Съдържание: Задвижващ съединител ↧ Монтаж на ролка и лагер ↧ Бобина на съединителя ↧ Проверка на работата на съединителя ↧ Маслен баланс на компресора ↧ Процедура за балансиране на маслото… ↧
Задвижващ съединител
Необходима екипировка
Задържащо устройство за затягаща втулка
Процедура за разглобяване
1. Свалете компресора. Вижте "компресор" в този раздел.
2. Използвайте инструмент за задържане на главината на съединителя J-33027, за да задържите модула на задвижваната плоча и главината на съединителя от завъртане.
3. Развийте гайката на вала, като използвате гнездо за гайка на вала.
4. Издърпайте с ръце и свалете модула на задвижващия съединител.
Ред на сглобяване
1. Монтирайте модула на задвижващия съединител.
2. Грубо проверете въздушната междина с кабелен габарит, като натиснете модула на задвижващия съединител, преди да прикрепите болта на вала. (Въздушна междина 0,3~0,6 mm)
Забележка: Ако въздушната междина не е в рамките на спецификациите, сменете регулиращата подложка с друга подложка, която създава правилната междина.
3. Затегнете закрепващата гайка на задвижвания диск и модула на главината на съединителя.
Стегнете
Затегнете монтажната гайка на модула на задвижващия съединител до 13 Nm (£ 10 метра).
4. Проверете отново въздушната междина с помощта на щуп. (Въздушна междина 0,3~0,6 mm)
5. Инсталирайте компресора. Вижте "компресор" в този раздел.
Монтаж на ролка и лагер
Процедура за разглобяване
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Изпомпвайте хладилния агент. Вижте "Процедури за източване, допълване на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система" в този раздел.
3. Свалете компресора. Вижте "компресор" в този раздел.
4. Отстранете модула на задвижващия съединител. Вижте "Задвижващ съединител" в този раздел.
5. Отстранете регулиращите подложки от края на вала.
6. Отстранете задържащия пръстен на шайбата и лагерния възел.
7. Издърпайте шайбата нагоре с две ръце, докато шайбата и лагерният възел се освободят.
Процедура за инсталиране
Забележка: Не използвайте чук, за да избегнете повреда на лагера на ролката.
1. Позиционирайте шайбата на ротора равномерно и точно върху корпуса на предния капак.
2. Увеличете натиска върху повърхността на скрипеца с двете ръце.
Внимание! Слушайте за отчетлива промяна в звука по време на процеса на инсталиране, за да се уверите, че пасва правилно.
3. Завъртете макарата бързо на ръка, за да се уверите, че е монтирана правилно.
4. Монтирайте ролката и задържащия пръстен на лагера.
5. Острият ръб на запушалката на макарата трябва да е разположен отгоре.
6. За да се осигури правилно сглобяване, е необходимо кримпване след монтажа.
7. Определете броя и вида на регулиращите подложки, за да получите въздушна междина в диапазона от 0,3~0,6 mm.
8. Монтирайте регулиращи подложки в края на вала.
9. Монтирайте модула на задвижващия съединител. Вижте "Задвижващ съединител" в този раздел.
10. Инсталирайте компресора. Вижте "компресор" в този раздел.
Бобина на съединителя
Процедура за отстраняване
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Изпомпвайте хладилния агент. Вижте "Процедури за източване, допълване на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система" в този раздел.
3. Свалете компресора. Вижте "компресор" в този раздел.
4. Отстранете модула на задвижващия съединител. Вижте "Задвижващ съединител" в този раздел.
5. Отстранете шайбата и лагерния възел. Вижте "Ролка и лагерен възел" в този раздел.
6. Свалете задържащия пръстен на бобината.
7. Отстранете бобината и корпуса.
Процедура за инсталиране
1. Преди сглобяване се уверете, че издатината на плочата на намотката е разположена в монтажния жлеб на помпата на компресора, така че намотката да не може да се върти.
2. Монтажният отвор на плочата на намотката трябва да бъде позициониран върху монтажния щифт на помпата на компресора, за да се предотврати въртенето на намотката. (Само VM Diesel)
3. Монтирайте бобината и корпуса.
Забележка: Задържащият пръстен на макарата няма да стъпи, ако макарата не е монтирана правилно.
4. Скосеният ръб на ограничителя на макарата трябва да бъде разположен отгоре.
5. Монтирайте стопера на бобината и модула на корпуса.
Забележка: За да се гарантира правилното сглобяване на запушалката, е необходимо кримпване след монтажа.
6. Монтирайте шайбата и лагерния възел. Вижте "Ролка и лагерен възел" в този раздел.
7. Монтирайте модула на задвижващия съединител. Вижте "Задвижващ съединител" в този раздел.
8. Инсталирайте компресора. Вижте "компресор" в този раздел.
Проверка на работата на съединителя
1. Включете и изключете съединителя повече от 2 пъти, за да сте сигурни, че съединителят функционира нормално.
2. Ако съединителят не се включи в рамките на 1 секунда при 10,5 V, проверете съпротивлението на бобината. (Номинално съпротивление на бобината 3,3 Ohm ±4% при 25°C)
Внимание! По време на проверката на работата на съединителя не трябва да има промяна на поляритета в конектора на бобината. Ако това се случи, диодът ще даде късо съединение.
Маслен баланс на компресора
Всички SP17 компресори се доставят със 150 +/- 10 cc масло. вижте
Трябва да се внимава, за да се гарантира, че правилното количество масло се подава към климатичната система, когато се зарежда. Липсата на масло води до проблеми с издръжливостта на компресора. Излишното масло в системата може да причини почукване при стартиране на компресора.
Процедура за балансиране на маслото на компресора
Компресорното масло може да се зарежда и източва през смукателни/нагнетателни отвори.
Когато компресорът е свален от автомобила за обслужване, има два начина за правилно балансиране на маслото на климатика:
1. Първи метод: Промийте напълно климатичната система с течаща вода и използвайте чисто нов компресор SP17, вече зареден със 150 кубика масло. вижте
2. Втори начин:
- Източете смазочното масло от компресора и измерете обема му. Измерете отстраненото количество. (Обикновено компресорът SP17 трябва да побира 15~60cc масло)
Забележка: Ако са настъпили големи загуби на масло, например, заради пукнатини в корпуса на компресора, повреда на кондензатора, изплакнете климатизация течаща вода и инсталиране на нов компресор за замяна. Проверка на смазване не се изисква.
- Отстранете цялото смазочно масло от новия резервен компресор, приблизително 150 cc. вижте
- Напълнете новия резервен компресор със смазочно масло в същото количество, както е измерено при операция a). Използвайте "ново" масло, извадено от компресора за смяна.
[За подробности посетете уебсайта «ChevyMan»]