По правилу, власници аутомобила придају велики значај изгледу аутомобила (спољашњости), па је у последње време све популарније екстерно подешавање аутомобила. За већину ентузијаста аутомобила, овај концепт се своди на уградњу спојлера на поклопац пртљажника или пластичног аеродинамичког комплета за каросерију. "Напреднији" могу да нанесу аерографију или винилну графику на каросерију, да уграде алуминијумске фелне и шире гуме на свој аутомобил, као и да инсталирају чвршће опруге вешања. Међутим, могућности за надоградњу аутомобила нису ограничене само на ово. Добављачи оригиналних резервних делова и специјализовани тјунинг студији нуде широк асортиман оригиналних делова и услуга за побољшање вашег аутомобила.
Тунинг аутомобила може се поделити на три главне компоненте: изглед (екстеријер), унутрашњи простор кабине (унутрашњост) и подешавање склопова и агрегата (мотор, мењач и шасија).
Али запамтите: измене у дизајну аутомобила могу довести до забране његовог рада ако те измене немају одговарајуће сертификате!
Спољашњост
Један од најупечатљивијих, индивидуалних и незаборавних начина да истакнете свој аутомобил је аерографија. Лет фантазије овде је практично неограничен. Поред тога, дизајн који одаберете или чак направите на основу ваших скица одговараће вашем карактеру и стилу. Ви сте јединствени, и ваш аутомобил ће бити исти.
Готов аеродинамички комплет за опрему каросерије (надограђени браници, решетка хладњака, прагови, спојлер) је мање индивидуалан. Али можете наручити оригинални и необичан комплет за опрему вашег аутомобила из специјализованог студија. Истина је да ће у овом случају цена значајно порасти. Комплет за тело радикално мења изглед аутомобила, али ако направите грешку са дизајном, каросерија се једноставно може унакажети.
Додатак комплету за каросерију може бити одговарајуће фарбање аутомобила. Ако више волите спортски стил, то могу бити пруге дуж каросерије и број, као на тркачким аутомобилима.
Пламен или апстрактни дизајни са брзим темпом могу бити приказани на телу. Уместо аерографије, дизајни се могу наручити на винилу и залепити на аутомобил. У овом случају, ако је дизајн оштећен, нећете морати да префарбате аутомобил, већ ћете морати само да поново залепите дизајн.
Поред аеродинамичког комплета за тело и дизајна, на креирање слике могу утицати и додаци као што су поклопци точкова или алуминијумске фелне, оригинална оптика и поклопци фарова ("трепавице"), затамњивање стакла, као и поклопци бочних ретровизора, поклопци браника, лајсне, дефлектори, врхови издувних цеви и многи други спољашњи делови представљени на тржишту резервних делова и додатне опреме за аутомобиле.
Застакљивање аутомобила. Избор опција овде је веома мали: нијансирање и, у основи, то је све. Али управо нијансирање треба правилно одабрати. Запамтите да пропустљивост светлости ветробранског стакла мора бити најмање 75%, а предњих бочних стакала најмање 70%. Дозвољено је густо тонирање горњег дела ветробранског стакла ширине не веће од 140 милиметара. Нема ограничења за тонирање задњих бочних и задњих стакала. Међутим, нијансирање огледала је забрањено, а ветробранско стакло, било да је обојено у маси или тонирано, не би требало да искривљује исправну перцепцију беле, жуте, црвене, зелене и плаве боје.
Предња и задња оптика требало би да буду наставак стила аутомобила. На тржишту постоји много компанија које га производе. Можете одабрати фарове и фењере са стандардним сијалицама и ЛЕД сијалицама. Штавише, ЛЕД диоде често формирају неку врсту обрасца када су искључене.
И један од последњих детаља који може учинити ваш аутомобил светлим и приметним ноћу је неонско осветљење подвозја. Остаје само да изаберете број лампи и боје којима ће светлуцати, можда чак и у зависности од музике коју слушате.
Унутрашњост
Унутрашњост аутомобила такође пружа много простора за машту. Седишта можете заменити удобнијим са електричним подешавањима или чак функцијом масаже. Ако вам се свиђају седишта, али нисте задовољни бојом или квалитетом материјала, можете наручити пресвлачење ентеријера из студија. У овом случају, сами ћете изабрати и материјал и његову боју.
Алтернативно, можете украсити унутрашњост аутомобила постављањем уметка од угљеника, алуминијума или дрвета на инструмент таблу и облоге врата. Сходно томе, ручица мењача и облоге педала морају бити постављене према уметцима.
Може се уградити дрвени или кожом пресвучен волан. Може бити спортски (смањеног пречника) или класичан. Међутим, ако је аутомобил опремљен ваздушним јастуком за возача, избор волана ће бити ограничен на оригинални, или ћете морати да се одрекнете ваздушног јастука.
Неонско унутрашње осветљење такође изгледа веома импресивно, посебно ако можете подесити његову осветљеност.
Шасија
Подешавање шасије има неколико праваца. Један од њих је спуштање суспензије и повећање њене крутости. Ова опција је погодна за љубитеље спортске вожње, јер у овом случају морате да се одрекнете удобне (меке) вожње како бисте, такорећи, у потпуности осетили пут.
Други правац, напротив, је повећање клиренса од тла, што је типичније за СУВ возила. Овде су уграђене дуже опруге и точкови већег пречника.
Друга опција је уградња ваздушног вешања са подешавањем висине.
Преношење
Такође постоји много опција за подешавање мењача, ако имате одговарајуће знање и искуство: од једноставне промене преносних односа до замене аутоматског мењача ручним (или обрнуто).
Мотор
Подешавање мотора је у основи акција усмерена на повећање његове снаге, што се може постићи на неколико начина.
1. Унапређење механичког дела - засновано на повећању запремине цилиндара мотора. Прилично компликована и скупа процедура која захтева одређене вештине и способности.
2. Утицај на радни процес у мотору - овде се користе методе као што су промена облика канала, коморе за сагоревање и вентила, коришћење брегасте осовине са посебним профилом брегасте осовине и прецизно подешавање времена отварања вентила.
3. Подешавање система управљања мотором (чип тунинг) – промена алгоритма управљања и његово прилагођавање новим условима рада.
Најбољи резултат се постиже ако се све методе користе у комбинацији, тј. подешавање времена отварања вентила се подешава у складу са повећањем запремине мотора, а управљачка јединица мотора се репрограмира како би се обезбедила одговарајућа мешавина горива и ваздуха.
Али свако приметно повећање снаге мотора захтева одговарајуће измене на шасији, а што је најважније, на кочионом систему, јер ће стандардни у овом случају радити у веома тешким условима због повећане динамике аутомобила.