Які дэмантуецца рулявы механізм у зборы з рулявымі цягамі і наканечнікамі (гл. Зняцце рулявога механізму).
Прыслабіўшы зацяжку контргайкі, згортваем наканечнік з рулявой цягі, якую трэба замяніць (гл. Замена наканечніка рулявой цягі).
Сціснуўшы пасатыжамі вусікі хамута мацавання чахла рулявога механізму да левай цязе, здымаем хамут.
Уставіўшы лязо адвёрткі ў замак хамута мацавання чахла да картэра рулявога механізму, расціскаем замак і здымаем хамут з чахла.
Здымаем чахол рулявога механізму.
Зрушваем па рэйцы пластмасавае кольца.
Утрымліваючы рэйку ад проворачивания ключом "на 22" за лыску, размешчаную на самым боку зубчастай часткі рэйкі, ключом "на 32" круцім за лыскі супраць гадзіннікавай стрэлкі корпус шаравога шарніра левай рулявой цягі…
…і выварочваем разьбовай наканечнік корпуса шаравога шарніра цягі з адтуліны ў рэйцы.
Для замены правай рулявой цягі неабходна зняць абодва чахла рулявога механізму.
Утрымліваючы рэйку ад проворачивания ключом "на 22" за лыску на зубчастай частцы рэйкі (гл. вышэй), ключом "на 32" выварочваем корпус шаравога шарніра правай рулявой цягі з адтуліны рэйкі.
Збіраны і ўсталёўваны рулявы механізм з цягамі ў зваротнай паслядоўнасці.
Перад укручваннем корпуса шарніра цягі, які наносіцца на яго разьбовай наканечнік які фіксуе герметык.
Карпусы шаравых шарніраў цяг зацягваем загаданым момантам (гл. Прыкладанні).
Перад мантажом рулявога механізму ўсталёўваны сярэдняе становішча рэйкі (прамалінейны рух аўтамабіля).
Пасля ўстаноўкі рулявога механізму на аўтамабіль правяраем і пры неабходнасці рэгулюем кут сыходжання колаў на СТА.