Dva senzora koncentracije kisika ugrađena su serijski u ispušni sustav motora. Prvi senzor (kontrolirati) ugrađen u ispušni kolektor prije katalitičkog pretvarača.
Na temelju tih podataka, ECU podešava smjesu goriva i zraka.
Drugi senzor (dijagnostički) ugrađen u ispušnu cijev nakon katalitičkog pretvarača.
Na temelju signala senzora, ECU procjenjuje stupanj pročišćavanja ispušnih plinova i osigurava kontrolu učinkovitosti katalitičkog pretvarača. Kako bi se povećala radna učinkovitost i smanjilo vrijeme potrebno za zagrijavanje na radnu temperaturu, u senzore su ugrađeni grijaći elementi.
Napomena: Senzor se može testirati mjerenjem otpora grijaćeg elementa (zaključci 1 i 3), koji bi trebao biti unutar 3-20 Ohma na 20°C. Neispravan grijaći element u senzoru može uzrokovati pregorijevanje osigurača Ef47 u kutiji s osiguračima i relejima u motornom prostoru.
Ako su senzori koncentracije kisika neispravni, ECU prelazi na rezervni radni program, na instrumentnoj ploči svijetli lampica za kvar sustava upravljanja motorom, a tijekom dijagnostike sustava upravljanja motorom određuje se ispravan senzor.
Upozorenje. Prisutnost olovno-silicijevih spojeva u ispušnim plinovima može uzrokovati kvar senzora koncentracije kisika. Stoga nije dopuštena upotreba olovnog benzina (sadrži spojeve olova). Prilikom popravka motora također ne biste trebali koristiti brtvilo s visokim udjelom silikona (silicijevi spojevi), čije pare mogu ući u cilindre kroz sustav ventilacije kućišta radilice, a zatim u ispušni sustav. Trebali biste koristiti brtvilo za koje proizvođač na pakiranju navodi da je sigurno za upotrebu sa senzorima koncentracije kisika.
(Materijal je kreiran na temelju informacija s web stranice: «ChevyMan»)