Съдържание: Кормилна рейка и пиньон с… ↧ Серво управление с променлива помощ… ↧ Контролер ↧ Кормилна рейка и пиньон с… ↧ Помпа за кормилното управление с… ↧
Кормилна рейка и пиньон с хидравличен усилвател
Системата за кормилно управление с рейка и пиньон използва въртящ се контролен клапан, който насочва хидравличната течност от хидравличната помпа към едната или другата страна на буталото на зъбната рейка. Вграденото бутало на стелажа е свързано към стелажа. Буталото на рейката преобразува хидравличното налягане в линейна сила, която движи рейката наляво или надясно. След това тази сила се предава през напречните пръти към кормилните накрайници, които завъртат колелата.
Ако сервоусилвателят на волана не функционира, кормилната рейка и зъбно колело се управлява механично, но в този случай ще са необходими повече усилия за управление. Въртенето на волана се предава на зъбното колело. Въртеливото движение на зъбното колело се предава на червяка на зъбното колело, чиито резби зацепват зъбите на рейката, като по този начин предизвикват линейно движение на рейката.
Хидравлична помпа от лопатков тип осигурява налягане и за двете кормилни системи.
Серво управление с променлива помощ в зависимост от скоростта
Чувствителният към скоростта сервоусилвател на волана (SSPS) променя количеството усилие, необходимо за завъртане на волана при промяна на скоростта на автомобила. При ниски скорости системата осигурява максимална помощ, за да улесни завиването и паркирането. При висока скорост подпомагането на кормилното управление се намалява, за да се осигури по-стегнато управление и да се подобри стабилността на посоката. Системата SSPS изпълнява тази задача чрез регулиране на тока (-3 ~ 3 A), подаван към електромагнитната бобина, включена в системата за електрическо сервоуправление, с увеличаване на скоростта на превозното средство. Когато автомобилът е неподвижен, системата SSPS осигурява максимална помощ при управление на кормилния механизъм. С увеличаване на скоростта на превозното средство подпомагането на кормилното управление, осигурено от кормилния механизъм, намалява.
Контролер
Контролерът SSPS обработва информацията за скоростта на превозното средство, предавана от ABS контролера към соленоидната бобина, разположена на модула на електрическото кормилно управление.
Кормилна рейка и пиньон с хидравличен усилвател
С изключение на разликата в обработката на клапаните, структурата на кормилната уредба с рейка и пиньон със SSPS е подобна на тази на кормилната уредба без SSPS. Въртенето на волана се предава на зъбното колело през междинния вал. Зъбното колело движи рейката наляво или надясно поради зацепването на зъбите на зъбното колело и рейката. След това тази сила се предава през напречните пръти и кормилните накрайници към управляваните колела.
Системата за кормилно управление с рейка и пиньон използва въртящ се контролен клапан, който насочва хидравличната течност от хидравличната помпа към едната или другата страна на буталото на зъбната рейка. Бутало, свързано към стойката, преобразува хидравличното налягане в движение на стойката наляво или надясно. Въртящият се управляващ клапан регулира усилването в зависимост от въртящия момент от водача.
Ако сервоусилвателят на волана не функционира, механичният контрол работи. В този случай обаче ще са необходими по-значителни усилия за управление.
Помпа за кормилното управление с гидроусилителем
Стандартна лопаткова хидравлична помпа, която създава хидравлично налягане за системата.
Работа на системата
Работата на системата започва с получаването на входен сигнал от сензора за скорост на автомобила през ABS контролера към SSPS контролера. Контролерът SSPS изпраща сигнал към задвижващия механизъм SSPS, за да промени нивото на реактивна сила, произведена от намотката на соленоида.
Работа на веригата
Системата SSPS използва входни сигнали от ABS контролера към SSPS контролера, за да определи необходимото количество сила, приложена от механизма на електрическото кормилно управление.
SSPS контролерът непрекъснато сравнява количеството ток, протичащ през SSPS задвижването с неговата изчислена стойност. Задвижващият механизъм SSPS съдържа електромагнитна намотка, която може да контролира реактивната сила, подадена към кормилната торсионна щанга. SSPS контролерът може да променя тока, протичащ през SSPS задвижването, като променя работния цикъл на изхода.
SSPS контролерът може да открие грешки в себе си, SSPS задвижването или вериги на такива компоненти. Откриването на каквато и да е неизправност кара помощното управление да остане на максималното си ниво през цялото време, тъй като стрелката заема нормалното си разтегнато положение при всички скорости.
Когато системата работи нормално, помощното управление се намалява с увеличаване на скоростта, което дава на водача по-добро усещане за пътя и подобрява стабилността на посоката.
Оригинална версия на статията на уебсайта: ChevyMan