Spis treści: Opis ↧ Czujniki ↧ Moduły diagnostyczne DERM lub SDM ↧ Wykonywanie prac w pobliżu układu… ↧ Wyłączanie pneumatycznego układu… ↧ Włączanie systemu ↧
Opis
1. Przedmiotowe pojazdy wyposażone są w pneumatyczny system bezpieczeństwa (System SIR), który ma chronić kierowcę i pasażera przed obrażeniami w przypadku zderzenia czołowego.
2. W skład systemu wchodzi poduszka powietrzna, która umieszczona jest na środku kierownicy (w niektórych późniejszych modelach poduszka powietrzna znajduje się również na desce rozdzielczej po stronie pasażera), trzy czujniki zderzeniowe zamontowane z przodu i pod pojazdem oraz moduł diagnostyczny DERM zamontowany pod deską rozdzielczą (w modelach z 1995 i 1996 roku.), lub moduł SDM zainstalowany pod siedzeniem kierowcy (w modelach z 1997 i 1998 roku.).
Czujniki
3. Dwa czujniki zderzenia zamontowane są z przodu pojazdu na ramie, natomiast jeden czujnik aktywujący system znajduje się po lewej stronie pojazdu (zobacz zdjęcie).
4. Czujniki przednie typu bezwładnościowego. Czujnik gotowości systemu jest skalibrowany tak, aby dostarczać napięcie do modułu poduszki powietrznej w przypadku gwałtownego spadku prędkości pojazdu, przyspieszając aktywację modułu. Sygnał elektryczny z czujników zderzenia jest wysyłany do modułu DERM, który uziemia moduł poduszki powietrznej i uruchamia poduszkę powietrzną.
Moduły diagnostyczne DERM lub SDM
5. Moduł diagnostyczny zawiera wbudowany mikroprocesor, który steruje pracą systemu. Gdy w systemie wykryta zostanie usterka, zaświeci się kontrolka AIRBAG (na działającym systemie wyświetlacz gaśnie po siedmiokrotnym mignięciu). W takim przypadku należy niezwłocznie oddać samochód do serwisu. Konserwację systemu i rozwiązywanie problemów wykonuje się wyłącznie w serwisie samochodowym.
Wykonywanie prac w pobliżu układu bezpieczeństwa pneumatycznego
8. Podczas wykonywania prac w pobliżu kolumny kierowniczej, odbiornika, tablicy rozdzielczej itp. należy pamiętać, że przewody pneumatycznego układu bezpieczeństwa umieszczone są w jaskrawożółtej rurce. Nie dotykaj urządzeń podłączonych przewodami w jaskrawożółtej rurce. Najpierw wyłącz pneumatyczny układ bezpieczeństwa.
Wyłączanie pneumatycznego układu bezpieczeństwa
9. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji blokady i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Wyjmij bezpiecznik ze skrzynki przekaźników i bezpieczników (zobacz zdjęcie).
10. Zdejmij panel chroniący kolana i podkładkę izolacyjną znajdującą się pod deską rozdzielczą. Aby wyłączyć poduszkę powietrzną kierowcy, odłącz żółte złącze (Łącznik CPA) u podstawy kolumny kierowniczej (zobacz zdjęcie). Aby wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera, odłącz żółte złącze przymocowane do uchwytu po prawej stronie kolumny kierownicy.
Włączanie systemu
11. Podłącz złącza do kolumny kierowniczej i do wspornika po prawej stronie kolumny kierowniczej.
12. Zainstaluj ponownie bezpiecznik poduszki powietrznej.
Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej «ChevyMan.ru»