Časti vyfúkajte stlačeným vzduchom a jemne ich utrite. Dávajte pozor najmä na vyfúknutie ložísk, nasmerujte prúd stlačeného vzduchu tak, aby sa krúžky rýchlo neotáčali.
Kľuková skriňa a kryty. V kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny a žiadne opotrebovanie alebo poškodenie na povrchu ložísk a otvorov tesnení.
Spojovacie plochy so skriňou spojky, zadným a spodným krytom nesmú byť poškodené, aby sa zabránilo úniku oleja. Menšie poškodenia vyhladzujte pilníkom. Ak sú diely príliš poškodené alebo opotrebované, vymeňte ich za nové.
Skontrolujte stav predného krytu a uistite sa, že sa ho vstupný hriadeľ pri otáčaní nedotýka. Ak sa zistí nesúososť hriadeľa a krytu, vymeňte poškodené diely.
Skontrolujte, či nie je upchatý vypúšťací otvor oleja na uzávere (znázornené šípkou na Obr. 3-9). Vyčistite vypúšťaciu zátku.
Pečate. Skontrolujte tesnenia a uistite sa, že na pracovných hranách nie sú žiadne poškodenia, neprípustné opotrebovanie alebo nerovnosti. Opotrebenie pracovných hrán tesnení na šírku nesmie byť väčšie ako 1 mm. Ak sa zistí čo i len nepatrná chyba, vymeňte tesnenia za nové.
Hriadele. Pracovné plochy a drážky sekundárneho hriadeľa nesmú byť poškodené ani nadmerne opotrebované. Valivé plochy ihiel na prednom konci násady musia byť bez nerovností a otrepov.
Skontrolujte stav valivého povrchu ihiel vo vývrte primárneho hriadeľa.
Skontrolujte medzihriadeľ, či nie je odštiepený alebo nadmerne opotrebovaný.
Povrch nápravy spiatočky musí byť úplne hladký, bez známok zadierania. Veľkosť montážnej medzery medzi nápravou a objímkou medziľahlého spiatočky je 0,056-0,09 mm, maximálna prípustná medzera je 0,15 mm. Skontrolujte veľkosť vôle meraním priemeru nápravy a otvoru v puzdre prevodovky. Nové diely majú priemer osky 19,079 - 19,094 mm a vnútorný priemer lisovaného puzdra je 20,05 - 20,07 mm.
Ak dôjde k poškodeniu alebo deformácii, vymeňte hriadele za nové.
Ozubené kolesá. Ozubené kolesá nesmú mať žiadne poškodenie alebo nadmerné opotrebovanie zubov. Venujte zvláštnu pozornosť stavu koncov zubov na synchronizačných krúžkoch.
Kontaktná plocha zubov ozubeného kolesa musí byť umiestnená po celej ploche, ktorá musí byť hladká a bez známok opotrebovania. Skontrolujte vôľu medzi zubami ozubeného kolesa, ktorej montážna hodnota by mala byť 0,10 mm; medzná medzera opotrebenia - 0,20 mm.
Montážna vôľa medzi puzdrami a ozubenými kolesami 1. a 5. prevodového stupňa a medzi sekundárnym hriadeľom a ozubenými kolesami 2. a 3. prevodového stupňa by mala byť 0,05-0,10 mm; medzná medzera opotrebenia - 0,15 mm.
Ak opotrebovanie prekračuje povolené limity, vymeňte ozubené kolesá za nové.
Ložiská. Guličkové alebo valčekové ložiská musia byť v perfektnom stave. Ich radiálna vôľa by nemala presiahnuť 0,05 mm.
Pritlačte vnútorný krúžok k vonkajšiemu krúžku prstami a otočte jeden z nich v oboch smeroch; valcovanie by malo byť hladké. Na povrchu guľôčok alebo valčekov a obežných dráh krúžkov nie je dovolené žiadne poškodenie. Poškodené ložiská vymeňte za nové. Pri výmene predného ložiska vstupného hriadeľa použite špeciálny sťahovák (pozri kresba 2-11); v tomto prípade nie je potrebné demontovať zotrvačník.
Tyče a vidly. Deformácia vidlíc radiacej páky nie je povolená. Tyče sa musia voľne posúvať bez výraznej vôle v otvoroch kľukovej skrine.
Skontrolujte stav uzamykacích skrutiek tyčí, pružín a uzamykacích guľôčok. Vymeňte diely, ktoré vykazujú známky zadretia alebo opotrebovania, za nové.
Náboje, spojky a poistné krúžky synchronizátora. Skontrolujte známky zadretia na nábojoch spojky, najmä na ich klzných plochách. Venujte zvláštnu pozornosť stavu koncov zubov spojky.
Nadmerné opotrebovanie povrchu blokovacích krúžkov nesmie byť dovolené. Je potrebné ich vymeniť, ak ich koniec spočíva na spojke synchronizátora. Zamatovým pilníkom odstráňte prípadné nerovnosti, ktoré bránia voľnému šmýkaniu. Opotrebované diely vymeňte za nové. Venujte zvláštnu pozornosť stavu krátkych zubov na nábojoch synchronizátora: vymeňte diely za nové, ktoré majú na koncoch rozdrvené rebrá.
(Zdroj článku je k dispozícii na webovej stránke «chevyman.ru»)