Két oxigénkoncentráció-érzékelőt sorba kötnek a motor kipufogórendszerébe. Első érzékelő (ellenőrzés) a kipufogócsonkba, a katalizátor előtt szerelve.
Az adatok alapján az ECU beállítja az üzemanyag-levegő keveréket.
Második érzékelő (diagnosztikai) a kipufogócsőbe, a katalizátor után szerelve.
Az érzékelők jelei alapján az ECU kiértékeli a kipufogógáz-tisztítás mértékét, és biztosítja a katalizátor hatékonyságának szabályozását. A működési hatékonyság növelése és az üzemi hőmérsékletre való felmelegedési idő csökkentése érdekében fűtőelemek vannak beépítve az érzékelőkbe.
Megjegyzés: Az érzékelő a fűtőelem ellenállásának mérésével tesztelhető (1. és 3. következtetés), amelynek 20°C-on 3-20 ohmon belül kell lennie. Az érzékelőben lévő hibás fűtőelem a motortérben található biztosíték- és relédobozban található Ef47 biztosíték kiolvadását okozhatja.
Ha az oxigénkoncentráció-érzékelők hibásak, az ECU átvált egy tartalék üzemmódra, a motorvezérlő rendszer hibás működésjelző lámpája kigyullad a műszerfalon, és a motorvezérlő rendszer diagnosztikája során működő érzékelőt észlelnek.
Figyelmeztetés. Az ólom-szilícium vegyületek jelenléte a kipufogógázokban az oxigénkoncentráció-érzékelők meghibásodását okozhatja. Ezért az ólmozott benzin használata tilos (ólomvegyületeket tartalmaz). Motorjavításkor ne használjon magas szilikontartalmú tömítőanyagot (szilíciumvegyületek), amelynek gőzei a forgattyúház szellőzőrendszerén keresztül juthatnak be a hengerekbe, majd a kipufogórendszerbe. Olyan tömítőanyagot kell használni, amelynek a csomagolásán a gyártó feltünteti, hogy a tömítőanyag biztonságosan használható oxigénkoncentráció-érzékelőkkel.
(Részletekért látogassa meg a weboldalt «ChevyMan.ru»)