Зніміть вилку приводу вимкнення зчеплення, а з напрямної втулки передньої кришки коробки передач – муфту вимкнення зчеплення у зборі.
Зніміть картер зчеплення з прокладкою та передньою кришкою коробки разом із сальником та пружинною шайбою (див. мал. 3-9).
Виверніть вимикач ліхтаря заднього ходу, дотримуючись обережності, щоб не деформувати його корпус.
Викрутіть болт кріплення вилки перемикання III та IV передач. Встановіть на первинний вал фіксатор 41.7816-4070 або одночасно увімкніть дві передачі. Це запобігатиме провертанню первинного, вторинного та проміжного валів і дозволить виконати наступні операції з розбирання.
Відкрутіть гайку 28 (див. мал. 3-7) на кілька обертів, щоб зрушити центрувальне кільце 30 еластичної муфти, і знову загорніть гайку 28. Знімачем зніміть з кінця вторинного валу центрувальне кільце еластичної муфти карданного валу (1).
Мал. 3-9. Внутрішній вигляд картера зчеплення
Чорними стрілками вказані гайки кріплення картера зчеплення до коробки передач; білою стрілкою вказаний отвір у передній кришці для випуску масла з картера коробки передач, щоб не відбувалося замаслювання дисків зчеплення.
Мал. 3-10. Зняття центруючого кільця еластичної муфти карданного валу.
Зніміть з кінця вторинного валу ущільнювач 29 центруючого кільця еластичної муфти, відверніть гайку 28 і зніміть знімок фланець еластичної муфти (мал. 3-11).
Перед зніманням задньої кришки зніміть механізм вибору передач. Для цього зніміть хомут тяги приводу 33 (див. мал. 3-8), відкрутивши болт 34. Потім, відвернувши гайки кріплення 21 (див. мал. 3-7), зніміть механізм вибору передач у зборі.
Відверніть шість гайок кріплення задньої кришки 36, причому одна з гайок кріплення задньої кришки відвертається зсередини картера коробки при знятій нижній кришці. При знятті задньої кришки її необхідно подавати не тільки назад, але і повертати, щоб виключити її зачіплення за блок шестерень заднього ходу та п'ятої передачі.
Мал. 3-11. Зняття фланця еластичної муфти знімачом:
1 - фланець еластичної муфти;
2 - знімач;
3 - болти кріплення знімач до фланця.
Після зняття з вторинного валу внутрішнього кільця заднього підшипника 32 і розпірної втулки 33 підшипника послабте болти кріплення кришки фіксаторів 5 (рис. 3-12) і відверніть болти 2 і 4 кріплення блоку шестерень і вилки включення п'ятої передачі та за вимкнення п'ятої передачі. Зніміть масловідбивну шайбу 26 (див. рис. 3-7) і витягніть шток 1 (рис. 3-13) з вилки 2. При цьому зі штока знімається дистанційна втулка 3. Потім зніміть зі шліць проміжного валу блок шестерень 4.
Зніміть одночасно проміжну шестерню 1 (рис. 3-14) заднього ходу з осі, шестерню 3 у зборі з муфтою та вилкою 4 з вторинного валу. Потім зніміть упорну шайбу та стопорне кільце.
Мал. 3-12. Викрутка болтів кріплення блоку шестерень та вилки включення V передачі та заднього ходу:
1 – проміжна шестерня заднього ходу;
2 – болт кріплення блоку шестерень;
3 – шток вилки;
4 – болт кріплення вилки;
5 – кришка фіксаторів.
Мал. 3-13. Зняття штока вилки включення V передачі та заднього ходу:
1 - шток вилки включення V передачі та заднього ходу;
2 - вилка включення V передачі та заднього ходу;
3 – дистанційна втулка;
4 – блок шестерень.
Мал. 3-14. Зняття проміжної шестерні заднього ходу, шестерні V передачі у зборі із синхронізатором та вилкою:
1 – проміжна шестерня заднього ходу;
2 - муфта включення V передачі;
3 - шестерня V передачі та заднього ходу;
4 - вилка включення V передачі та заднього ходу.
