Uređaj za ovjes prednjih kotača (Chevrolet Aveo T200)

Ovjes prednjeg kotača ovog vozila je McPhersonov ovjes koji uključuje sljedeće elemente:

Nosila (greda prednje osovine) s uzdužno razmaknutim točkama pričvršćivanja na tijelo (četiri točke pričvršćenja: dvije s desne i dvije s lijeve strane). Ručice ovjesa, upravljač sa letvom i zupčanikom i stabilizator automobila montirani su na pomoćni okvir;

Prekrižite ruke pričvršćen za podokvir pomoću dvije gumeno-metalne šarke (tihi blokovi), od kojih prednja ima uzdužnu vodoravnu os, a stražnja okomitu os. Drugi kraj vijka spojen je kuglastim zglobom (kuglasti zglob) s rotirajućim zglobom.

Kuglasti zglob pričvršćen za polugu s dva vijka. Točke pričvršćivanja poluge na pomoćni okvir razmaknute su uzdužno u odnosu na vozilo na dovoljnoj udaljenosti kako bi se osigurala krutost kotača kada se na njega primijeni vučna sila ili sila kočenja. Stoga prednji ovjes ne sadrži uzdužne poluge; - zglobovi upravljača, čiji je donji dio kuglastim zglobovima spojen s polugama ovjesa, a gornjim s po dva vijka pričvršćena na podupirače amortizera. Ležaj glavčine prednjeg kotača utisnut je u zglob upravljača. Glavčina prednjeg kotača utisnuta je u ležaj. Glavčina uključuje klinasto vratilo zgloba konstantne brzine (CV zglob) pogonskog vratila.

Nazubljeni dio CV zgloba pričvršćen u glavčinu pomoću matice zavrnute na vrh s navojem klinaste osovine CV zgloba. Osim toga, zglob upravljača je preko kraja spojne šipke povezan s mehanizmom upravljanja zupčastom letvom i zupčanikom. Na zglob upravljača također je pričvršćena čeljust prednje disk kočnice i štitnik koji prekriva otvoreni unutarnji dio diska kočnice;



Anti-roll bar car je zakrivljena elastična šipka koja radi poput torzijske poluge (za uvijanje). Ako postoji razlika u položaju desne i lijeve poluge, u torzionoj šipki stabilizatora nastaju sile uvijanja koje sprječavaju razvoj naginjanja automobila u zavojima. Stabilizator je montiran preko automobila na pomoćni okvir pomoću dvije stezaljke i gumenih čahura. Krajevi stabilizatora spojeni su na šipke stabilizatora pomoću šarki. Drugi (gornji) kraj šipke stabilizatora pričvršćen je na šarku za tijelo amortizera;

Nosači amortizera spojen na dnu pomoću dva vijka s upravljačkim zglobovima. Šipke amortizera pričvršćene su gumeno-metalnim šarkama na blatobrane lukova prednjih kotača. Gumeno-metalni spoj sadrži ležaj kroz koji prolazi šipka amortizera. Ležaj uklanja trenje pri okretanju kotača i sprječava okretanje šipke amortizera u kućištu. Šarka na šipki amortizera pričvršćena je maticom zavrnutom na šipku.





Donji graničnik opruge prednjeg ovjesa nalazi se na tijelu amortizera, a gornji graničnik opruge (šalica od žigosanog čelika) pričvršćen za šipku pomoću matice. Opruga ovjesa je prethodno komprimirana između gornjeg i donjeg graničnika. Dakle, podupirači amortizera sadrže elastični element i djeluju kao prigušivači vibracija ovjesa. Gornji kraj šipke stabilizatora pričvršćen je na tijelo amortizera pomoću šarke.

Momenti pritezanja navojnih spojeva prednjeg ovjesa

Matice koje povezuju kuglasti zglob s polugom	50 Nm
Matica koja povezuje kuglasti zglob s zglobom upravljača	100 Nm
Vijak prednjeg tihog bloka	110 Nm
Vijci za pričvršćivanje prednje poluge ravnoteže	110 Nm
Matica koja povezuje pogonsko vratilo s glavčinom (završni moment zatezanja)	300 Nm
Matica šipke amortizera	60 Nm
Vijak stezaljke koji pričvršćuje stabilizator na podokvir	50 Nm
Matice koje pričvršćuju podupirač amortizera za tijelo	60 Nm
Poklopac s navojem za montažu amortizera u kućište amortizera	200 Nm

[Materijal je kreiran na temelju informacija s web stranice CHEVYMAN.RU]