Извадете щепсела на устройството за изключване на съединителя, а с водещата втулка на предния капак скоростна кутия — тръба за изключване на съединителя в събирането на информация.
Отстранете корпуса на съединителя с уплътнението и предния капак на скоростната кутия заедно с масленото уплътнение и пружинната шайба (виж фиг. 3-9).
Развийте ключа за светлините за заден ход, като внимавате да не деформирате корпуса му.
Отстранете болта, закрепващ вилицата за превключване на третата и четвъртата предавка. Инсталирайте заключващия инструмент 41.7816-4070 на входящия вал или включете две предавки едновременно. Това ще предотврати завъртането на първичния, вторичния и междинния вал и ще позволи извършването на последващи операции по разглобяване.
Развийте гайката 28 (виж фиг. 3-7) няколко завъртания, за да преместите центриращия пръстен 30 на еластичния съединител, и затегнете гайката 28 отново. Използвайте дърпач, за да отстраните центриращия пръстен на еластичния съединител на карданния вал от края на вторичния вал (фиг. 3-10).
Фиг. 3-9. Вътрешен изглед на корпуса на съединителя
Черните стрелки показват гайките, които закрепват корпуса на съединителя към скоростната кутия; бялата стрелка показва отвора в предния капак за изпускане на масло от корпуса на скоростната кутия, за да се предотврати омазняването на дисковете на съединителя.
Фиг. 3-10. Отстраняване на центриращия пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал.
Отстранете уплътнението 29 на центриращия пръстен на еластичния съединител от края на вторичния вал, развийте гайката 28 и използвайте теглич, за да отстраните фланеца на еластичния съединител (фиг. 3-11).
Преди да свалите задния капак, свалете механизма за избор на скорости. За да направите това, отстранете скобата на задвижващия прът 33 (виж фиг. 3-8), развийте болта 34. След това развийте закрепващите гайки 21 (виж фиг. 3-7), отстранете модула на механизма за избор на предавка.
Развийте шестте гайки, закрепващи задния капак 36, и една от гайките, закрепващи задния капак, се развива от вътрешността на корпуса на скоростната кутия със свален долен капак. Когато сваляте задния капак, е необходимо не само да го натиснете назад, но и да го завъртите, за да не докоснете блока на задната и петата предавка.
Фиг. 3-11. Отстраняване на фланеца на гъвкавия съединител с теглич:
1 - еластичен съединителен фланец;
2 - теглич;
3 - болтове за закрепване на теглича към фланеца.
След отстраняване на вътрешния пръстен на задния лагер 32 и дистанционната втулка 33 на лагера от вторичния вал, разхлабете болтовете, закрепващи капака на фиксаторите 5 (фиг. 3-12) и развийте болтовете 2 и 4, закрепващи зъбния блок и вилицата за включване на пета предавка и задна предавка. Свалете шайбата на масления дефлектор 26 (виж фиг. 3-7) и отстранете пръта 1 (фиг. 3-13) от вилица 2. В същото време дистанционната втулка 3 се отстранява от пръта. След това извадете зъбния блок 4 от шлиците на междинния вал.
Отстранете междинното зъбно колело 1 (Фиг. 3-14) на заден ход от оста, зъбно колело 3 заедно със съединителя и вилка 4 от вторичния вал едновременно. След това отстранете упорната шайба и фиксиращия пръстен.
Фигура. 3-12. Отвертывание болтове за закрепване на блока шестерен и вилици включване V предаване и заден ход:
1 - задна междинна предавка;
2 - монтажен болт на зъбния блок;
3 - стебло на вилица;
4 - болт за закрепване на вилицата;
5 - капак на скобите.
Фигура. 3-13. На тегления състав вилици включване V предаване и заден ход:
1 - стволови вилици включване V предаването и на заден ход;
2 - вилка за включване на V предавка и задна предавка;
3 - дистанционна втулка;
4 - зъбен блок.
Фигура. 3-14. Тегления на междинни скорости задна скорост, скорости V предаване на колекцията с контролер и вилица:
1 - междинна задна предавка;
2 - куплунг за включване на V предаване;
3 - V предавка и задна предавка;
4 - разклона за включване V предаването и на заден ход.