Зніміть маточину 4 (рис. 3-15) синхронізатора п'ятої передачі, пружинну шайбу і ведучу шестерню 2 заднього ходу.
Мал. 3-15. Зняття веденої шестерні заднього ходу та маточини муфти синхронізатора V передачі:
1 – проміжний вал;
2 – ведена шестерня заднього ходу;
3 - вісь проміжної шестерні заднього ходу;
4 - маточина муфти синхронізатора V передачі;
5 – вторинний вал;
6 - шток вилки включення I та II передач;
7 - шток вилки включення III та IV передач.
За допомогою фігурних оправок і стрижневих вибивань вийміть з картера коробки передній і задній підшипники проміжного валу. На внутрішніх кільцях дворядного підшипника нанесіть мітки, якими ці кільця встановлюйте на колишні місця у зовнішньому кільці підшипника.
Вийміть із картера коробки передач проміжний вал, нахиляючи його, як показано на рис. 3-16.
Мал. 3-16. Виймає проміжний вал з картера коробки передач.
Вийміть із картера коробки передач по черзі штоки вилок перемикання I, II, III та IV передач, попередньо відвернувши болти кріплення вилок. Виймаючи штоки, одночасно видаліть три блокувальні сухарі 6 (рис. 3-17). Зніміть стопорну пластину (рис. 3-18) проміжного підшипника вторинного валу. Відкрутіть гайку кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу та зніміть її.
Мал. 3-17. Привід вибору передач:
1 - вилка включення III та IV передач;
2 - шток вилки включення I та II передач;
3 - шток вилки включення III та IV передач;
4 - вилка включення I та II передач;
5 - шток вилки включення V передачі та заднього ходу;
6 - блокувальні сухарі;
7 – кришка фіксаторів;
8 – пружина фіксаторів;
9 - кулька фіксаторів;
10 - вилка включення V передачі та заднього ходу;
11 - головка штока вилки включення V передачі та заднього ходу;
12 - блок шестерень V передачі та заднього ходу;
13 - вісь проміжної шестерні заднього ходу;
14 – проміжна шестерня заднього ходу;
15 - шайба напрямної пластини;
16 - напрямна пластина;
17 – корпус важеля вибору передач;
18 - кульова опора;
19 - сферична шайба кульової опори;
20 – важіль вибору передач.
Мал. 3-18. Відвертання гвинтів кріплення стопорної пластини проміжного підшипника вторинного валу дриль-викруткою.
Стрілка показує напрям ударного ходу обойми викрутки при ударі молотком.
За допомогою оправок вийміть первинний вал разом із підшипником та кільцем синхронізатора (рис. 3-19) та зніміть голчастий підшипник з переднього кінця вторинного валу.
Мал. 3-19. Витяг первинного валу з картера коробки передач.
Вибийте з проміжного підшипника вторинний вал, витягніть проміжний підшипник і, нахиливши, як показано на рис. 3-20, витягніть з картера вторинний вал у зборі з шестернями, муфтами та кільцями синхронізаторів. Зніміть із валу муфту синхронізатора III та IV передач.
Мал. 3-20. Витяг вторинного валу з картера коробки передач.
Розберіть первинний вал (рис. 3-21):
- зніміть стопорне кільце 7, блокуючий кільце 6 і пружину 5 синхронізатора;
- встановіть вал на прес і, стиснувши оправкою 41.7816-4069 пружинну шайбу 2, зніміть стопорне кільце 1, а потім пружинну шайбу та підшипник 3.
Мал. 3-21. Деталі первинного валу:
1 - стопорне кільце;
2 – пружинна шайба;
3 – підшипник;
4 – первинний вал;
5 – пружина синхронізатора;
6 - блокуюче кільце синхронізатора;
7 - стопорне кільце;
8 – підшипник.
