Spis treści: Procedura demontażu ↧ Procedura montażu ↧
Procedura demontażu
1. Wyjmij generator. Podążaj za punktem "Generator" W tej sekcji znajdziesz informacje o konserwacji samochodu.
2. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy wykonać oznaczenia na powierzchni czołowej.
3. Zdejmij plastikową osłonę za pomocą dźwigni, uwalniając złącza stojana.
Uwaga: Jeżeli złącza rozrusznika nie są zespawane, należy stopić przewody. Unikaj nadmiernego nagrzewania, gdyż może ono uszkodzić diody w mostku prostowniczym.
4. Odłącz złącza stojana od mostka prostowniczego, przecinając przewody.
5. Zdejmij przegrodę za pomocą dźwigni.
6. Odkręć śruby prostownika/regulatora/uchwytu szczotkowego.
7. Zdejmij uchwyt szczotki i regulator.
Ważne: Jeśli szczotka nadaje się do ponownego użycia, należy ją ponownie złożyć z uchwytem za pomocą kołka blokującego, po uprzednim wyczyszczeniu jej miękką szmatką.
8. Sprawdź mostek prostowniczy, podłączając przewody omomierza do prostownika i radiatora.
9. Sprawdź ponownie, podłączając przewody omomierza w odwrotnej kolejności.
10. Jeśli wskazania są takie same, wymień mostek prostowniczy.
11. Po wykonaniu powyższej procedury sprawdź pozostałe dwie diody.
Uwaga: Niektóre typy omomierzy nie nadają się do testowania diod mostkowych. W takim przypadku należy skontaktować się z producentem w celu sprawdzenia pojemności.
12. Sprawdź diody poprzez podłączenie styków omomierza do złączy prostownika i płytki nośnej. Jeśli wskazania są takie same, wymień mostek prostowniczy.
13. Wyjmij śruby przelotowe generatora.
Ważne: Moment dokręcania tej nakrętki wynosi 81 Nm (60 stóp-funtów), nakrętki zazwyczaj nie da się odkręcić ręcznie.
14. Odkręć nakrętkę łożyska na końcu napędowym generatora.
15. Zdejmij koła pasowe i kołnierze.
16. Sprawdź, czy w wirniku nie ma przerwy w obwodzie, używając omomierza umieszczonego na przedniej stronie napędu. Odczyty powinny być wystarczająco wysokie, w przeciwnym razie należy wymienić wirnik.
17. Sprawdź wirnik pod kątem przerwy w obwodzie lub zwarcia. Odczyty powinny mieścić się w przedziale od 1,7 do 2,3 omów, w przeciwnym razie wirnik należy wymienić.
18. Zdejmij końcówkę z wału.
19. W pojazdach z wewnętrznym wentylatorem alternatora należy zdemontować końcówkę i wentylator.
20. Wyjmij wirnik.
21. Wyjmij stojan.
22. Sprawdź za pomocą omomierza, czy w stojanie nie ma przerwy w obwodzie.
23. Zdjąć pierścień z końcówki od strony pierścienia stykowego.
Procedura montażu
1. Zamontuj nowy pierścień w końcowej części po stronie pierścienia stykowego.
2. Zamontuj stojan.
3. Zamontuj wał wirnika z końcówką w zespole pierścienia ślizgowego tak, aby szczelina między pierścieniem zewnętrznym a ramą końcówki wynosiła 1,9 mm (0,075 cala).
4.. Zamontuj generator za pomocą śrub.
Dokręcać
Dokręć śruby przelotowe generatora momentem 10 Nm (89 funtów.cal).
5. Zamontuj wentylator, kołnierze i koło pasowe na wale wirnika i zabezpiecz je nakrętką.
Dokręcać
Dokręć nakrętkę łożyska po stronie napędu generatora momentem 81 N·m (60 stóp-funtów).
6. Zainstaluj generator. Podążaj za punktem "Generator" W tej sekcji znajdziesz informacje o konserwacji samochodu.
7. Przyspawaj zacisk szczotkowy do zacisku regulatora, jeżeli został zdemontowany.
8. Zabezpiecz uchwyt szczotki za pomocą kołka blokującego i przyspawaj zacisk regulatora/uchwytu szczotki do zacisku prostownika.
9. Nałóż smar silikonowy pomiędzy mostek prostowniczy a końcówkę, aby rozproszyć ciepło.
10. Dokręć śruby mocujące regulator prostownika/uchwyt szczotki do elementu końcowego.
11. Za pomocą szpilki wbij osłonę ochronną w szczotkę.
Uwaga: Podczas spawania należy podjąć środki ostrożności, aby zabezpieczyć pojazd, chroniąc diodę prostownika mostkowego przed narażeniem na nadmierne ciepło.
12. Zespawaj złącza mostka prostowniczego.
[Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej «chevyman.ru»]