Notatka. Aby uzyskać wysokiej jakości malowanie, konieczne jest stosowanie podkładów, emalii, szpachli, rozpuszczalników i utwardzaczy pochodzących od tego samego producenta. Pozwoli to uniknąć wad lakierniczych związanych z brakiem kompatybilności warstw lakieru.
Umyj ciało wodą i za pomocą szpatułki lub szczotki usuń starą, łuszczącą się powłokę z uszkodzonych miejsc.
Powierzchnie przeznaczone do malowania należy przeszlifować na mokro papierem ściernym o ziarnistości P 80-120, a następnie P 180-220. Jeżeli grubość powłoki jest niewielka i nie występują uszkodzenia mechaniczne, należy przeszlifować powierzchnię do fabrycznej warstwy podkładu epoksydowego. W przypadku znacznej korozji oraz powierzchni wcześniej malowanych emalią nitro należy oczyścić aż do metalu.
Umyj ciało wodą, przedmuchaj sprężonym powietrzem i osusz.
Odtłuścić malowane powierzchnie benzyną lakową lub rozpuszczalnikiem BR-1, a spoiny i połączenia wymienianych części pokryć masą uszczelniającą "plastisol D-4A". Nadmiar masy uszczelniającej należy usunąć szmatką nasączoną benzyną lakową.
Powierzchnie, których nie zamierzasz malować, zaizoluj grubym papierem i taśmą klejącą.
Nanieś podkład na te części powierzchni, które zostały zeszlifowane do metalu, za pomocą pistoletu natryskowego i pozostaw do wyschnięcia na 5 minut.
Zalecenia producenta materiału powinny określać rodzaj rozpuszczalnika, lepkość podkładu, temperaturę, utwardzacz i ciśnienie podczas natryskiwania.
Nanieść warstwę podkładu wtórnego na powierzchnie pokryte podkładem pierwotnym oraz na wymienione części nadwozia i pozostawić do wyschnięcia.
Ostudzić korpus, przeszlifować na mokro papierem ściernym o ziarnistości P 280-360, stopniowo przechodząc na drobniejsze ziarno, umyć wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i osuszyć.
W razie konieczności nierówności należy wypełnić szpachlą, osuszyć karoserię i przeszlifować wypełnione powierzchnie papierem ściernym. Umyj ciało, przedmuchaj sprężonym powietrzem i osusz.
Zaizoluj powierzchnie, których nie będziesz malować, grubym papierem i taśmą klejącą, a następnie zamontuj nadwozie w kabinie lakierniczej.
Odtłuścić powierzchnie przeznaczone do malowania benzyną lakową.
Nanieść dwie warstwy emalii za pomocą pistoletu natryskowego, odczekać 7–10 minut między warstwami, na powierzchnie wewnętrzne, które mają zostać pomalowane, otwory drzwiowe, powierzchnie czołowe drzwi, komorę silnika i bagażnik.
Następnie, przy zachowaniu czasu utrzymywania wynoszącego 7–10 minut, nałóż trzy warstwy szkliwa na zewnętrzne powierzchnie nadwozia.
Suszyć powłokę w temperaturze zalecanej przez producenta emalii i pozostawić do naturalnego ostygnięcia.
Notatka. Lakierowanie karoserii samochodowej to ostatni etap pracochłonnego procesu pracy wielu specjalistów od napraw blacharskich. Nakłada to na nich szczególną odpowiedzialność. Biorąc pod uwagę, że malowanie wymaga użycia specjalistycznego sprzętu i pewnych umiejętności w pracy z farbami i lakierami, najlepiej jest zlecać to zadanie wyspecjalizowanym przedsiębiorstwom.
Jeżeli zachodzi konieczność usunięcia starej powłoki zabezpieczającej, należy zastosować środek do usuwania powłok SP-7. Nakładać pędzlem 2-3 razy, w zależności od grubości warstwy farby.
Czas potrzebny do zmiękczenia powłoki podczas mycia wynosi 30–40 minut. Za pomocą pędzla lub szpatułki usuń zmiękczoną powłokę.
Przetrzyj powierzchnie benzyną lakową, aby usunąć resztki środka do usuwania farby, dokładnie spłucz wodą i osusz karoserię.
(Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej: ChevyMan.ru)