Розберіть вторинний вал (рис. 3-22):
- зніміть з задньої сторони вала шестерню 11 першої передачі з втулкою 12, маточину 3 з ковзною муфтою 4 перемикання I і II передач, шестерню 10 другої передачі разом з блокуючим кільцем 5 синхронізатора;
- встановіть вторинний вал з оправкою 41.7816-4069 на прес (рис. 3-23), підкладіть під шестірню III передачі опорні півкільця 3 і, натискаючи оправкою на пружинну шайбу, зніміть стопорне кільце 2, потім пружинну шайбу 4 перемикання III та IV передач та шестерню III передачі.
Мал. 3-22. Деталі вторинного валу:
1 - стопорне кільце;
2 – пружинна шайба;
3 - маточина синхронізатора;
4 – муфта синхронізатора;
5 - блокуюче кільце;
6 – пружина синхронізатора;
7 – шайба;
8 – шестерня III передачі;
9 – вторинний вал;
10 – шестерня II передачі;
11 - шестерня передачі I;
12 – втулка шестерні;
13 – підшипник;
14 – шестерня заднього ходу;
15 - завзята шайба;
16 - шестерня передачі V;
17 - масловідбивна шайба;
18 - розпірна втулка;
19 - задній підшипник вторинного валу;
20 - сальник;
21 - фланець еластичної муфти;
22 - стопорна шайба;
23 – гайка;
24 - ущільнювач;
25 - кільце, що центрує.
При необхідності розберіть механізм вибору передач (мал. 3-24), для чого:
Мал. 3-23. Встановлення на вторинному валу стопорного кільця:
1 – оправлення 41.7816-4069;
2 - стопорне кільце;
3 - опорне півкільце;
4 – пружинна шайба;
5 – шток преса.
Мал. 3-24. Механізм вибору:
1 - шайба напрямної пластини;
2 - спрямовуюча пластина;
3 – корпус важеля вибору передач;
4 – кульова опора;
5 – чохол корпусу переднього шарніра;
6 – вісь шарніра тяги;
7 - втулка вуха тяги;
8 - тяга приводу керування коробкою передач;
9 – чохол тяги приводу управління;
10 - корпус шарніра тяги приводу керування;
11 - стопорне кільце;
12 - кільце ущільнювача;
13 – пружина важеля вибору передач;
14 - сферична шайба кульової опори;
15 - фланець;
16 – важіль вибору передач;
17 - пружина напрямної планки;
18 - напрямна планка;
19 - кільце ущільнювача;
А – ризику.
- зніміть захисні чохли 1 та 6 (рис. 3-25);
- зірніть корпус шарніра тяги 3, стиснувши стопорне кільце 15, з важеля вибору передач 13.
Це дозволить вийняти вісь шарніра 2 тяги і зняти тягу приводу 5 з двома втулками 4
- зніміть пружину 21 та сферичну шайбу кульової опори 22 з важеля вибору передач 13;
- позначте візуально розташування деталей щодо ризику А (див. рис. 3-24), нанесеної на направляючій пластині, щоб при складанні з'єднати деталі в тому самому положенні;
- відвернувши гайки з болтів кріплення, роз'єднайте деталі механізму вибору передач і зніміть важіль 16, його кульову опору 4 та кільця ущільнювача 19.
Мал. 3-25. Деталі механізму вибору передач:
1 – чохол тяги передній;
2 - вісь шарніру тяги;
3 – корпус шарніра тяги;
4 - втулка вуха тяги;
5 - тяга приводу керування коробкою передач;
6 – чохол корпусу переднього шарніра;
7 – болт;
8 - напрямна планка;
9 - пружина напрямної планки;
10 - напрямна пластина;
11 - кільце ущільнювача;
12 – корпус важеля вибору передач;
13 – важіль вибору передач;
14 - кільце ущільнювача;
15 - стопорне кільце;
16 - прокладання кульової опори;
17 - фланець кріплення ущільнювача;
18 – шайба;
19 – гайка;
20 – шайба;
21 - пружина;
22 - сферична шайба кульової опори;
23 - шарова опора важеля вибору передач;
24 – прокладка;
25 - шайба напрямної пластини.
