Внимание! Пушенето или използването на открит пламък не е разрешено в зони, където се извършва работа по горивната система. Когато работите върху горивната система, отрицателният кабел на акумулатора трябва да бъде изключен, с изключение на тези тестове, които изискват напрежение на акумулатора.
Процедура за отстраняване
1. Отстранете модула на общата горивна релса. Вижте "Common Fuel Rail" в този раздел.
2. Почистете зоната на свързване на сензора за налягане в релсата, като използвате подходящи обезмасляващи агенти и изсушете със сгъстен въздух.
Забележка: Не позволявайте почистващи препарати да попаднат в електрическия конектор.
3. Отстранете сензора за налягане на горивната релса заедно с уплътнението, ако има такова.
Внимание! Веднага след отстраняване на горивопроводите, поставете капачката на сензора за налягане на общата релса, за да предотвратите замърсяване с прах. Дори малко количество прах може да запуши дюзите.
Процедура за инсталиране
Внимание! Не издухвайте въздух от спрей бутилка вътре в съединителите на инжекторите, общата релса и инжекционната помпа. Ако е замърсена, избършете прашната зона с намаслена хартия.
Внимание! Не бършете вътрешността на съединителите на инжектора, общата релса и инжекционната помпа със салфетки. Ако е замърсена, избършете прашната зона с намаслена хартия.
1. Проверете и почистете резбите и уплътняващата повърхност на рампата.
2. Проверете и почистете резбите и уплътнителната повърхност на сензора за налягане в релсата.
3. Нанесете грес Ft1v27 върху резбата (a) и режещия ръб (b) на сензора за налягане в релсата (само тънък слой лубрикант).
4. Инсталирайте сензора за налягане в релсата на общата релса за гориво.
Стегнете
Затегнете сензора за налягане на релсата до 70 Nm (51,6 ft·lbs).
5. Извършете обезвъздушаване на горивото. Вижте "Изпомпване на гориво" в този раздел.
6. Когато сменяте, нулирайте стойностите на EEPROM за ZFC (Регулиране на нулево гориво), с помощта на диагностичен инструмент.
(Статията е базирана на данни от уебсайта: «CHEVYMAN»)