Отстранете главината 4 (Фиг. 3-15) на синхронизатора на петата предавка, пружинната шайба и задвижваната предавка 2 на задна предавка.
Фигура. 3-15. Теглене задвижвани зъбни колела заден ход и главината лапите на синхронизатора V предаване:
1 - междинен вал;
2 - задвижвана предавка за заден ход;
3 - обратна междинна предавка;
4 - ступица лапите на синхронизатора V предаване;
5 - вторичен вал;
6 - стволови вилици включване на I и II кутия;
7 - вилица за включване на III и IV предавки.
С помощта на оформени дорници и щанци за пръти отстранете предните и задните лагери на междинния вал от корпуса на скоростната кутия. На вътрешните пръстени на двуредовия лагер нанесете маркировки, според които тези пръстени са монтирани на предишните им места във външния пръстен на лагера.
Извадете междинния вал от корпуса на скоростната кутия, като го наклоните, както е показано на Фиг. 3-16.
Фиг. 3-16. Отстраняване на междинния вал от корпуса на скоростната кутия.
Отстранете прътовете на вилката за превключване на 1-ва, 2-ра, 3-та и 4-та предавки от корпуса на скоростната кутия един по един, след като първо развиете монтажните болтове на вилката. Докато сваляте прътите, едновременно с това отстранете трите заключващи крекера 6 (фиг. 3-17). Отстранете заключващата плоча (фиг. 3-18) на междинния лагер на вторичния вал. Разхлабете гайката, закрепваща оста на средната предавка за заден ход, и я свалете.
Фиг. 3-17. Задвижване за избор на предавка:
1 - вилка за включване на III и IV предавки;
2 - стволови вилици включване на I и II кутия;
3 - вилица за включване на III и IV предавки;
4 - разклона за включване на I и II кутия;
5 - стволови вилици включване V предаването и на заден ход;
6 - заключващи бисквити;
7 - капак на скобите;
8 - пружина на скобите;
9 - топка на ключалките;
10 - вилка за включване на V предавка и задна предавка;
11 - глава на вилката за включване на V предавка и задна предавка;
12 - блок шестерен V предаването и на заден ход;
13 - обратна междинна предавка;
14 - задна междинна предавка;
15 - шайба на водещата плоча;
16 - направляваща плоча;
17 - корпус на скоростния лост;
18 - сферична става;
19 - сферична шайба на сферична става;
20 - лост за избор на предавка.
Фиг. 3-18. Разхлабете винтовете, закрепващи задържащата плоча на междинния лагер на вторичния вал, като използвате бормашина-отвертка.
Стрелката показва посоката на удара на скобата на отвертката при удар с чук.
С помощта на щифтове отстранете първичния вал заедно с лагера и синхронизиращия пръстен (фиг. 3-19) и отстранете игления лагер от предния край на вторичния вал.
Фиг. 3-19. Отстраняване на първичния вал от корпуса на скоростната кутия.
Избийте вторичния вал от междинния лагер, отстранете междинния лагер и като го наклоните, както е показано на Фиг. 3-20, отстранете модула на вторичния вал със зъбни колела, съединители и синхронизиращи пръстени от картера. Отстранете съединителя на синхронизатора на III и IV предавки от вала.
Фиг. 3-20. Отстраняване на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия.
Разглобете първичния вал (фиг. 3-21):
- отстранете задържащия пръстен 7, заключващия пръстен 6 и пружината на синхронизатора 5;
- монтирайте вала върху пресата и, като компресирате пружинната шайба 2 с дорника 41.7816-4069, отстранете задържащия пръстен 1, а след това пружинната шайба и лагера 3.
Фиг. 3-21. Подробности за първичния вал:
1 - задържащ пръстен;
2 - пружинна шайба;
3 - лагер;
4 - първичен вал;
5 - пружина на синхронизатора;
6 - заключващ пръстен на синхронизатора;
7 - задържащ пръстен;
8 - лагер.
