A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein fejlődik ki, ha nedvességnek, szennyeződésnek, sóknak és savaknak vannak kitéve.
E tekintetben a jármű üzemeltetése során a karosszéria belső felületeinek és rejtett üregeinek további védelmére van szükség speciális korróziógátló csavargok alkalmazásával, az alkatrészek illesztéseiben - tömítőmasztixek alkalmazásával.
A korróziógátló kezeléshez használt csavargokat a 8-1. táblázat tartalmazza.
8-1. táblázat. Korróziógátló vegyületek autókarosszéria kezelésére
A Merkasol 831 ML és a Mercasol Transparent ML, Non Drip Transparent korróziógátló csavargot rejtett üregek feldolgozására használják. Az üregek kezelése 2-3 évente javasolt. A korróziógátló csavarg lehetővé teszi a rozsdás és nedves felületek kezelését.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.
A BPM-2 bitumen zajcsökkentő masztix az alváz korrózió elleni védelmére és a zaj csökkentésére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.
A Plastisol D-11A az alváz korróziótól és kopástól való védelmére és zajszigetelésre szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm. Az új autók alját Plastisol D-11A-val kezelték.
A Plastisol D-5A hegesztett varratok tömítésére szolgál.
Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.
A korróziógátló csavargot levegős vagy airless szórással a belső üregekbe permetezzük.
A levegős permetezéshez 0,5-0,8 MPa nyomású sűrített levegő szükséges (5-8 kgf/cm²), szórópisztoly tartállyal, tömlőkkel és hosszabbító fúvókákkal a pisztolyhoz. A legjobb bevonatminőséget 4-12 MPa nyomású levegő nélküli szórással érjük el (40-120 kgf/cm²), amely jelentős viszkozitású csavargok szórását teszi lehetővé.