U pravilu, vlasnici automobila pridaju veliku važnost izgledu automobila (vanjski), zato je vanjsko podešavanje automobila u posljednje vrijeme sve popularnije. Za većinu automobilskih entuzijasta, ovaj koncept se svodi na ugradnju spojlera na poklopac prtljažnika ili plastičnog aerodinamičnog body kita. "Napredniji" mogu nanijeti airbrushing ili vinilne grafike na karoseriju, ugraditi aluminijske naplatke i šire gume na svoj automobil te ugraditi kruće opruge ovjesa. Međutim, mogućnosti nadogradnje automobila nisu ograničene samo na ovo. Dobavljači originalnih rezervnih dijelova i specijalizirani tuning studiji nude širok asortiman originalnih dijelova i usluga za poboljšanje vašeg automobila.
Tuning automobila mogu se podijeliti na tri osnovne komponente: izgled (eksterijera), unutarnjeg prostora salona (unutrašnjost) i tuning dijelova i sklopova (motor, mjenjač i šasija).
Ali zapamtite: promjene u dizajnu automobila mogu značiti zabranu njegovog rada ako te promjene nemaju odgovarajuće certifikate!
Vanjski
Jedan od najupečatljivijih, individualnih i nezaboravnih načina isticanja vašeg automobila je airbrushing. Let fantazije ovdje je praktički neograničen. Osim toga, dizajn koji odaberete ili čak napravite prema svojim skicama odgovarat će vašem karakteru i stilu. Vi ste jedinstveni, i vaš automobil će biti isti.
Gotov aerodinamični komplet za tijelo (nadograđeni branici, rešetka hladnjaka, pragovi, spojler) manje individualno. Ali originalni i neobičan body kit za svoj automobil možete naručiti iz specijaliziranog studija. Istina, u ovom slučaju cijena će se znatno povećati. Body kit radikalno mijenja izgled automobila, ali ako pogriješite s dizajnom, karoserija se jednostavno može oštetiti.
Dodatak body kitu može biti odgovarajuće lakiranje automobila. Ako više volite sportski stil, to mogu biti pruge duž tijela i broj, kao na trkaćim automobilima.
Na tijelu se mogu prikazati plamenovi ili apstraktni dizajni s brzim tempom. Umjesto airbrushinga, dizajni se mogu naručiti na vinilu i zalijepiti na automobil. U ovom slučaju, ako je dizajn oštećen, nećete morati prefarbati automobil, već ćete ga samo morati ponovno zalijepiti.
Osim aerodinamičnog body kita i dizajna, na stvaranje slike mogu utjecati i dodaci poput poklopaca kotača ili aluminijskih naplataka, originalne optike i poklopaca prednjih svjetala ("trepavice"), zatamnjivanja stakla, kao i poklopaca bočnih retrovizora, poklopaca branika, letvica, deflektora, vrhova ispušnih cijevi i mnogih drugih vanjskih dijelova predstavljenih na tržištu rezervnih dijelova i pribora za automobile.
Ostakljivanje automobila. Izbor opcija ovdje je vrlo malen: nijansiranje i, u osnovi, to je sve. Ali nijansiranje treba odabrati ispravno. Imajte na umu da propusnost svjetlosti vjetrobranskog stakla mora biti najmanje 75%, a prednjih bočnih stakala najmanje 70%. Dopušteno je gusto zatamnjivanje gornjeg dijela vjetrobranskog stakla širine ne veće od 140 milimetara. Nema ograničenja za zatamnjivanje stražnjih bočnih i stražnjih stakala. Međutim, nijansiranje zrcala je zabranjeno, a vjetrobransko staklo, bilo da je obojeno u rasutom stanju ili nijansirano, ne smije iskriviti ispravnu percepciju bijele, žute, crvene, zelene i plave boje.
Prednja i stražnja optika trebala bi biti nastavak stila automobila. Na tržištu postoji mnogo tvrtki koje ga proizvode. Možete birati prednja svjetla i lampe sa standardnim i LED žaruljama. Štoviše, LED diode često formiraju neku vrstu uzorka kada su isključene.
I jedan od završnih detalja koji može učiniti vaš automobil svijetlim i uočljivim noću je neonska rasvjeta podvozja. Preostaje samo odabrati broj lampi i boje kojima će svjetlucati, možda čak i ovisno o glazbi koju slušate.
Unutrašnjost
Unutrašnjost automobila također nudi mnogo prostora za maštu. Sjedala možete zamijeniti udobnijima s električnim podešavanjem ili čak funkcijom masaže. Ako vam se sviđaju vaša sjedala, ali niste zadovoljni bojom ili kvalitetom materijala, možete naručiti presvlačenje unutrašnjosti u studiju. U ovom slučaju, i materijal i njegovu boju ćete odabrati sami.
Alternativno, unutrašnjost automobila možete ukrasiti ugradnjom karbonskih, aluminijskih ili drvenih umetaka na nadzornu ploču i obloge vrata. Sukladno tome, ručica mjenjača i obloge papučice moraju se ugraditi prema umetcima.
Može se ugraditi drveni ili kožni volan. Može biti sportski (smanjeni promjer) ili klasične. Međutim, ako je automobil opremljen vozačevim zračnim jastukom, izbor volana bit će ograničen na originalni, ili ćete se morati odreći zračnog jastuka.
Neonska unutarnja rasvjeta također izgleda vrlo impresivno, pogotovo ako možete podesiti njezinu svjetlinu.
Šasija
Podešavanje šasije ima nekoliko smjerova. Jedan od njih je spuštanje ovjesa i povećanje njegove krutosti. Ova opcija je pogodna za ljubitelje sportske vožnje, jer se u ovom slučaju morate odreći udobne (mekane) vožnje kako biste, tako reći, u potpunosti osjetili cestu.
Drugi smjer, naprotiv, je povećanje razmaka od tla, što je tipičnije za SUV-ove. Ovdje su ugrađene duže opruge i kotači većeg promjera.
Druga mogućnost je ugradnja zračnog ovjesa s podešavanjem visine.
Prijenos
Također postoji mnogo mogućnosti za podešavanje mjenjača, ako imate odgovarajuće znanje i iskustvo: od jednostavne promjene prijenosnih omjera do zamjene automatskog mjenjača ručnim (ili obrnuto).
Motor
Tuning motora je u osnovi akcija usmjerena na povećanje njegove snage, što se može postići na nekoliko načina.
1. Poboljšanje mehaničkog dijela - temeljeno na povećanju volumena cilindara motora. Prilično kompliciran i skup postupak koji zahtijeva određene vještine i sposobnosti.
2. Utjecaj na radni proces u motoru - ovdje se koriste metode poput promjene oblika kanala, komore za izgaranje i ventila, korištenja bregastog vratila sa posebnim profilom bregastog vratila i preciznog podešavanja vremena ventila.
3. Postavljanje sustava upravljanja motorom (tuning čipova) — promjena algoritma upravljanja i njegovo usklađivanje s novim uvjetima rada.
Najbolji rezultat postiže se ako se sve metode koriste u kombinaciji, tj. vrijeme otvaranja ventila se podešava prema povećanju volumena motora, a upravljačka jedinica motora se reprogramira kako bi se osigurala odgovarajuća smjesa goriva i zraka.
Ali svako primjetno povećanje snage motora zahtijeva odgovarajuće promjene na šasiji, a što je najvažnije, na kočionom sustavu, budući da će standardni u ovom slučaju raditi u vrlo teškim uvjetima zbog povećane dinamike automobila.
Izvorni tekst može se pronaći na web stranici CHEVYMAN.RU