a paneleket 600-650°C-ra melegítik (cseresznyepiros színű). A fűtött pont átmérője nem haladhatja meg a 10-15 mm-t.

A paneleket fémzsugorítással egyenesítse ki az alábbiak szerint:
  • félautomata hegesztőgép szénelektródájával vagy gázégővel melegítse fel a fémpontokat a perifériáról a hibás terület közepére, majd fakalapács vagy kalapács ütéseivel nyomja meg a felhevült részeket a préselt terület hátuljáról egy támasz vagy üllő segítségével;
  • ismételje meg a melegítési és fémlerakási műveleteket, amíg el nem éri a kívánt panelfelületet.

A panelek egyenetlenségeit poliészter gitt, hőre lágyuló műanyag, hidegen keményedő epoxi masztix és forrasztóanyag segítségével lehet kiegyenlíteni.

8-5. A járműalkatrészek és szerelvények rögzítési pontjainak alapvető referenciaméretei:

8-5. A járműalkatrészek és szerelvények rögzítési pontjainak alapvető referenciaméretei:
1 - lyukak a radiátor felszereléséhez;
2 - 20 mm átmérőjű alaplyukak;
3 - Kormánymű-tartók;
4 - az ingakar tartó illeszkedési síkja;
5 - stabilizátor tartók;
6 - a tápegység hátsó támasztékának rögzítései;
7 - Átadótok-tartók;
8 - hátsó felfüggesztőkar-tartók;
9 - hátsó lengéscsillapító tartók;
10 - alap lyuk;
11 - keresztrúd-tartók;
12 - a kormányszerkezet illeszkedési síkja.


A poliészter gittek, mint például a "Khempropol-P" vagy a PE-0085 megbízható csatlakozást képeznek a fémig lecsupaszított panelekkel. A munkaterületen a hőmérséklet nem lehet 18°C alatt. Az elkészített poliészter gitt 10 percen belül fel kell használni. Végül 60 perccel az alkalmazás után megkeményedik. A gittréteg vastagsága a panel kezelt felületén nem haladhatja meg a 2 mm-t.



A hőre lágyuló műanyagot por formájában állítják elő. 150-160°C hőmérsékleten szerzi meg a panel fémfelületére való felviteléhez szükséges rugalmas tulajdonságokat. A kitöltendő felületet alaposan meg kell tisztítani a rozsdától, vízkőtől, régi festéktől és egyéb szennyeződésektől. A hőre lágyuló tapadás jobb durva fémfelületeken. A hőre lágyuló műanyag felhordásához a kiegyenlítendő területet 170-180°C-ra melegítjük és felhordjuk az első porréteget, amit fémhengerrel feltekerünk. Ezután vigyen fel egy második réteget, és így tovább, amíg az egyenetlenségek be nem telnek. Minden réteget addig hengerelünk, amíg monolitikus műanyag massza réteget nem kapunk. Kikeményedés után a hőre lágyuló műanyagot egyengető fűrésszel dolgozzák fel.

Az olyan forrasztóanyagok, mint a POSSu 18-2 vagy POSSu 25-2, a korábban forraszanyaggal töltött területek egyengetésére, az alkatrészek széleinek felépítésére és a rések megszüntetésére szolgálnak.

A karosszériarészek jelentős károsodása esetén elektromos ívhegesztéssel, védőgázos környezetben újakra cserélik.

A cikket ellenőrizték: Vlagyimir Romannikov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:

Korábbi cikkek
Niva 1: Külső (külső elemek)
Következő cikkek

Sérült karosszéria javítása
A karosszériaváz szerkezete és szakaszai
Lehetséges üzemzavarok, azok okai és megszüntetésének módjai
A test felépítésének jellemzői
Horganyzott fém test
Az első szárny eltávolítása és felszerelése
Fényezés polírozása
A test újrafestése szintetikus zománccal
Egyedi testrészek festése


Lásd hasonló cikkeket a Chevrolet autók témájában:
Első felfüggesztés lengéscsillapító rugóstag javítása Chevrolet Aveo T300 (2012-2018)
A légzsákrendszer vezetékeinek javítása Chevrolet Captiva 1 (2006-2018)
A hengerfej szétszerelése, javítása és összeszerelése Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
Üzemanyagvezetékek és csövek javítása és cseréje Chevrolet Lumina 1 (1989-1994)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 40 + 46 =

       



Niva 1 (2002-2016) 
  • Általános információ
  • Jármű eszköz
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Transzfer tok
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Első tengely
  • Alváz
  • Felfüggesztés és lengéscsillapítók
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Szellőztetés és fűtés
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek

 

ChevyMan.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Érdekes olvasni · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU

Aveo 2003-2008 · Aveo 2006-2011 · Aveo 2012-2018 · Captiva 2006-2018 · Cruze 2008-2016 · Lacetti 2002-2009 · Lanos 2002-2009 · Niva 2002-2016 · Tahoe 1992-2000 · Tahoe 2000-2014 · Lumina 1 1989-1994 · Trailblazer 1 2001-2008 · Orlando 1 2010-2018 ·
🛡️ Az Ön biztonsága és szolgáltatásunk javítása érdekében ez az oldal sütiket használ. Ezeket letilthatja a böngészőjében.