Notă: reglarea se efectuează cu sistemul de direcție scos.
1. Slăbiți piulița de blocare (1) șurub de reglare (2) arbore bipod.
2. Scoateți complet șurubul de reglare a arborelui bipiedului (rotire în sens invers acelor de ceasornic).
3. Rotiți șurubul de reglare cu o tură completă (rotatie in sensul acelor de ceasornic).
4. Rotiți arborele de intrare în oricare direcție până când se oprește. Rotiți arborele în sens opus până când se oprește și numărați numărul de rotații.
5. Începând de la a doua oprire, rotiți arborele în sens opus cu jumătate din numărul de spire. Aceasta va fi poziția centrală a mecanismului.
6. Verificați poziția centrală a mecanismului în următoarele poziții:
- plat pe arborele de intrare (2) trebuie îndreptată în sus (paralel cu capacul lateral);
- slot master (3) arborele bipiedului trebuie să fie pe axa șurubului de reglare (1) arbore bipod.
7. Instalați o cheie dinamometrică pe arborele de intrare, astfel încât mânerul acestuia să fie vertical.
8. Rotiți arborele de intrare cu 45 de grade pe fiecare parte a poziției centrale. Arborele trebuie să se rotească lin și fără blocare.
9. Înregistrați cantitatea de interferență a rulmenților vierme în poziția centrală a mecanismului (momentul de rupere a arborelui).
10. Cuplul de rupere ar trebui să fie de 0,7-1,7 Nm (cu melcă instalată și piuliță cu bilă). Dacă cuplul de rupere este în afara intervalului, reglați-l.
11. Pentru a obține cuplul de rupere dorit, reglați preîncărcarea centrală a arborelui bipiedului prin rotirea șurubului de reglare a arborelui bipiedului în sensul acelor de ceasornic.
12. Creșteți sarcina cu 0,7-1,1 Nm deasupra preîncărcării rulmentului melcat. Strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare. Cuplu de strângere 49 Nm.
13. Montați mecanismul de direcție pe vehicul și purjați sistemul de servodirecție.