Капітальний ремонт компресора кондиціонера SP17 (Chevrolet Captiva 1)

Привідна муфта в зборі

Необхідне обладнання

Утримуючий пристрій для затискаючої втулки

Порядок розбирання

1. Зняти компресор. Див. "Компресор" у цьому розділі.

2. За допомогою пристосування для утримання маточини муфти J-33027 утримувати від провертання ведений диск і маточину муфти в зборі.

3. Відкрутити гайку валу за допомогою насадки для гайки валу.



4. Витягнути руками та зняти приводну муфту у зборі.

Порядок збирання

1. Встановити муфту приводну в зборі.





2. Орієнтовно перевірити повітряний зазор за допомогою дротяного калібру, натиснувши приводну муфту в зборі, перед кріпленням болта валу. (Повітряний зазор 03-06 мм)

Примітка: Якщо повітряний зазор не відповідає параметрам, замініть регулювальну прокладку на іншу прокладку, яка створює правильний зазор.

3. Закрутити кріпильну гайку веденого диска та маточини муфти в зборі.

Затягнути

Затягнути гайку кріплення приводної муфти в зборі з моментом 13 Н·м (10 фунт-футів).



4. Повторно перевірити зазор за допомогою щупа для вимірювання зазорів. (Повітряний зазор 03-06 мм)



5. Встановити компресор. Див. "Компресор" у цьому розділі.

Шків та підшипник у зборі

Порядок розбирання

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Відкачати холодоагент. Див. "Процедури розрядки, дозаправки олії, вакуумування та зарядки системи кондиціювання" у цьому розділі.

3. Зняти компресор. Див. "Компресор" у цьому розділі.

4. Зняти приводну муфту у зборі. Див. "Привідна муфта у зборі" у цьому розділі.

5. Зняти регулювальні прокладки з торця валу.



6. Зняти стопорне кільце шківа та підшипника у зборі.



7. Потягнути двома руками за шків догори, доки не звільниться шків і підшипник у зборі.

Процедура встановлення

Примітка: Не використовуйте молоток, щоб не пошкодити підшипник шківа.

1. Розташувати шків ротора рівно і точно на корпусі передньої кришки.

2. Підвищити силу тиску на поверхню шківа двома руками.

Увага! Прослуховуйте чітку зміну звуку під час процесу встановлення, щоб переконатися у правильній посадці.

3. Швидко повертати шків рукою, щоб переконатися у правильності встановлення шківа.



4. Встановити стопорне кільце шківа та підшипника у зборі.

5. Гостра кромка стопора котушки має бути розташована зверху.

6. Щоб гарантувати правильність складання, після встановлення потрібно виконати обтискання.



7. Визначити кількість та тип регулювальних прокладок для отримання повітряного зазору в діапазоні 0,3-0,6 мм.



8. Встановити регулювальні прокладки на торець валу.

9. Встановити муфту приводну в зборі. Див. "Привідна муфта у зборі" у цьому розділі.

10. Встановити компресор. Див. "Компресор" у цьому розділі.

Котушка зчеплення

Процедура зняття

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Відкачати холодоагент. Див. "Процедури розрядки, дозаправки олії, вакуумування та зарядки системи кондиціювання" у цьому розділі.

3. Зняти компресор. Див. "Компресор" у цьому розділі.

4. Зняти приводну муфту у зборі. Див. "Привідна муфта у зборі" у цьому розділі.

5. Зняти шків та підшипник у зборі. Див. "Шків та підшипник у зборі" у цьому розділі.

6. Зняти стопорне кільце котушки.



7. Зняти котушку та корпус у зборі.

Процедура встановлення

1. Перед збиранням переконатися, що виступ на пластині котушки розташований в пазу насоса компресора, щоб котушка не могла обертатися.





2. Установочний отвір на пластині котушки повинен бути розташований на штифті насоса компресора, щоб котушка не могла обертатися. (Тільки VM Дизель)



3. Встановити котушку та корпус у зборі.

Примітка: Стопорне кільце котушки не вдасться посадити, якщо котушка неправильно встановлена.

4. Скошена кромка стопора котушки має бути розташована зверху.

5. Встановити стопор котушки та корпусу у зборі.

Примітка: Щоб гарантувати правильність складання стопора, після встановлення потрібно виконати обтискання.

6. Встановити шків та підшипник у зборі. Див. "Шків та підшипник у зборі" у цьому розділі.

7. Встановити муфту приводну в зборі. Див. "Привідна муфта у зборі" у цьому розділі.

8. Встановити компресор. Див. "Компресор" у цьому розділі.

Перевірка функціонування муфти

1. Виконати зачеплення та розчеплення муфти більше 2 разів, щоб переконатися у нормальному функціонуванні муфти.

2. Якщо муфта не зчепляється протягом 1 секунди під напругою 10,5, перевірити опір котушки. (Номінальний опір котушки 3,3 Ом±4% при 25°C)

Увага! Під час перевірки функціонування муфти повинно відбуватися зміни полярності в роз'ємі котушки. Якщо це станеться, то замкнеться діод.

Балансування компресорної олії

Всі компресори SP17 поставляються зарядженим маслом обсягом 150 +/-10 куб. див.

Слід дотримуватися акуратності, щоб при зарядці системи кондиціювання в неї потрапила необхідна кількість олії. Нестача олії призводить до проблем довговічності компресора. Надлишок олії в системі може викликати стукіт при запуску компресора.

Порядок балансування компресорної олії

Компресорне масло можна заряджати та зливати через порти всмоктування/випуску.

Коли компресор знімається з автомобіля з метою обслуговування, існує два способи правильного балансування олії системи кондиціювання:

1. Перший спосіб: Повністю промити систему кондиціювання проточною водою і використовувати новий компресор SP17, вже заряджений маслом в обсязі 150 куб. див.

2. Другий спосіб:

• Злити з компресора мастило і виміряти його об'єм. Виміряти віддалену кількість. (Зазвичай компресор SP17 має вміщуватися масло об'ємом 15~60 куб. см)

Примітка: Якщо мали місце великі втрати масла, наприклад, з-за тріщин у корпусі компресора, пошкодження конденсатора, промити систему кондиціонування проточною водою і встановити новий компресор для заміни. Перевірка мастила не потрібно.

• З нового компресора для заміни видалити все мастило, приблизно 150 куб. див.
• Заправити новий компресор для заміни мастилом у такій кількості, яка була виміряна в ході операції a). Використовувати "нову" олію, видалену з компресора для заміни.

(Першоджерело статті - сайт: «ChevyMan.ru»)