Внимание! Проверката и ремонтът на компонентите на изпускателната система трябва да се извършват само след като е изминало достатъчно време след шофиране на превозното средство, за да се охладят напълно компонентите на системата. Също така, когато работите под автомобила си, уверете се, че той е здраво закрепен на крикове.
1. Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, каталитичен конвертор, ауспух, изпускателна тръба и свързващи тръби, скоби, скоби и крепежни елементи. Изпускателната система е закрепена към каросерията с фиксиращи скоби и гумени скоби (вижте илюстрацията). Ако някой от компонентите на изпускателната система не е свързан правилно, прекомерните вибрации и шум ще се предават на каросерията.
14.1 За да свалите тази гумена скоба, развийте болтовете (обозначено със стрелки)
2. Извършвайте редовни проверки на изпускателната система, за да я поддържате в добро работно състояние. Търсете повредени или огънати части на системата, отворени шевове, дупки, хлабави връзки; открийте навреме признаци на корозия и други дефекти, които биха могли да доведат до навлизане на отработени газове във вътрешността на автомобила. Повредените системни части не трябва да се ремонтират; те трябва да бъдат заменени с нови.
3. Ако компонентите на изпускателната система са силно корозирали или ръждясали заедно, вероятно ще е необходимо заваръчно оборудване, за да ги отстраните. Най-удобният начин за извършване на ремонти е да свалите ауспуха в сервиз с помощта на газов нож. Можете просто да отрежете старите части с ножовка. Не забравяйте да носите предпазни очила, за да предпазите очите си от метални стружки, и използвайте ръкавици, за да защитите ръцете си.
4. Има някои правила, които трябва да се спазват при ремонт на изпускателната система:
- а) Извършете работа по демонтирането на частите на изпускателната система от задната част на автомобила към предната му част.
- б) За да улесните отстраняването на компонентите на системата, нанесете проникващ агент върху връзките (вижте илюстрацията).
- в) Използвайте нови уплътнения, скоби и крепежни елементи при монтажа на компоненти на изпускателната система.
- г) Използвайте средство против заклинване върху всички резбови съединения при сглобяване на изпускателната система.
- г) Уверете се, че има достатъчно разстояние между частите, които монтирате, и всички точки на подовата настилка, за да предотвратите прегряване на подовото покритие и евентуално повреждане на вътрешната подложка и изолацията. Обърнете специално внимание на местоположението на каталитичния конвертор и топлинния щит (вижте илюстрацията).
14.4a. Преди да развиете, смажете болтовете, свързващи изпускателния колектор с фланеца, с проникващ спрей |
14.4б. Преди да ремонтирате каталитичния конвертор, уверете се, че е напълно изстинал |