Таўшчыня тармазной кружэлкі павінна быць не менш 22,0 мм. Калі на дыску тармазнога механізму маюцца расколіны, рыскі глыбінёй больш 0,4 мм, хвалістасць ці іншыя пашкоджанні, яго неабходна замяніць.
Дыскі тармазных механізмаў перадпакояў колаў варта замяняць парай, пры гэтым неабходна замяніць і тармазныя калодкі.
Здымаем пярэдняе кола і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы завадскога выраба.
Паварочваем рулявое кола да мяжы ў той бок, на якой дэмантуецца дыск.
Накідным ключом "на 19" адварочваем два ніта мацавання накіроўвалай калодак да паваротнага кулака.
Здымаем з тармазной кружэлкі накіроўвалую калодак з суппортам у зборы (не адлучаючы ад суппорта тармазны шланг)…
…і падвязваем вузел на шнуры да спружыны амартызатарнай стойцы так, каб тармазны шланг не быў нацягнуты.
Металічнай шчоткай чысцім ад бруду і карозіі галоўку шрубы мацавання дыска тармазнога механізму да ступіцы пярэдняга кола.
Ударнай крыжападобнай адвёрткай адварочваем шрубу мацавання дыска тармазнога механізму да ступіцы пярэдняга кола
…і здымаем дыск са ступіцы.
На ўнутраным боку дыска пазначана мінімальная дапушчальная таўшчыня дыска (22 мм).
Усталёўваны дыск тармазнога механізму пярэдняга кола ў зваротнай паслядоўнасці.