2. Astupați orificiile pompei cu dopuri adecvate.
3. Conectați ștecherul special la pompa manuală de vid.
4. Montați dopul în locul capacului rezervorului pompei.
5. Creați un vid în rezervor de aproximativ 68 kPa, dar nu mai mult.
6. Dacă vidul este eliberat din nou, reparați sau înlocuiți pompa. Dacă vidul rămâne constant, verificați celelalte părți ale sistemului de servodirecție.
7. Observați starea lichidului din rezervor.
Notă: lichidul nu trebuie să facă spumă sau să facă bule. Apariția periodică a bulelor de aer indică o conexiune slabă a furtunului sau deteriorarea inelelor de etanșare a furtunului.
8. Dacă apare spuma, înlocuiți următoarele piese:
- cleme de furtun de retur;
- inele de etanșare a furtunului de retur;
- inele de etanșare a furtunului de presiune;
- inele de etanșare a tubului mecanismului de direcție;
- inel de etanșare între rezervor și pompă.
9. Aerisiți sistemul de servodirecție.
10. Faceți un test drive de aproximativ 20 km pentru a încălzi lichidul din sistem. Așezați vehiculul pe o suprafață orizontală, plană.
11. Asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții:
- amplificatorul funcționează fără probleme;
- mașina răspunde în mod adecvat la mișcările volanului;
- se menține un nivel constant al lichidului în rezervorul pompei;
- fara scurgeri de lichid;
- lichidul nu face spumă și nu își schimbă culoarea.
Informații preluate de pe site-ul oficial «CHEVYMAN.RU»