Увага! Не допускається куріння або використання відкритого вогню у місцях виконання робіт на паливній системі. При виконанні робіт на паливній системі слід від'єднати негативний кабель акумуляторної батареї, за винятком перевірок, коли потрібна напруга батареї.
Процедура зняття
1. Зняти вузол загальної паливної рампи. Див. "Загальна паливна рампа" у цьому розділі.
2. Очистити ділянку сполучення датчика тиску в рампі з використанням відповідних знежирювальних засобів та просушити стисненим повітрям.
Примітка: Засоби для чищення не повинні потрапити в електричний роз'єм.
3. Зняти датчик тиску в рампі разом із прокладкою, якщо є.
Увага! Одразу ж після зняття паливопроводів надягти ковпачок на датчик тиску в загальній паливній рампі, щоб уникнути забруднення пилом. Навіть невелика кількість пилу може забити форсунки.
Процедура встановлення
Увага! Не продувати повітрям з пульверизатора всередині форсунок зганяних муфт, загальної паливної рампи і насоса впорскування. При забрудненні протерти пилову ділянку промасленим папером.
Увага! Не протирати серветками всередині зганяних муфт форсунок, загальної паливної рампи та насоса упорскування. При забрудненні протерти пилову ділянку промасленим папером.
1. Оглянути та очистити різьблення та ущільнювану поверхню рампи.
2. Оглянути та очистити різьблення та ущільнювану поверхню датчика тиску в рампі.
3. Нанести на різьблення (a) та врізну кромку (b) датчика тиску в рампі мастило Ft1v27 (тільки тонку плівку мастила).
4. Встановити датчик тиску в рампі на загальну рампу палива.
Затягнути
Затягнути датчик тиску в рампі до 70 Н·м (51,6 фунт-фута).
5. Виконати прокачування палива. Див. "Прокачування палива" у цьому розділі.
6. При заміні скинути значення ЕСППЗУ для ZFC (Нульове коригування палива), використовуючи діагностичний прилад.
