Абдзімайце дэталі бруёй сціснутага паветра і акуратна працярыце іх. Асабліва старанна прадуйце падшыпнікі, накіроўваючы брую сціснутага паветра так, каб не ўзнікла хуткага кручэння кольцаў.
Картэр і вечкі. На картэры не павінна быць расколін, а на паверхні расточванняў для падшыпнікаў і сальнікаў - зносу або пашкоджанняў.
На паверхнях спалучэння з картэрам счаплення, з задняй і ніжняй вечкамі не павінна быць пашкоджанняў, каб прадухіліць уцечку алею. Нязначныя пашкоджанні згладзьце напільнікам. Калі дэталі занадта пашкоджаны ці зношаныя, заменіце іх новымі.
Праверце стан пярэдняга вечка і пераканайцеся ў тым, што першасны вал пры кручэнні не дакранаецца яе. Калі выяўленая несоосность вала і вечкі, заменіце пашкоджаныя дэталі.
Праверце, ці не засмечана зліўная адтуліна для алею ў вечку (паказана стрэлкай на мал. 3-9). Ачысціце корак зліўной адтуліны.
Сальнікі. Праверце сальнікі і пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў, недапушчальнага зносу і няроўнасцяў на працоўных беражках. Знос працоўных беражкоў сальнікаў па шырыні дапушчаецца не больш за 1 мм. Пры выяўленні нават малаважнага дэфекту сальнікі замяняйце новымі.
Валы. На працоўных паверхнях і на шлицах другаснага вала не дапушчаюцца пашкоджанні і празмерны знос. На паверхнях качэння іголак на пярэднім канцы вала не павінна быць шурпатасцяў і задиров.
Праверце стан паверхні качэння іголак у адтуліне першаснага вала.
Агледзіце прамежкавы вал, у якога не дапушчаецца выфарбоўванне ці празмерны знос зуб'яў.
Паверхня восі шасцярні задняга ходу павінна быць зусім гладкай, без слядоў заядання. Велічыня мантажнага зазору паміж воссю і ўтулкай прамежкавай шасцярні задняга ходу 0,056-0,09 мм, лімітава дапушчальны зазор 0,15 мм. Велічыню зазор правярайце, вымераўшы дыяметр восі і адтуліны ўтулкі шасцярні. У новых дэталяў дыяметр восі роўны 19,079 -19,094 мм, а ўнутраны дыяметр запрасаванай утулкі 20,05 - 20,07 мм.
Пры наяўнасці пашкоджанняў і дэфармацый валы заменіце новымі.
Шасцярні. На шасцярнях не павінна быць пашкоджанняў або празмернага зносу зуб'яў. Адмысловая ўвага звяртайце на стан тарцоў зуб'яў на вянках сінхранізатараў.
Пляма кантакту зачаплення зубьев шасцярні павінна размяшчацца па ўсёй паверхні, якая павінна быць гладкай і без слядоў зносу. Праверце зазор у зачапленні паміж зуб'ямі шасцерняў, мантажная велічыня якога павінна быць 0,10 мм; гранічны знос-зазор - 0,20 мм.
Мантажны зазор паміж утулкамі і шасцярнямі I і V перадач і паміж другасным валам і шасцярнямі II і III перадач павінен быць 0,05-0,10 мм; гранічны знос-зазор - 0,15 мм.
Пры зносе, які перавышае дапушчальныя межы, шасцярні заменіце новымі.
Падшыпнікі. Шарыкавыя ці ролікавыя падшыпнікі павінны быць у бездакорным стане. Іх радыяльны зазор не павінен перавышаць 0,05 мм.
Прыціснуўшы пальцамі ўнутранае кольца да вонкавага, пракручвайце адно з іх у абодвух кірунках, качэнне пры гэтым павінна быць плыўным. На паверхні шарыкаў ці ролікаў і дарожках качэння кольцаў пашкоджанні не дапушчаюцца. Пашкоджаныя падшыпнікі заменіце новымі. Пры замене пярэдняга падшыпніка першаснага вала карыстайцеся спецыяльным здымнікам (гл. мал. 2-11); пры гэтым махавік можна не здымаць.
Штокі і відэльцы. Дэфармацыя відэльцаў пераключэння перадач не дапушчаецца. Штокі павінны вольна слізгаць без значнага зазору ў адтулінах картэра.
Праверце стан блакавальных сухароў штокоў, спружын і шарыкаў фіксатараў. Дэталі, якія маюць сляды заедания або зносу заменіце новымі.
Ступіцы, муфты і блакавальныя кольцы сінхранізатараў. Праверце, ці няма слядоў заедания на ступіцах муфт, асабліва на паверхнях іх слізгацення. Адмысловая ўвага звернеце на стан тарцоў зуб'яў муфт.
Не дапушчаецца празмерны знос паверхні блакавальных кольцаў. Іх трэба замяніць, калі яны ўпіраюцца тарцом у муфту сінхранізатара. Магчымыя няроўнасці, якія перашкаджаюць вольнаму слізгаценню, ухіліце аксамітным напільнікам. Дэталі, зношаныя больш дапушчальных меж, заменіце новымі. Адмысловая ўвага звернеце на стан кароткіх зуб'яў на ступіцах сінхранізатараў: дэталі са змятымі рэбрамі на тарцах заменіце новымі.
(Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта: «ChevyMan.ru»)