Демонтуємо кермовий механізм у зборі з кермовими тягами та наконечниками (див. Зняття кермового механізму).
Послабивши затягування контргайки, згортаємо наконечник із кермової тяги, яку потрібно замінити (див. Заміна наконечника кермової тяги).
Стиснувши пасатижами вусики хомута кріплення чохла кермового механізму до лівої тяги, знімаємо хомут.
Вставивши лезо викрутки в замок хомута кріплення чохла до картера кермового механізму, розтискаємо замок та знімаємо хомут із чохла.
Знімаємо чохол кермового механізму.
Зсуваємо по рейці пластмасове кільце.
Утримуючи рейку від провертання ключем "на 22" за лиску, розташовану на самому краю зубчастої частини рейки, ключем "на 32" обертаємо за лиски проти годинникової стрілки корпус кульового шарніра лівої рульової тяги
…і вивертаємо різьбовий наконечник корпусу шарового шарніра тяги з отвору в рейці.
Для заміни правої кермової тяги необхідно зняти обидва чохли кермового механізму.
Утримуючи рейку від провертання ключем "на 22" за лиску на зубчастій частині рейки (див. вище), ключем "на 32" вивертаємо корпус кульового шарніра правої рульової тяги з отвору рейки.
Збираємо та встановлюємо кермовий механізм із тягами у зворотній послідовності.
Перед вкручуванням корпусу шарніра тяги, наносимо на його різьбовий наконечник фіксуючий герметик.
Корпуси кульових шарнірів тяг затягуємо запропонованим моментом (див. Програми).
Перед монтажем кермового механізму встановлюємо середнє положення рейки (прямолінійний рух автомобіля).
Після встановлення кермового механізму на автомобіль перевіряємо та при необхідності регулюємо кут сходження коліс на СТО.