2. Виставте колеса в положення їзди прямою. Заблокуйте кермо.
3. Підніміть один бік автомобіля так, щоб колесо відійшло від землі приблизно на 2,5 см.
4. Встановіть стрілочний індикатор, ніжку якого упріть у зовнішній край колеса. Похитайте колесо трохи назад і вперед, вважайте показання стрілочного індикатора. Показ індикатора не повинен перевищувати 2,5 мм. Якщо люфт у рульовому управлінні перевищує норму, перевірте шарніри рульових тяг. Замініть з'єднання із помітним люфтом.
5. Підніміть автомобіль та встановіть на підставки. Із зусиллям 10 кГс похитайте маятниковий важіль у вертикальному напрямку з боку, з якого приєднана головна тяга. Виміряйте сумарний люфт хід важеля (дивіться фотографію). Якщо люфт перевищує 6 мм, то важіль маятниковий замініть.
6. Перевірте стан чохлів кульових пальців, затягування гайок пальців та наявність деформацій або пошкоджень на тягах.
Бічна тяга
7. Послабте гайки колеса, підніміть автомобіль та встановіть на підставки.
Поставте автомобіль на гальмо стоянки. Зніміть колесо.
8. Розшплінтуйте та відпустіть (повністю не відвертайте) гайку кульового пальця (дивіться фотографію).
9. Випресуйте знімачом кульовий палець тяги з поворотного кулака (дивіться фотографію). Відверніть корончасту гайку і від'єднайте наконечник тяги з вуха поворотного кулака.
10. Відкрутіть гайку кріплення внутрішньої частини бічної тяги до головної тяги. Від'єднайте бічну тягу від головної тяги, випресувавши кульовий палець.
11. Якщо внутрішня або зовнішня частини бічної тяги змінюються новими, виміряйте відстань від торця регулювальної муфти до центру кульового пальця (дивіться фотографію). Відпустіть хомути регулювальної муфти і виверніть наконечник (зовнішню частину бічної тяги.
12. Змастіть різьбову частину наконечника кермової тяги. Вверніть наконечник кермової тяги в регулювальну муфту і виставте відстань від торця муфти труби до пальця шарового шарніра виміряна перед розбиранням. Хомути муфти не затягуйте.
13. Щоб встановити бічну рульову тягу, з'єднайте наконечник тяги з поворотним кулаком і загорніть корончасті гайки. Затягніть гайки із заданим моментом і зашплінтуйте новим шплінтом. Якщо при затягуванні гайки палець шарового шарніра провертається, то притисніть його до конусної частини вуха поворотного кулака (дивіться фотографію). За потреби підтягніть гайку, щоб поєднати проріз у гайці з отвором у пальці шарніра.
14. Вставте палець шарніра внутрішньої частини тяги в головну тягу до упору. Закрутіть гайку та затягніть із заданим моментом.
15. Затягніть гайки хомута. Болт повинен бути виставлений у положення близьке до горизонтального, а проріз у регулювальній муфті має бути поєднаний із зазором у хомуті (дивіться фотографію).
16. Встановіть колесо, зніміть автомобіль із підставок та затягніть гайки колеса. Перевірте та за потреби відрегулюйте кути установки коліс в автосервісі.
Маятниковий важіль
17. Підніміть автомобіль та встановіть на підставки. Поставте автомобіль на гальмо стоянки.
18. Відпустіть, але не відвертайте гайку кріплення маятникового важеля до головної кермової тяги.
19. Випресуйте маятниковий важіль із головної кермової тяги за допомогою двох захватного знімача. Відкрутіть гайку.
29. Відкрутіть болти кріплення маятникового важеля до рами.
21. Під час встановлення загорніть і затягніть із заданим моментом болти кріплення маятникового важеля до рами.
22. Вставте палець шарніра маятникового важеля у головну рульову тягу та загорніть гайку. Затягніть гайку із заданим моментом. Якщо при затягуванні гайки палець шарового шарніра провертається, то притисніть його до конусної частини вуха поворотного кулака.
Головна рульова тяга
23. Підніміть автомобіль та встановіть на підставки. Поставте автомобіль на гальмо стоянки.
24. Від'єднайте внутрішні частини бічних тяг від головної рульової тяги.
25. Від'єднайте головну кермову тягу від сошки.
26. Від'єднайте головну кермову тягу від маятникового важеля.
27. Встановлення виконується у зворотному порядку. Затягніть усі гайки із заданим моментом.
Сошка
28. Підніміть автомобіль та встановіть на підставки.
29. Відкрутіть гайку пальця шарового шарніра головної тяги на сошці.Ця гайка під час складання змінюється.
30. Випресуйте палець сошки із головної тяги.
31. Позначте взаємне положення сошки та валу кермового механізму, щоб при складанні правильно виставити сошку.
32. Відкрутіть гайку кріплення сошки на валу та зніміть шайбу.
33. Спресуйте сошку знімачом з валу.
34. Перевірте стан пальця шарового шарніра ниток різьблення. Огляньте ущільнювачі та очистіть різьблення пальця.
35. Встановлення виконується у зворотному порядку. Поєднайте мітки, нанесені при знятті сошки.
Увага! Якщо сошка кріпиться хомутом, то за допомогою клина розведіть губки хомута сошки так, щоб сошку можна було одягнути на вал від руки, не допускаючи надмірного розширення хомута. Забороняється напресовувати сошку на вал ударами молотка.
Амортизатор
36. Перевірте стан амортизатора, чи є у ньому течі рідини. Допускається поява плівки рідини з-під сальника валу рульового редуктора. У разі виявлення помітної течі амортизатор замініть.
37. Перевірте стан втулку амортизатора, наявність слідів надмірного зносу. При виявленні зношування втулки амортизатора замініть.
38. Щоб перевірити сам амортизатор, від'єднайте його рами або від осі. Висуньте та стисніть амортизатор наскільки це можливо. Повинно відчуватися плавне опір ходу амортизатора. Якщо відчувається утруднений хід або переривчасте опір, або якщо хід амортизатора супроводжується незвичайними шумами, то замініть амортизатор.
39. Розшплінтуйте та відпустіть гайку кріплення амортизатора до головної кермової тяги, потім відверніть гайку повністю (дивіться фотографію). Зніміть амортизатор із головної кермової тяги.
40. Відкрутіть гайку та видаліть болт кріплення амортизатора, зніміть амортизатор.
41 Встановлення амортизатора виконується у зворотному порядку.
[Оригінал матеріалу розміщено на сайті chevyman]