Rysunek 8-5. Podstawowe wymiary odniesienia punktów mocowania podzespołów i zespołów pojazdu:
1 - otwory do montażu grzejnika;
2 - otwory bazowe o średnicy 20 mm;
3 - Mocowania układu kierowniczego;
4 - płaszczyzna styku wspornika ramienia wahacza;
5 - mocowania stabilizatora;
6 - mocowania tylnego wspornika zespołu napędowego;
7 - Mocowania skrzyni rozdzielczej;
8 - mocowania wahaczy tylnego zawieszenia;
9 - mocowania amortyzatorów tylnych;
10 - otwór bazowy;
11 - mocowania poprzeczki;
12 - płaszczyzna styku mechanizmu kierowniczego.
Uszkodzenia ciała mogą mieć różny stopień złożoności. Dlatego też zasady naprawy w każdym indywidualnym przypadku muszą być najbardziej odpowiednie do tych uszkodzeń, przy jednoczesnym maksymalnym wykorzystaniu możliwości prostowania uszkodzonych paneli. Jeżeli to możliwe, należy unikać wymiany elementów spawanych, aby nie naruszyć fabrycznego systemu ochrony antykorozyjnej nadwozia.
Podczas wykonywania napraw nadwozia zaleca się demontaż podzespołów i części, które utrudniają prace związane z prostowaniem, spawaniem i malowaniem, w celu ułatwienia pomiaru, kontroli i montażu podnośników hydraulicznych i śrubowych, co pozwoli na wyeliminowanie deformacji i uszkodzeń nadwozia.
Wystające powierzchnie czołowe i zdejmowane części względem sąsiednich paneli można wyeliminować poprzez ich dopasowanie i regulację.