Носилка (греда на предния мост) с надлъжно разположени точки на закрепване към тялото (четири точки на закрепване: две отдясно и две отляво). Рамената на окачването, кормилният механизъм с рейка и зъбно колело и стабилизиращата щанга на автомобила са монтирани на подрамата;
Напречни лостове фиксиран към подрамката с помощта на две гумено-метални панти (тих блокове), предни, от които е дългата хоризонтална ос, а задната — вертикална. На другия край на напречното лост е свързан чрез наредба на пантите (сферична става) с кормилен накрайник.
Сферична става закрепен към лоста с два болта. Точките на закрепване на лоста към подрамата са разположени надлъжно спрямо превозното средство на достатъчно разстояние, за да осигурят твърдост на закрепването на колелото, когато към него се прилага тяга или спирачна сила. Следователно предното окачване не съдържа надлъжни реактивни пръти; - кормилни накрайници, чиято долна част е свързана чрез сферични шарнири към рамената на окачването, а горната част е закрепена към стойките на амортисьора с помощта на два болта всеки. Лагерът на главината на предното колело е притиснат в кормилния накрайник. Главината на предното колело е притисната в лагера. Шлицовият вал на шарнира с постоянна скорост (CV шарнир) на задвижващия вал влиза в главината.
Шлицева част на CV става закрепен в главината с помощта на гайка, която е завинтена към края с резба на шлицовия вал на CV шарнира. В допълнение, кормилният накрайник е свързан чрез накрайник на напречна щанга към кормилния механизъм на зъбна рейка и зъбно колело. Също така към кормилния накрайник е прикрепен апаратът на предната дискова спирачка и щит, който покрива отворената вътрешна част на спирачния диск;
Стабилизираща щанга колата е извит еластичен прът, който работи като торсионна щанга (за усукване). Ако има разлика в позицията на десния и левия лост, в торсионната греда на стабилизатора възникват сили на усукване, които предотвратяват търкалянето на автомобила при завиване. Стабилизаторът е фиксиран през колата върху подрамката с помощта на две скоби и гумени втулки. Краищата на стабилизатора са свързани към стабилизиращите щанги с помощта на панти. Другият (горният) край на стабилизиращата щанга е прикрепен към корпуса на амортисьора с панта;
Амортисьори свързани отдолу с два болта към кормилните накрайници. Амортисьорните пръти са прикрепени към калниците на арките на предните колела с помощта на гумено-метални панти. Гумено-металната панта съдържа лагер, през който минава прътът на амортисьора. Лагерът елиминира триенето при въртене на колелото и предотвратява въртенето на пръта на амортисьора в корпуса. Пантата на пръта на амортисьора е закрепена с гайка, която се завинтва върху пръта.
1. Стабилизатор; 2. Монтажна гайка на стабилизиращата щанга; 3. Стабилизираща щанга; 4. Подрамка; 5. Монтажна гайка на подрамката (преден монтаж); 6. Монтажен болт на лоста (предни тих-блок); 7. Затягаща гайка на стабилизатора; 8. Рамо за окачване; 9. Болт за закрепване на сферичния шарнир към рамото на окачването; 10. Сферична става; 11. Гайка на пръта на амортисьора; 12. Шайба; 13. Горна гайка за закрепване на багажника към тялото; 14. Горна възглавница на стойката на амортисьора; 15. Лагер; 16. Горен пружинен ограничител; 17. Горен еластичен пружинен ограничител с гофриран прахов капак; 18. Буфер; 19. Спирална пружина 20. Долен ограничител на пружината; 21. Монтажен болт на кормилния накрайник; 22. Кормилен накрайник; 23. Щит на спирачния диск; 24. Лагер на главина; 25. Задържащ пръстен; 26. Главина на колелото 27. Спирачен диск; 28. Шайба; 29. Ядка.
Долният ограничител на пружината на предното окачване е разположен върху корпуса на амортисьора, а горният ограничител на пружината (чаша от щампована стомана) закрепен към пръта с гайка. Пружината на окачването е предварително компресирана между горния и долния ограничител. По този начин амортисьорите съдържат еластичен елемент и действат като гасители на вибрациите на окачването. Горният край на стабилизиращата щанга е прикрепен към тялото на амортисьора с помощта на панта.
Моменти на затягане за резбови съединения на предното окачване
| Сферична връзка към гайките на лоста | 50 Нм |
| Сферична гайка с кормилен накрайник | 100 Нм |
| Болт предна тих блок | 110 Нм |
| Монтажни болтове на предното балансиращо рамо | 110 Нм |
| Гайка за свързване на задвижващ вал към главина (окончателен момент на затягане) | 300 Нм |
| Гайка на пръта на амортисьора | 60 Нм |
| Болт на скобата за закрепване на стабилизатора към подрамката | 50 Нм |
| Монтажни гайки на амортисьора към тялото | 60 Нм |
| Капак с резба за монтиране на амортисьора в корпуса на носача | 200 Нм |