Продувајте делове компримованим ваздухом и нежно их обришите. Посебно пазите да издувате лежајеве, усмеравајући струју компримованог ваздуха тако да се прстенови не би брзо ротирали.
Картер и поклопци. Не би требало да буде пукотина у кућишту радилице, као ни хабања или оштећења на површини отвора лежаја и заптивки.
Спојне површине са кућиштем квачила, задњим и доњим поклопцима не смеју бити оштећене да би се спречило цурење уља. Изгладите мања оштећења турпијом. Ако су делови превише оштећени или истрошени, замените их новим.
Проверите стање предњег поклопца и уверите се да га улазна осовина не додирује када се окреће. Ако се открије неусклађеност осовине и поклопца, замените оштећене делове.
Проверите да отвор за испуштање уља на поклопцу није зачепљен (показано стрелицом на слици 3-9). Очистите чеп за одвод.
Сеалс. Проверите заптивке и уверите се да нема оштећења, неприхватљивог хабања или неравнина на радним ивицама. Дозвољено је хабање радних ивица заптивки по ширини не више од 1 мм. Ако се открије чак и мањи квар, замените заптивке новим.
Осовине. Радне површине и шиљци секундарног вратила не смеју бити оштећени или подложни прекомерном хабању. Површине котрљања игала на предњем крају осовине морају бити без храпавости и неравнина.
Проверите стање котрљајуће површине игала у отвору примарног вратила.
Прегледајте међуосовину да ли има струготина или прекомерног трошења зубаца.
Површина осовине за ход уназад мора бити потпуно глатка, без знакова заглављивања. Величина монтажног размака између осовине и рукава средњег зупчаника за вожњу уназад је 0,056-0,09 мм, максимално дозвољени размак је 0,15 мм. Проверите величину зазора мерењем пречника осовине и отвора за чахуру зупчаника. Нови делови имају пречник осовине 19,079 - 19,094 мм, а унутрашњи пречник пресоване чауре је 20,05 - 20,07 мм.
Ако дође до оштећења или деформације, замените осовине новим.
Геарс. Зупчаници не смеју имати оштећења или прекомерно истрошеност зубаца. Посебно обратите пажњу на стање крајева зубаца на прстеновима синхронизатора.
Контактна површина зубаца зупчаника мора бити смештена по целој површини, која мора бити глатка и без знакова хабања. Проверите размак између зубаца зупчаника, чија уградна вредност треба да буде 0,10 мм; гранични зазор хабања - 0,20 мм.
Монтажни размак између чаура и зупчаника 1. и 5. степена преноса и између секундарног вратила и зупчаника II и III зупчаник треба да буде 0,05-0,10 мм; гранични зазор хабања - 0,15 мм.
Ако истрошеност прелази дозвољене границе, замените зупчанике новим.
Лежајеви. Куглични или ваљкасти лежајеви морају бити у савршеном стању. Њихов радијални зазор не би требало да прелази 0,05 мм.
Притискајући унутрашњи прстен на спољашњи прстен прстима, окрените један од њих у оба смера; ваљање треба да буде глатко. На површини куглица или ваљака и на стазама прстенова није дозвољено оштећење. Замените оштећене лежајеве новим. Приликом замене предњег лежаја примарног вратила користите посебан извлакач (погледајте цртање 2-11); у овом случају, замајац није потребно скидати.
Штапови и виљушке. Деформација виљушки мењача није дозвољена. Шипке морају слободно клизити без значајног зазора у рупама кућишта радилице.
Проверите у каквом су стању кретнице за закључавање шипки, опруга и куглица за закључавање. Замените делове који показују знаке заглављивања или хабања новим.
Чворишта, квачила и прстенови за закључавање синхронизатора. Проверите да ли има знакова заглављивања на главчинама спојнице, посебно на њиховим клизним површинама. Посебно обратите пажњу на стање крајева зубаца спојнице.
Не сме се дозволити прекомерно трошење површине прстенова за блокирање. Треба их заменити ако је њихов крај наслоњен на квачило синхронизатора. Све могуће неправилности које спречавају слободно клизање уклоните сомот турпијом. Замените делове истрошене преко прихватљивих граница новим. Посебно обратите пажњу на стање кратких зубаца на главчинама синхронизатора: замените делове новим који имају згњечена ребра на крајевима.
[Материјал је креиран на основу информација са веб-сајта: ChevyMan]