Nosze (belka osi przedniej) z punktami mocowania do korpusu rozmieszczonymi wzdłużnie (cztery punkty mocowania: dwa po prawej i dwa po lewej stronie). Wahacze zawieszenia, mechanizm kierowniczy z przekładnią zębatą i drążek stabilizatora pojazdu są zamontowane na ramie pomocniczej;
Dźwignie poprzeczne przymocowany do ramy pomocniczej za pomocą dwóch gumowo-metalowych zawiasów (ciche bloki), przedni ma oś poziomą, a tylny oś pionową. Drugi koniec wahacza połączony jest za pomocą przegubu kulowego (przegub kulowy) ze zwrotnicą.
Przegub kulowy przymocowany do dźwigni za pomocą dwóch śrub. Punkty mocowania dźwigni do ramy pomocniczej są rozmieszczone wzdłużnie względem pojazdu w odległości wystarczającej do zapewnienia sztywności mocowania koła w momencie oddziaływania siły trakcyjnej lub hamowania. Dlatego przednie zawieszenie nie zawiera wzdłużnych drążków reakcyjnych; - zwrotnice, których dolna część połączona jest za pomocą sworzni kulowych z wahaczami zawieszenia, a górna część przymocowana jest do kolumn amortyzatora za pomocą dwóch śrub. Łożysko piasty koła przedniego jest wciśnięte w zwrotnicę. Piasta koła przedniego jest wciśnięta w łożysko. Wielowypustowy wał przegubu homokinetycznego (przegubu homokinetycznego) wału napędowego wchodzi do piasty.
Wielowypustowa część przegubu homokinetycznego zamocowane w piaście za pomocą nakrętki nakręcanej na gwintowany koniec wielowypustowego wału przegubowego homokinetycznego. Ponadto zwrotnica jest połączona za pośrednictwem drążka kierowniczego z mechanizmem zębatkowym. Do zwrotnicy przymocowany jest również zacisk przedniego hamulca tarczowego i osłona, która przykrywa otwartą wewnętrzną część tarczy hamulcowej;
Stabilizator przechyłów samochód jest zakrzywionym elastycznym prętem, który działa jak drążek skrętny (do skręcania). Jeżeli występuje różnica w położeniu prawej i lewej dźwigni, w drążku skrętnym stabilizatora powstają siły skręcające, które zapobiegają toczeniu się pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Stabilizator mocowany jest w poprzek samochodu do ramy pomocniczej za pomocą dwóch zacisków i tulei gumowych. Końce stabilizatora połączone są z prętami stabilizatora za pomocą zawiasów. Drugi (górny) koniec drążka stabilizatora przymocowany jest do obudowy kolumny amortyzatora za pomocą zawiasu;
Amortyzatory sprężynowe połączone u dołu dwiema śrubami ze zwrotnicami. Pręty amortyzatorów przymocowane są do błotników przednich nadkoli za pomocą gumowo-metalowych zawiasów. Metalowo-gumowy zawias zawiera łożysko, przez które przechodzi drążek amortyzatora. Łożysko eliminuje tarcie, gdy koło się obraca i zapobiega obracaniu się drążka amortyzatora w obudowie. Zawias na drążku amortyzatora jest zabezpieczony nakrętką przykręconą do drążka.
1. Stabilizator; 2. Nakrętka mocująca drążek stabilizatora; 3. Stabilizator; 4. Rama pomocnicza; 5. Nakrętka mocująca ramę pomocniczą (mocowanie z przodu); 6. Śruba mocująca dźwignię (przedni blok tłumiący); 7. Nakrętka zacisku stabilizatora; 8. Wahacz zawieszenia; 9. Śruba mocująca sworzeń kulowy do wahacza; 10. Przegub kulowy; 11. Nakrętka drążka amortyzatora; 12. Podkładka; 13. Nakrętka górna do mocowania bagażnika do nadwozia; 14. Górna poduszka amortyzatora; 15. Łożysko; 16. Górny ogranicznik sprężyny; 17. Górny ogranicznik sprężyny elastycznej z falistą osłoną przeciwpyłową; 18. Bufor; 19. Sprężyna śrubowa 20. Dolny ogranicznik sprężyny; 21. Śruba mocująca zwrotnicę; 22. Zwrotnica; 23. Osłona tarczy hamulcowej; 24. Łożysko piasty; 25. Pierścień ustalający; 26. Piasta koła 27. Tarcza hamulcowa; 28. Pralka; 29. Orzech.
Dolny ogranicznik sprężyny zawieszenia przedniego znajduje się na obudowie kolumny amortyzatora, a górny ogranicznik sprężyny (kubek ze stali tłoczonej) przymocowane do pręta nakrętką. Sprężyna zawieszenia jest wstępnie ściskana pomiędzy górnym i dolnym ogranicznikiem. Amortyzatory zawierają zatem element sprężysty i działają jako tłumiki drgań zawieszenia. Górny koniec drążka stabilizatora jest przymocowany do korpusu amortyzatora za pomocą zawiasu.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych zawieszenia przedniego
| Nakrętki łączące przegub kulowy z dźwignią | 50 Nm |
| Nakrętka sworznia kulowego ze zwrotnicą | 100 Nm |
| Śruba przedniego bloku cichego | 110 Nm |
| Śruby mocujące przedniego wahacza | 110 Nm |
| Nakrętka łącząca wał napędowy z piastą (ostateczny moment dokręcania) | 300 Nm |
| Nakrętka drążka amortyzatora | 60 Nm |
| Śruba zacisku mocującego stabilizator do ramy pomocniczej | 50 Nm |
| Nakrętki mocujące amortyzator do nadwozia | 60 Nm |
| Osłona gwintowana do montażu amortyzatora w obudowie kolumny | 200 Nm |