Також при необхідності розберіть привід керування механізмом вибору передач, для чого:
- зніміть захисний чохол 12 (рис. 3-26), вийміть накладку блокування заднього ходу 24 з корпусу важеля, відвернувши два болти 25;
- розберіть корпус важеля вибору передач, відгорнувши чотири болти 35;
- зніміть корпус кульової опори 1, відвернувши три гайки 37. Після чого відверніть гайку 23, вийміть вісь важеля вибору передач 15 і зніміть наконечник тяги 13;
- для зняття повзуна кульової опори 3 вийміть стопорне кільце 4.
Мал. 3-26. Деталі приводу керування механізмом вибору передач:
1 - корпус кульової опори;
2 – пружина;
3 - повзун кульової опори;
4 - стопорне кільце;
5 - прокладання корпусу кульової опори;
6 – опорна пластина;
7 – прокладка нижнього корпусу;
8 – нижній корпус важеля вибору передач;
9 – болт хомута;
10 – шайба;
11 - хомут тяги приводу керування;
12 – захисний чохол;
13 - наконечник тяги;
14 - гвинт блокувального упору;
15 - вісь важеля вибору передач;
16 – зубчаста шайба;
17 - блокувальний упор;
18 – втулка;
19 - дистанційна втулка;
20 – важіль вибору передач;
21 - втулка;
22 – шайба;
23 - гайка осі важеля;
24 – накладка блокування заднього ходу;
25 – болт накладки;
26 – шайба;
27 - ущільнювальний чохол;
28 – корпус важеля вибору передач;
29 - задня опора;
30 - розпірне кільце;
31 – шайба задньої опори;
32 – шайба;
33 – гайка задньої опори;
34 – шайба;
35 – болт корпусу важеля вибору передач;
36 – шайба;
37 – гайка кріплення корпусу кульової опори.
Складання коробки передач проводьте в послідовності, зворотній розбиранні. При цьому врахуйте, що:
- вісь проміжної шестерні заднього ходу кріпиться до встановлення валів у картер коробки передач моментом 70...80 Н.м (7...8 кгс·м);
- перед встановленням штока вилки включення п'ятої передачі та заднього ходу в картер, встановіть на нього дистанційну втулку;
- внутрішнє кільце підшипника напресовується на блок шестерень п'ятої передачі та заднього ходу, а зовнішнє - у гніздо задньої кришки;
- задній підшипник вторинного валу напресовується на вал для полегшення встановлення задньої кришки;
- проміжну шестерню 1 (див. рис. 3-14) заднього ходу, шестерню 3 та вилку 4 встановлюйте одночасно;
- болт кріплення блоку шестерень затягуйте моментом 70.80 Нм (7.8 кгс·м);
- перед встановленням робочу поверхню сальників покрийте мастилом Літол-24;
- під час встановлення сальників та підшипників користуйтесь оправками 41.7853-4028, 41.78534032, 41.7853-4039;
- при складанні механізму вибору передач на поверхні важеля вибору передач, що контактують з кульовою опорою та корпусом шарніра тяги, нанесіть мастило Літол-24 або ЛСЦ-15. А також нанесіть мастило на внутрішню поверхню сферичної шайби кульової опори;
- при складанні приводу управління механізмом перемикання передач на внутрішню поверхню корпусу кульової опори нанесіть мастило ЛСЦ-15;
- при встановленні приводу керування механізмом перемикання передач, утримуючи важіль перемикання передач і опорну пластину у взаємному положенні, що визначається розмірами (див. рис. 3-9) Д= (1,5+0,5) мм, Е=(1 +0,5) мм і Ж=(81,5+0,5) мм, затягніть болт хомута тяги приводу керування моментом 16...25 Н м (1,6...2,5 кгс·м);
- за умови встановлення рукоятки важеля вибору передач забезпечте її положення щодо напрямку руху автомобіля, як зазначено на вигляді А (рис. 3-27).
Мал. 3-27. Встановлення ручки важеля вибору передач:
А – напрямок руху автомобіля.