Nosidlá (nosník prednej nápravy) s pozdĺžne rozmiestnenými upevňovacími bodmi k telu (štyri upevňovacie body: dva vpravo a dva vľavo). Na pomocnom ráme sú namontované ramená zavesenia kolies, hrebeňové ústrojenstvo a stabilizátor vozidla;
Krížové ramená pripevnený k pomocnému rámu pomocou dvoch gumovo-kovových pántov (tiché bloky), ktorého predná časť má pozdĺžnu vodorovnú os a zadná časť má zvislú os. Druhý koniec lichobežníka je spojený cez guľový kĺb (guľový kĺb) s otočným kĺbom.
Guľový kĺb pripevnené k páke dvoma skrutkami. Upevňovacie body páky k pomocnému rámu sú rozmiestnené pozdĺžne vzhľadom na vozidlo v dostatočnej vzdialenosti, aby sa zabezpečila tuhosť upevnenia kolesa, keď naň pôsobí ťažná alebo brzdná sila. Predné zavesenie preto neobsahuje pozdĺžne reakčné tyče; - čapy riadenia, ktorých spodná časť je spojená pomocou guľových čapov s ramenami pruženia a horná časť je pripevnená dvoma skrutkami k vzperám tlmiča. Ložisko náboja predného kolesa je zalisované do čapu riadenia. Náboj predného kolesa je zalisovaný do ložiska. Náboj obsahuje drážkovaný hriadeľ kĺbu s konštantnou rýchlosťou (CV kĺb) hnacieho hriadeľa.
Drážkovaná časť kĺbu CV zaistené v náboji pomocou matice naskrutkovanej na závitový hrot drážkovaného hriadeľa CV kĺbu. Okrem toho je čap riadenia pripojený cez koniec spojovacej tyče k mechanizmu riadenia s hrebeňom a pastorkom. K čapu riadenia je tiež pripevnený strmeň prednej kotúčovej brzdy a štít, ktorý zakrýva otvorenú vnútornú časť brzdového kotúča;
Tyč proti prevráteniu auto je zakrivená elastická tyč, ktorá funguje ako torzná tyč (na krútenie). Ak je rozdiel v polohe pravej a ľavej páky, v torznej tyči stabilizátora vznikajú krútiace sily, ktoré bránia rozvoju nakláňania auta v zákrutách. Stabilizátor je namontovaný naprieč vozidla na pomocný rám pomocou dvoch svoriek a gumových puzdier. Konce stabilizátora sú spojené s tyčami stabilizátora pomocou pántov. Druhý (horný) koniec tyče stabilizátora je pripevnený k telu vzpery tlmiča v závese;
Vzpery tlmičov pripojený v spodnej časti pomocou dvoch skrutiek s čapmi riadenia. Tyče tlmičov sú pripevnené pomocou gumo-kovových pántov k blatníkom podbehov predných kolies. Gumovo-kovový kĺb obsahuje ložisko, cez ktoré prechádza tyč tlmiča. Ložisko eliminuje trenie pri otáčaní kolesa a zabraňuje otáčaniu tyče tlmiča v puzdre. Záves na tyči tlmiča je zaistený maticou naskrutkovanou na tyč.
1. Stabilizátor; 2. Matica zaisťujúca tyč stabilizátora; 3. Tyč stabilizátora; 4. Pomocný rám; 5. Upevňovacia matica pomocného rámu (predná montáž); 6. Upevňovacia skrutka páky (predný silentblok); 7. Matica svorky stabilizátora; 8. Závesné rameno; 9. Skrutka zaisťujúca guľový kĺb k ramenu zavesenia; 10. Guľový kĺb; 11. Matica tyče tlmiča; 12. Podložka; 13. Horná matica upevňujúca vzperu k telu; 14. Horné uchytenie tlmiča; 15. Ložisko; 16. Horný doraz pružiny; 17. Horná elastická pružinová zarážka s vlnitou topánkou; 18. Pufer; 19. Vinutá pružina 20. Dolný doraz pružiny; 21. Skrutka čapu riadenia; 22. Kĺb riadenia; 23. Ochranný kryt brzdového kotúča; 24. Ložisko kolesa; 25. Poistný krúžok; 26. Náboj kolesa 27. Brzdový kotúč; 28. Puk; 29. Orech.
Spodný doraz pružiny predného zavesenia je umiestnený na telese vzpery tlmiča a horný doraz pružiny (lisovaný oceľový pohár) pripevnený k tyči maticou. Pružina odpruženia je vopred stlačená medzi horným a spodným dorazom. Vzpery tlmičov teda obsahujú elastický prvok a pôsobia ako tlmiče vibrácií pruženia. Horný koniec tyče stabilizátora je pripevnený k telu vzpery tlmiča pomocou závesu.
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia predného zavesenia
| Matice spájajúce guľový kĺb s pákou | 50 Nm |
| Matica spájajúca guľový kĺb s čapom riadenia | 100 Nm |
| Predná skrutka silentbloku | 110 Nm |
| Upevňovacie skrutky predného vyvažovacieho ramena | 110 Nm |
| Matica spájajúca hnací hriadeľ s nábojom (konečný uťahovací moment) | 300 Nm |
| Matica tyče tlmiča | 60 Nm |
| Skrutka svorky pripevňujúca stabilizátor k pomocnému rámu | 50 Nm |
| Matice upevňujúce vzperu tlmiča ku karosérii | 60 Nm |
| Závitový kryt na montáž tlmiča do puzdra vzpery | 200 Nm |