Разглобете вторичния вал (фиг. 3-22):
- отстранете зъбно колело 11 на първа предавка с втулка 12, главина 3 с плъзгащ се съединител 4 за превключване на 1-ва и 2-ра предавка, зъбно колело 10 на втора предавка заедно със заключващия пръстен 5 на синхронизатора от задната страна на вала;
- монтирайте вторичния вал с дорник 41.7816-4069 върху пресата (фиг. 3-23), поставете опорните полупръстени 3 под зъбното колело на третата предавка и, като натиснете дорника върху пружинната шайба, отстранете задържащия пръстен 2, след това пружинната шайба 4, главината на плъзгащия се съединител за превключване на трета и четвърта предавка и зъбното колело на третата предавка.
Фиг. 3-22. Подробности за вторичния вал:
1 - задържащ пръстен;
2 - пружинна шайба;
3 - главина на синхронизатора;
4 - съединител на синхронизатора;
5 - блокиращ пръстен;
6 - пружина на синхронизатора;
7 - шайба;
8 - скоростна III предаване;
9 - вторичен вал;
10 - скоростна II предаване;
11 - скоростна I предаване;
12 - зъбна втулка;
13 - лагер;
14 - задна предавка;
15 - упорна шайба;
16 - V предавка;
17 - маслена дефлекторна шайба;
18 - дистанционна втулка;
19 - заден лагер на вторичния вал;
20 - маслено уплътнение;
21 - еластичен съединителен фланец;
22 - заключваща шайба;
23 - гайка;
24 - уплътнение;
25 - центриращ пръстен.
Ако е необходимо, разглобете механизма за избор на предавка (фиг. 3-24), за което:
Фиг. 3-23. Монтиране на задържащ пръстен на вторичния вал:
1 - дорник 41.7816-4069;
2 - задържащ пръстен;
3 - опорен полупръстен;
4 - пружинна шайба;
5 - притискащ прът.
Фиг. 3-24. Механизъм за избор на предавка:
1 - шайба на водещата плоча;
2 - направляваща плоча;
3 - корпус на скоростния лост;
4 - сферична става;
5 - капак на корпуса на предната панта;
6 - тягова шарнирна ос;
7 - втулка за ухо на кормилна щанга;
8 - задвижващ прът за управление на скоростната кутия;
9 - капак на контролния задвижващ прът;
10 - корпус на шарнира на задвижващия прът за управление;
11 - задържащ пръстен;
12 - уплътнителен пръстен;
13 - пружина на скоростния лост;
14 - сферична шайба на сферичната става;
15 - фланец;
16 - лост за избор на предавка;
17 - пружина на направляващата лента;
18 - водеща лента;
19 - уплътнителен пръстен;
А - риск.
- отстранете защитните капаци 1 и 6 (фиг. 3-25);
- издърпайте корпуса на теглителната става 3, като стиснете задържащия пръстен 15, от лоста за избор на предавка 13.
Това ще ви позволи да премахнете шарнирния щифт на пръта 2 и да премахнете задвижващия прът 5 с две втулки 4
- отстранете пружината 21 и сферичната шайба на сферичния шарнир 22 от лоста за избор на предавка 13;
- визуално маркирайте местоположението на частите спрямо маркировката A (виж фиг. 3-24), приложен към направляващата плоча, за да се гарантира, че частите са свързани в една и съща позиция по време на монтажа;
- след като развиете гайките от монтажните болтове, отделете частите на механизма за избор на предавка и отстранете лоста 16, неговата сферична става 4 и уплътнителните пръстени 19.
Фиг. 3-25. Подробности за механизма за избор на предавка:
1 - преден теглителен капак;
2 - тягова шарнирна ос;
3 - корпус на теглителното съединение;
4 - втулка за ухо на кормилна щанга;
5 - задвижващ прът за управление на скоростната кутия;
6 - капак на корпуса на предната панта;
7 - болт;
8 - водеща лента;
9 - пружина на направляващата лента;
10 - направляваща плоча;
11 - уплътнителен пръстен;
12 - корпус на скоростния лост;
13 - лост за избор на предавка;
14 - уплътнителен пръстен;
15 - задържащ пръстен;
16 - Уплътнение на сферичната става;
17 - уплътнителен монтажен фланец;
18 - шайба;
19 - гайка;
20 - шайба;
21 - пружина;
22 - сферична шайба на сферична става;
23 - сферична връзка на скоростния лост;
24 - уплътнение;
25 - шайба на водещата плоча.
