2. Запушете отворите на помпата с подходящи тапи.
3. Свържете специалния щепсел към ръчната вакуумна помпа.
4. Поставете щепсела на мястото на капака на резервоара на помпата.
5. Създайте вакуум в резервоара от около 68 kPa, но не повече.
6. Ако вакуумът се освободи отново, поправете или сменете помпата. Ако вакуумът остане постоянен, проверете другите части на кормилната уредба.
7. Наблюдавайте състоянието на течността в резервоара.
Забележка: Течността не трябва да се пени или да шупне. Периодичната поява на въздушни мехурчета показва лоша връзка на маркуча или повреда на уплътнителните пръстени на маркуча.
8. Ако се образува пяна, сменете следните части:
- скоби за обратен маркуч;
- уплътнителни пръстени за обратен маркуч;
- уплътнителни пръстени за маркуч под налягане;
- уплътнителни пръстени на тръбата на кормилната уредба;
- уплътнителен пръстен между резервоара и помпата.
9. Обезвъздушете системата на кормилното управление.
10. Направете пробно каране около 20 км, за да загреете течността в системата. Поставете автомобила на равна хоризонтална повърхност.
11. Уверете се, че са изпълнени следните условия:
- усилвателят работи гладко;
- колата реагира адекватно на движенията на волана;
- в резервоара на помпата се поддържа постоянно ниво на течността;
- няма изтичане на течност;
- течността не се пени и не променя цвета си.