Spis treści: Dane techniczne ↧ Obudowa łożyska skrzyni biegów D16 ↧
Skrzynia biegów D16 to w pełni zsynchronizowana pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z kołami zębatymi o stałym zazębieniu i cylindryczną śrubową parą kół zębatych przekładni głównej, stosowana w skrzyniach biegów pojazdów z napędem na przednie koła.
1. Łożysko wałeczkowe, 2. Wał napędowy skrzyni biegów, 3. Podkładka kompozytowa, 4. Podkładka kompozytowa otaczająca pierścień, 5. Koło zębate napędzane 4. biegu, 6. Łożysko igiełkowe, 7. Pierścienie blokujące synchronizatora 3./4. biegu, 8. Zespół sprzęgła zmiany biegów 3./4. biegu, 9. Krakersy blokujące sprzęgła zmiany biegów 3./4. biegu, 10. Dystans sprężyny krakersa blokującego 3./4. biegu, 11. Podkładka, 12. Pierścień sprężysty, 13. Koło zębate napędzane 3. biegu, 14. Podkładka kompozytowa, 15. Podkładka kompozytowa otaczająca pierścień, 16. Koło zębate napędzane 2. biegu, 17. Łożysko igiełkowe, 18. Wewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora, 19. Pośredni pierścień blokujący synchronizatora, 20. Zewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora, 21. Sprzęgło zmiany biegów 1. i 2. biegu z napędzanym kołem zębatym wstecznym, 22. Krakersy blokujące 1. i 2. biegu, 23. Sprężynowy dystans krakersa blokującego 1. i 2. biegu, 24. Podkładka, 25. Pierścień sprężysty. 26. Koło zębate napędzane 1. biegu, 27. Łożysko igiełkowe, 28. Łożysko igiełkowe oporowe, 29. Podkładka łożyska igiełkowego oporowego, 30. Pierścień ustalający, 31. Łożysko kulkowe rowkowe, 32. Podkładka kompozytowa, 33. Pierścień otaczający podkładkę kompozytową, 34. Koło zębate napędzane 5. biegu, 35. Łożysko igiełkowe, 36. Pierścień blokujący synchronizatora. 37. Sprzęgło załączające 5. bieg, 38. Pierścień sprężysty dystansowy zatrzasków sprzęgła załączającego 5. bieg, 39. Zatrzaski zatrzasków sprzęgła załączającego 5. bieg, 40. Pierścień zabezpieczający. 41. Łożysko wału wejściowego. 42. Wał wejściowy, 43. Blok przekładni wału wejściowego. 44. Śruba, 45. Pierścień ustalający, 46. Pierścień łożyska bloku przekładni, 47. Łożysko kulkowe z rowkiem, 48. Koło zębate 5. biegu, 49. Pierścień ustalający, 50. Podkładka, 51. Koło zębate biegu wstecznego, 52. Wałek koła zębatego biegu wstecznego, 53. Kula.
Cechą szczególną skrzyni biegów D16 jest zastosowanie potrójnych pierścieni blokujących w mechanizmie synchronizacji 1. i 2. biegu. Pozostałe synchronizatory wyposażone są w zwykłe pojedyncze pierścienie blokujące.
Bieg wsteczny włącza się za pomocą przesuwnego koła pośredniego, które po włączeniu zazębia się z kołami zębatymi wału napędowego i napędzanego. Napędzanym kołem zębatym biegu wstecznego jest pierścień zębaty sprzęgła załączającego bieg 1-2.
Dane techniczne
| Producent | DWMC |
| Model | D-16 |
| Przełożenia: | |
| 5 bieg | 3,545 |
| 4 bieg | 1,952 |
| 3 bieg | 1,276 |
| 2 bieg | 0,971 |
| 1 bieg | 0,763 |
| bieg wsteczny | 3,333 |
| Przełożenie końcowe | 3,722 |
| Objętość oleju | 1,8 litra |
Obudowa łożyska skrzyni biegów D16