Също така, ако е необходимо, разглобете задвижването на механизма за избор на предавка, за което:
- отстранете защитния капак 12 (фиг. 3-26), отстранете блокиращата подложка за заден ход 24 от корпуса на лоста, като развиете два болта 25;
- разглобете корпуса на скоростния лост, като развиете четири болта 35;
- отстранете корпуса на сферичния шарнир 1, като развиете трите гайки 37. След това развийте гайката 23, отстранете оста на лоста за избор на предавка 15 и отстранете края на напречната щанга 13;
- за да премахнете плъзгача на сферичния шарнир 3, свалете задържащия пръстен 4.
Фиг. 3-26. Задвижващи части за управление на избора на предавка:
1 - корпус на сферичния шарнир;
2 - пружина;
3 - плъзгач на сферична става;
4 - задържащ пръстен;
5 - уплътнение на корпуса на сферичната става;
6 - опорна плоча;
7 - долно уплътнение на корпуса;
8 - долен корпус на скоростния лост;
9 - скоба болт;
10 - шайба;
11 - скоба за задвижващ прът за управление;
12 - защитно покритие;
13 - край на теглителния прът;
14 - заключващ ограничителен винт;
15 - оста на лоста за избор на скорости;
16 - зъбна шайба;
17 - заключващ ограничител;
18 - втулка;
19 - дистанционна втулка;
20 - лост за избор на скорости;
21 - втулка;
22 - шайба;
23 - гайка на оста на лоста;
24 - подложка за заключване на задна предавка;
25 - болт на облицовката;
26 - шайба;
27 - уплътнителен капак;
28 - корпус на скоростния лост;
29 - задна опора;
30 - дистанционен пръстен;
31 - задна опорна шайба;
32 - шайба;
33 - задна опорна гайка;
34 - шайба;
35 - Болт на корпуса на скоростния лост;
36 - шайба;
37 - закрепваща гайка на корпуса на сферичния шарнир.
Сглобете скоростната кутия в реда, обратен на разглобяването. Моля, имайте предвид, че:
- валът на междинната предавка за заден ход е закрепен преди монтирането на валовете в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 70...80 Nm (7...8 kgf·m);
- преди да монтирате пръта на вилицата за пета предавка и задна предавка в картера, монтирайте дистанционна втулка върху него;
- вътрешен пръстен лагер напрессовывается на блок шестерен пета предаване и задна скорост, а външно - в гнездото на задната корица;
- задният лагер на вторичния вал се притиска върху вала, за да се улесни монтажа на задния капак;
- междинна предавка 1 (виж фиг. 3-14) задна предавка, предавка 3 и вилка 4 се монтират едновременно;
- затегнете монтажния болт на зъбния блок до въртящ момент от 70,80 Nm (7,8 kgf·m);
- преди монтаж намажете работната повърхност на уплътненията с грес Litol-24;
- при монтаж на уплътнения и лагери използвайте дорници 41.7853-4028, 41.78534032, 41.7853-4039;
- когато сглобявате механизма за избор на предавка, нанесете грес Litol-24 или LSC-15 върху повърхностите на лоста за избор на предавка, които контактуват със сферичния шарнир и корпуса на теглителния шарнир. Също така нанесете грес върху вътрешната повърхност на сферичната шайба на сферичния шарнир;
- когато сглобявате задвижването за управление на превключването на предавките, нанесете грес LSC-15 върху вътрешната повърхност на корпуса на сферичния шарнир;
- при монтиране на задвижването за управление на превключването на предавките, като държите лоста за превключване на предавките и опорната плоча в относителна позиция, определена от размерите (виж фиг. 3-9) D= (1,5+0,5) mm, E=(1+0,5) mm и W=(81,5+0,5) mm, затегнете болта на скобата на управляващия задвижващ прът с въртящ момент от 16...25 Nm (1,6...2,5 kgf·m);
- когато монтирате дръжката на скоростния лост, уверете се, че е позиционирана спрямо посоката на движение на автомобила, както е показано на изглед A (фиг. 3-27).
Фиг. 3-27. Монтиране на дръжката за избор на скорости:
A - посока на движение на превозното средство.
Текстът на статията е получен от уебсайта: chevyman.ru