Opis
1. Samochody, o których mowa, są wyposażone w pneumatyczny system bezpieczeństwa (System SIR), który ma chronić kierowcę i pasażera przed obrażeniami w przypadku zderzenia czołowego.
2. System obejmuje poduszkę powietrzną, która znajduje się na środku kierownicy (w niektórych późniejszych modelach poduszka powietrzna znajduje się również na desce rozdzielczej po stronie pasażera), trzy czujniki zderzeniowe montowane przed i pod pojazdem oraz moduł diagnostyczny DERM montowany pod deską rozdzielczą (w modelach 1995 i 1996), lub moduł SDM montowany pod siedzeniem kierowcy (w modelach 1997 i 1998).
Czujniki
3. Dwa czujniki zderzenia są zamontowane z przodu pojazdu na ramie, a jeden czujnik alarmu znajduje się po lewej stronie pojazdu (Zobacz zdjęcie).
4. Czujniki przednie typu inercyjnego. Czujnik gotowości systemu jest skalibrowany tak, aby zasilać moduł poduszki powietrznej podczas nagłego zmniejszenia prędkości pojazdu, przyspieszając napełnianie modułu poduszki powietrznej. Sygnał elektryczny z czujników zderzenia jest przesyłany do modułu DERM, który uziemia obwód modułu poduszki powietrznej i powoduje wyzwolenie poduszki powietrznej.
Moduły diagnostyczne DERM lub SDM
5. Moduł diagnostyczny zawiera wbudowany mikroprocesor sterujący pracą układu. W przypadku wykrycia usterki w systemie, wyświetlacz AIRBAG zaczyna się świecić (w działającym systemie ten wyświetlacz gaśnie po siedmiu mignięciach). W takim przypadku samochód należy niezwłocznie przekazać do serwisu samochodowego. Konserwacja systemu i rozwiązywanie problemów odbywa się tylko w serwisie samochodowym.
Wykonywanie prac w pobliżu pneumatycznego systemu bezpieczeństwa
8. Podczas wykonywania prac w pobliżu kolumny kierownicy, odbiornika, deski rozdzielczej itp. należy pamiętać, że przewody pneumatycznego układu bezpieczeństwa są umieszczone w jasnożółtej rurce. Zabrania się dotykania urządzeń połączonych przewodami w jasnożółtej rurce. Najpierw wyłącz system bezpieczeństwa powietrza.
Wyłączenie pneumatycznego systemu bezpieczeństwa
9. Ustaw kierownicę do jazdy na wprost. Przekręć kluczyk w stacyjce w położenie Lock i wyjmij kluczyk z zamka. Wyjąć bezpiecznik z przekaźnika i skrzynki bezpieczników (Zobacz zdjęcie).
10. Zdejmij nakolannik i podkładkę wygłuszającą pod deską rozdzielczą. Aby wyłączyć boczną poduszkę powietrzną kierowcy, odłącz żółte złącze (Złącze CPA) u podstawy kolumny kierownicy (Zobacz zdjęcie). Aby dezaktywować boczną poduszkę powietrzną pasażera, odłącz żółte złącze przymocowane do wspornika po prawej stronie kolumny kierownicy.
Włączanie systemu
11. Podłącz gniazda na kolumnie kierownicy i na ramieniu po prawej stronie kolumny kierownicy.
12. Wymień bezpiecznik poduszki powietrznej.